Halálos baleset a 42-es számú főúton

2016.10.06.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2016. október 6-án 13 óra 55 perc körül a 42-es számú főút 10. kilométerszelvényében eddig tisztázatlan körülmények között egy személygépkocsi és egy kamion összeütközött. A baleset következtében a Suzuki típusú gépkocsit vezető férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés idejére a balesettel érintett útszakaszon teljes útlezárás van érvényben, a rendőrök a forgalmat mindkét irányból Sárrétudvar felé terelik.Kérjük az arra haladókat, hogy fokozott figyelemmel közlekedjenek!   (police.hu)

Intelligens közlekedési rendszert mutat be a Toyota

2016.10.06.
A Toyota itt mutatja be kiterjedt kutatását, amit annak érdekében végez, hogy létrejöhessen az intelligens mobilitást használó társadalom, amelyben az emberek, az autók és a városok egymással összehangoltan léteznek és működnek. A Toyota standján megjelenik az összehangolt ITS rendszer, vagyis a halálos közlekedési balesetek számát nullára csökkentő, fontos biztonsági technológia, ami a jövő mobilitásának egyik legfontosabb célja.  A Toyota megismerteti a látogatókkal a biztonsággal kapcsolatos filozófiáját, kiállítva már létező, jövőbe mutató összehangolt ITS-szolgáltatásait. A vállalat egy virtuális valóságot (VR) alkalmazó tapasztalási zóna és egy vezetésszimulátor segítségével igyekszik bemutatni a jövőbeli szolgáltatások várható előnyeit. A kiállításon emellett a legfrissebb műszaki trendek is megjelennek majd, akárcsak az összehangolt ITS kifejlesztésére és népszerűsítésére irányuló japán és egyéb kezdeményezések. A Toyota 2015 októberében kezdte meg az ITS Connect – az egyik úttörő vezetőtámogató rendszer – telepítését bizonyos, Japánban forgalmazott modelljeibe. Az ITS Connect számos olyan riasztó és figyelmeztető funkciót foglal magában, amelyek kulcsszerepet játszanak az összehangolt ITS rendszerben, köztük a Jobbra Fordulási Vészjelzés és a Jármű Közelségi Vészjelzés rendszereket, amelyek a kétirányú, jármű-infrastruktúra (V2I), illetve a jármű-jármű (V2V) kommunikáción alapulnak. A vállalat emellett egy prezentációt is tart majd a már kereskedelmi forgalomban lévő rendszereinek igazolt balesetcsökkentő hatásairól. Az ITS Világkongresszus a világ legnagyobb ITS-témájú rendezvénye. Az Európában, az amerikai kontinenseken és a csendes-óceáni régióban rotációs rendszerben évente megrendezett eseményen a világ számos országából meghívott ITS-fejlesztők (kormányok, kutatási intézmények és üzleti vállalkozások) vesznek részt, hogy előadások, műszaki megoldások ismertetése, kiállítások és tesztvezetések révén mutassák be legfrissebb ITS-kutatási eredményeiket és termékeiket. A Toyota azt tervezi, hogy a biztonságos mobilitást használó társadalom mielőbbi kialakítása érdekében hatékonyan és kitartóan folytatja az összehangolt ITS rendszer létrehozására és elterjesztésére irányuló munkáját. A Toyota előrehaladott kutatásokat folytat az aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszerek, valamint az önvezető autók területén, ezek eredményeként számos forradalmi biztonsági rendszer már a ma Toyotáiban is helyet kapott. Ahhoz azonban, hogy az önvezető autók a nem is olyan távoli jövőben valós alternatívát jelentsenek, olyan intelligens közlekedési rendszerekben kell gondolkodnunk, amelyek a jármű és jármű, valamint a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikáción alapulnak. A Toyota által ezen elveknek megfelelően kifejlesztett intelligens közlekedési rendszer megoldások révén reményeink szerint a jövőben realitássá válhat a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése.”– fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.  

Gumidizájn a Lexus UX-en

2016.10.06.
A Lexus a 2016. évi Párizsi Autószalonon bemutatta vadonatúj tanulmányautóját, a Goodyear Urban Crossover abroncskoncepcióval szerelt Lexus UX szabadidőjárművet. Az exkluzív gépkocsihoz nem kevésbé exkluzív abroncsok illenek, amelyek sikeres demonstrálják a két vállalat közötti együttműködés hatékonyságát. Amikor a Lexus felkérte a Goodyear tervezőit, hogy fejlesszék ki vadonatúj típusának abroncsait, két szempontot emeltek ki: a termék tárja fel az abroncstervezés új határtartományait, és alkalmazza a létező legmodernebb technológiákat. Az autó semmihez sem fogható formavilágához igazodva a Goodyear is azt a Lexus által alkalmazott "kívül-belül" filozófiát követte, amelyben a beltéri részletek szerves egységet alkotnak a külső formai elemekkel, és viszont. Ezzel az elvvel összhangban a keréktárcsa küllői szinte átmenet nélkül folytatódnak az abroncs oldalfalának kialakításában; az így kapott, különleges hatás tökéletesen harmonizál az autó egészével. A keréktárcsával integrált oldalfalnak köszönheti különleges, városi crossover megjelenését az abroncs, míg a futófelületi mintázat dinamikus karakterrel ruházza fel azt. A dizájn a Goodyear különleges, lézeres vágási technológiájával készült.  Az abroncs olyan ultramodern Goodyear megoldásokat vonultat fel, mint a Sound Comfort technológia, amelynél az abroncs belső felületéhez erősített, nyitott cellás poliuretán habelem gondoskodik a megfelelő zajkomfortról. A technológia csillapítja az útfelületen végiggördülő abroncs üregében fellépő rezgések hangcsúcsát, és ezáltal különösen alacsony utastéri zajszintet tesz lehetővé. Így a Lexus vezető és utasai még inkább átadhatják magukat a zenehallgatás vagy az önfeledt beszélgetés élményének. A Goodyear ezen abroncstanulmánya elsőként kombinálja a Sound Comfort technológiát az abroncsba ültetett integrált áramkör technológiájával, amelyet még 2014-ben, Genfben mutattak be. A chip létfontosságú adatokat juttat el a fedélzeti számítógéphez, elősegítve a stabil, sportos kanyarvételt, illetve lassítást. A rendszer olyan információkat továbbít, mint az abroncs nyomása és hőmérséklete, valamint az adott abroncs azonosítására szolgáló adatok; ezek alapján a központi számítógép automatikusan optimalizálja a jármű hossz- és keresztirányú szabályozó algoritmusait, ezzel kiemelkedő menetdinamikát érve el. Az új abroncstanulmány a Goodyear RunOnFlat technológiáját is megkapta, amelynek megerősített oldalfalai defektet követő teljes nyomásvesztés esetén is akár 80 km-en át képesek megtartani a jármű tömegét. 

Párizsi színpadon lép fel a vadonatúj BMW Concept X2 tanulmányautó

2016.10.06.
Világpremier: a BMW Group a vadonatúj BMW Concept X2 tanulmányautóval új modellt gurít a prémium kompakt szegmens élmezőnyébe. A bajor gyártó eddigi legkisebb terepkupé-koncepciójának karosszéria-kialakítása és forradalmi vonalvezetése új irányzatot indít el a BMW X modellcsalád történetében, miközben az ikonikus jármű-sziluett a vállalatcsoport kupégyártási történelmének mérföldköveit is feleleveníti. A végeredmény egy sportos kiállású, nagyvárosi környezetbe termett, kompakt méretekkel megáldott tanulmányautó – a dinamikus kisugárzás és a magabiztos járműkarakter tökéletes egységével karöltve. Jellegzetes arányaival a BMW Concept X2 tanulmányautó már ránézésre is egyértelművé teszi markáns kvalitásait: amíg a hatalmas keréktárcsák és a két részre osztott karosszéria-koncepció stílusjegyei a BMW X modellcsaládra jellemző sokoldalú funkcionalitást nyomatékosítják, addig a hosszú tengelytávolság, az elnyújtott tetővonal, a rövid túlnyúlások és a meredeken lejtő C-oszlopok kifinomult egysége a vadonatúj modell lendületes, áramvonalas karakterét kelti életre.

Mini robot értékesítését kezdi meg a Toyota

2016.10.06.
A Toyota 2017-től a márka japán autókereskedői hálózatán keresztül értékesíteni kívánja a kompakt, szeretni való Kirobo Mini kommunikációs partnert. Az országos bevezetést megelőzően egyes kereskedésekben (Tokió, illetve Aichi városokban) lehetőség nyílik az előrendelésre, amelyeket online vesznek fel. A Kiboro Mini tervezett nettó irányára 39 800 jen (körülbelül 108 900 forint). A Kirobo Mini egy miniatűr kommunikációs partner, amelyet kifejezetten azzal a céllal fejlesztettek ki, hogy társa legyen felhasználóinak. Elfér a tenyérben, ülő helyzetben mindössze 10 cm magas. Képes fejét a hozzá beszélő személy felé fordítani, és könnyed beszélgetést folytatni, miközben mozgatja a fejét és kezét. Kompakt méreteinek köszönhetően gyakorlatilag bárhová magával viheti gazdája, így teljes mértékben betöltheti célját: hogy ölelni való társként mindig rendelkezésre álljon, ha szívmelengető beszélgetésre vágyunk. A Kiboro Mini gesztuskészletének és beszélgetési képességeinek teljes kiaknázásához a robotot Bluetooth kapcsolaton keresztül csatlakoztatni kell egy olyan okostelefonhoz, amelyre előzőleg telepítettük a megfelelő alkalmazást. Beépített kamerája segítségével a Kirobo Mini felismeri az emberek arckifejezését, ez alapján pedig megpróbálja kideríteni pillanatnyi érzéseiket, hangulatukat, hogy azzal összhangban folytassa a párbeszédet, a mozgást. A Kirobo Mini a járműből vagy otthonról szerzett információk alapján is képes beszélgetést folytatni, avagy empatikus megjegyzéseket tenni, például: „Sokat vezettél az imént. Jól csináltad.” vagy „Üdv itthon! Vár rád a forró fürdő.” A Toyota célja régóta az, hogy az ügyfelek elvárásait messze túlszárnyaló gépkocsikat teremtsen, és hogy az ügyfelek „pótolhatatlan társként” tekintsenek rá. Hasonló módon nyilvánul meg a Kiboro Mini személyében a Toyota Szív Projekt, amely határozottan emberi interakciót kíván megvalósítani ember és gép között. Olyan interakcióról van szó, amely eltér az autók fedélzetén megismerttől, és amely a Toyota által az autógyártásban is alkalmazott „ihlet a szívnek, ihlet Önnek" elvet követi. Azáltal, hogy megteremti a felhasználók és a Kirobo Mini együtt élésének a lehetőségét, a Toyota reményei szerint hozzájárulhat az élet és a társadalom gyarapításához. A Kirobo Mini a „CEATEC JAPAN 2016 „A társadalom összekapcsolása, A jövő létrehozása” számítástechnikai és elektronikai szakkiállításon is látható lesz, Chiba prefektúrában, a Makuhari kiállítási központban, október 4-7. között. A látogatók itt megtapasztalhatják és kipróbálhatják, hogyan tud kommunikálni Kirobo Mini.

A Ferodo egy teljes fékalkatrész-termékcsaládot dob piacra

2016.10.06.
Az új Ferodo fékdobok kiemelkedő minőségű öntvényekből, a legmodernebb megmunkálással készülnek; az előzetes megmunkálás és kiegyensúlyozás megkönnyíti a felszerelést, illetve időt takarít meg a szerelők számára. A széles termékskála a legújabb, illetve a már kifutott gépjárművekhez egyaránt tartalmaz termékeket, így bármilyen dobfékkel szerelt gépjármű igényei kielégíthetők, az Auditól és az Alfa Romeótól kezdve a Volkswagenekig. „Örömmel tölt el bennünket, hogy széles termék portfoliónkat új dobfék alkatrészekkel bővíthetjük, ami lehetővé teszi a Ferodo számára, hogy teljes termékpalettát kínáljon az új gépjárművektől egészen a régi autókig” - mondja Silvano Veglia, a fék termékek marketing igazgatója. “A dobfékek nem a legújabb technológiát képviselik, de jelentős szerepet játszanak a használtautó-piacon, sőt még egyes új gyártású gépjárművekben is megtalálhatók, így a Ferodo számára fontosak ezek a termékek. A gépjármű életkorától függetlenül minden Ferodo termék gyártása során ugyanazokat az K+F létesítményeket, gyártási folyamatokat és szigorú minőségi vizsgálatokat alkalmazzuk.” A fékdobok elérhetővé tétele után a Ferodo termékek között most már minden olyan fékezéshez kötődő termék megtalálható, amely a vevők igényeit kielégíti. A márka termékei között megtalálhatók fékbetétek, féktárcsák, hidraulikai elemek, féknyergek, bowdenek, fékfolyadékok, fékpofák, fékpofakészletek és a szereléshez szükséges anyagok. Széleskörű online műszaki támogatás és szerelési útmutatók érhetők el a www.ferodo.com címen, illetve a rendszeresen frissített e-katalógusban, amely már a Federal-Mogul megújult, egyszerűen használható elrendezését használja, és amelyben az új, intuitív számozási rendszerrel ellátott termékek könnyen megtalálhatók. A Federal-Mogul online kampuszán (www.fmcampus.eu) pedig a virtuális oktatóanyagok széles választéka érhető el, amely a karrier- és készségfejlesztésben nyújthat segítséget.

A virtuális valóság és helyet kér magának az autógyártásban

2016.10.06.
„Mit a véleményed a különböző keréktárcsákról?” „Kiváló, tökéletes!” - jutnak mindketten ugyanarra a következtetésre. Ugyanúgy, mint az orvosi gyakorlatban, tudományos téren vagy a videojátékok esetében, a virtuális valóság a gépjárműiparban is alapvető fontosságú. Ezt a technológiát a SEAT immár 20 éve használja. „Ez  a technológia segít nekünk abban, hogy optimalizáljuk a termelési folyamatokat és pontosan láthatóvá tegyük a terméket, amit majd gyártani fogunk.”- mondja Javier Diaz, a SEAT Prototípus Központjának igazgatója. Konkrétabban ez azt jelenti, hogy e technológia alkalmazása  30 %-kal lerövidíti a prototípusok gyártási idejét, vagyis a gépkocsi gyártásának beindításáig terjedő időszakot, és ez lényeges különbség.  Korábban több mint 10 méteres asztalokra terítettük ki a tervrajzokat, az autó alkatrészeinek megszámlálhatatlan tételt tartalmazó listáit, és több hónap munkára volt szükség. Most viszont a virtuális valóságnak köszönhetően mindössze egy számítógépre van szükség ahhoz, hogy az egész autót megjelenítsük, és a javításokat sokkal gyorsabban megvalósítsuk. Ez a technológia gyakorlatilag egy modell sorozatgyártásának beindításáig fele annyi prototípust tesz szükségessé, mint régebben. Az idő és más erőforrások felhasználásának  optimizálása  pozitív következménnyel jár az ügyfél számára: nem csupán a termék  pontosságára és minőségére, hanem a termék végső árára is kedvező hatással van. Jó példa erre az új SEAT Ateca, ahol az egész folyamatot a virtuális valóság technológiájával követték. „Több mint három év telt el azóta, hogy megláttuk a kezdeti terméket addig az időpontig, amikor a gépkocsit bevezettük a piacra. Ezalatt mi az autó minden centiméterét elemeztük, és számos döntést hoztunk a minőség javítása érdekében. Ezen keresztül konkrétan 800  javítást  valósítottunk meg a virtuális minőségi technológia szakaszban” - teszi hozzá Javier Diaz.     

Ideiglenes forgalomkorlátozás Budapest III. kerületében

2016.10.06.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság értesíti a járművezetőket és az üzemeltetőket, hogy az alábbi forgalmirend-változás lép életbe a főváros területén. Tilos megállni! 2016. október 8-án 6 órától 2016. október 8-án 16 óráig a Budapest III., Kaszás dűlő páratlan számozású oldalán a Huszti út és a Kaszásdűlő utca kereszteződésétől a Huszti út felé 20 méter hosszan, Határ út páratlan számozású oldalán a Pusztakúti út kereszteződésétől 20 méter hosszan, 2016. október 15-én 6 órától 2016. október 15-én 16 óráig a Budapest III., Madzsar József utca 1. szám melletti parkoló bejáratától számított első 20 parkolóhelyen, Csobánka téri nagy parkolóban a parkoló bejáratától jobbra 20 méter hosszan, Torma Károly utcában a Római téri szolgáltatóház melletti parkolóban a szolgáltatóház homlokzata előtt 20 méter hosszan, Mátyás király út páratlan számozású az 5. szám és a Karácsony Sándor utca közötti területen.  

Fapadosból trendi, avagy divatikon lesz a Dácia?

2016.10.05.
Még élénken él az emlékezetemben, amikor inmáron a Renault szárnyai alatt újra megjelent Magyarországon a Dácia. Sokakkal ellentétben bennem sem gúny sem rossz érzés nem volt. Nekem nem voltak kellemetlen élményeim az eredeti román Dáciával sem - amely persze eredetileg nem Dácia volt, hanem a maga korában rendkívül trendi és sármos Renault 12-es mintájára készült román autó. Én annak is csak a kényelmét élveztem a renaultos üléseket, a lágy rugózást, a szocializmusbeli összeszerelő üzemek munkamoráljából fakadó műszaki problémákkal nekem nőként sosem volt dolgom.  Képre kattintva galéria nyílik! Szóval amikor visszatért Magyarországra a Dácia semleges kíváncsisággal vártam a piaci fejleményeket. Azt túlzás lenne állítani, hogy az eredeti Logan-t vagy Sandero-t első ránézésre megkívántam volna, de már ezeket is átlagosan jó formájú, nem mellesleg korrekt módon ár-érték arányos autónak tartottam. Ezért is csodálkoztam, hogy egy ideig több taxi társaság állítólagos "presztizs okokból" nem engedélyezte flottájában a Dáciákat. Képre kattintva galéria nyílik! Azután jött a Duster, aminek már első generációja is magával ragadott. Igazi karakteres forma, minden felesleges külső és belső díszt, csicsát nélkülöző külső. Kicsit olyan volt, mint annak idején a Land Rover Deffender, amikor az angol ikon még az volt amire eredetileg készült, sallangmentes megbízható terepjáró.  Képre kattintva galéria nyílik! Női szemmel azonban akkor figyeltem föl igazán a Dáciára, amikor megjelentek a Step Way modellek igazán karakteres és vagány kék színeikben. Először akkor éreztem azt, hogy itt valami komoly metamorfózis zajlik. Egy szűk évtized leforgása alatt fapadosból trendi, low cost-ból divatikonná alakult a Renault által újjá varázsolt Dácia. A legjobb bizonyítéka mindennek Olaszország. Az olaszok köztudottan igényesek, sokak szerint betegesen hiúak arra, hogy tárgyaik, ruháik, két, három és négy kerekű járműveik minden árkategóriában olyanok legyenek, amelyekből szinte árad a divat, a stílus és a sárm. Márpedig az olasz utak egyik leggyakoribb járművévé vált mára a Dácia Sandero Step Way. Az említett mediterrán tengerkék színében, terepjárósan emelt hasmagasságával, kalandtúrákra hivogató robosztus tetősíneivel. Mindezt továbbra is egy kisautó ára alatt. Low cost-ból trendi? Vagy inkább low cost ár és trendi külső, inkább ez utóbbi. Mindez csak arról jutott eszembe, hogy az európai autóipar mostani, a divat világ fővárosában zajló seregszemléjén a párizsi autószalonon a Dácia designerei megint rátettek egy lapáttal. Éppen az említett olcsó modellek a Logan és a Sandero kaptak egy finom és elegáns arcplasztikát: morcos, dögös, ledes fényszórókat és más olyan apró, de első látásra jól észre vehető, és az összhatásr emelő szépészeti beavatkozást, amely - női szemmel nézve - végleg beemelte a Dáciát a vitán felül trendi autómárkák közé. Oda, ahová létrehozója a Renault mindig is tartozott. 

Az első európai villanyautó-akkumulátor gyár épül Lengyelországban

2016.10.05.
Az üzem 2019-től évente több mint 100 ezer, 320 kilométer hatótávú tölthető litium-ionos elemet gyárt majd. Az LG csoport jelenleg Dél-Koreában, az Egyesült Államokban és Kínában üzemelteti az ilyen gyárakat. A Wroclaw vajdasági központ melletti különleges gazdasági területen épülő, 41 300 négyzetméter alapterületű kobierzycei gyárban 700 munkahely jön létre. Az alapkőletételen Mateusz Morawiecki lengyel kormányfőhelyettes, fejlesztési és pénzügyminiszter elmondta: a lengyel kormány gazdaságpolitikájának egyik alappillére az újraiparosítás, az LG-beruházást ennek elemének tekinti. Az Energy Solutions, LG Chem elnöke, UB Lee pedig elmondta: a lengyelországi üzem világviszonylatban is a villanyautó-akkumulátorok "gyártásának mekkájává" válhat.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója