Korábban írtuk: Kamionnal ütközött egy személyautó a 4-es főút 92-es kilométerénél, Szolnok térségében. Az ütközés következtében a személyautó kigyulladt, a vezetője pedig megsérült és beszorult. A szolnoki hivatásos tűzoltók kiérkezése előtt eloltották az autót. Az egységek a mentőkkel közösen emelik ki a beszorult sérültet a járműből. A műszaki mentési munkálatok és a rendőrségi helyszínelés idejére teljes szélességében lezárták a főút érintett szakaszát.

Mattias Ekström, a korábban a DTM-ben is bajnoki címet szerző svéd versenyző megszerezte első ralikrossz világbajnoki címét az Audi A1-essel. Ekström 5. lett a legutóbbi esterlingi versenyen, ami azt jelentette, hogy az üldözőinek már matematikai esélye sincs arra, hogy a hátralévő argentin versenyen behozzák a pontversenyben. Ekström 16 éve versenyez a DTM-ben, és ez volt az első alkalom, hogy kihagyott egy versenyt, ez esetben a hockenheimi szezonzárót, a német ralikrossz futamért, de biztosan nem bánta meg.   „Talán ez a legjobb nap a motorsport karrierem során. Volt nagyon sok emlékezetes pillanatom az Audi DTM csapatánál is, de ez most tényleg, igazán különleges. A nulláról kezdtük a csapatépítést három évvel ezelőtt, 2013 októberében. Csak kevesen tudják elképzelni, hogy én és a csapatom mit építettünk fel azóta” – nyilatkozta Ekström. "Nyilvánvalóan sok hálával tartozom munkaadómnak, az Audi Sportnak. A főnökeim megengedték, hogy rajthoz álljak Esteringben a DTM futam helyett, hogy maximalizálhassam az esélyeimet a ralikrossz trófeát illetően. Ezt nem vehettük biztosra, ezért nagyon köszönöm nekik a lehetőséget. Remélem, azzal, hogy bajnok lettem, mosolyt csaltam az arcukra” – tette hozzá. Ekström karrierje során 177 DTM versenyen vett részt 2001 óta, és ezeken 22 győzelmet szerzett 2 bajnoki cím (2004, 2007) mellett. Négyszer győzött a Bajnokok Tornája elnevezésű év végi gálaversenyen is (háromszor egyéniben és egyszer csapatban). Beugróként indult a Svéd Túraautó Bajnokságban (STCC), a rali világbajnokságon (WRC), a Nascar-ban és a V8 Supercars sorozatban, Ausztráliában is.  

 Látványos prezi a FÉMALK standján                                                             A szerző felvételei Expo robbanás Egyre gazdagabb a felhozatal és egyre rangosabb a vendégsereg, így már egyáltalán nem meglepő, ha már a nyitás előtt profik jönnek szembe, például a három vezető autógyár első számú vezetője. A protokoll vendégek és szakma nagymenőinek szerda délelőtti körsétája után következett a hivatalos nyitóceremónia, melyen a Hungexpo vezérigazgatója, Ganczer Gábor így jellemezte a az ágazat helyzetét: Megélni és hozzá tenni valamit az autóipari forradalomhoz, mely komoly változásokon megy át az autó megjelenése óta. A közel másfél évszázad alatt felgyorsult a fejlődés a hajtóanyagok, a gyártás, az automatizálás, és jelentősek a változások az autóhasználati szokások területén, melyet forradalmasíthatnak a autonóm járművek. Már minden terület jelen van Magyarországon és a Hungexpón is, ahol tíz ország 251 cége és tíz egyetem autóépítő csapata állít ki. Igazi világszenzáció a kecskeméti szakmunkástanulók által kreált két show-car: a pickup és a roadtser is helyben gyártott Mercedes CLA alapokra épült. Itt még a csomagolástechnikát is kartonból készült versenyautóval illusztrálják. Nem kevésbé látványosak a hazai fejlesztésű dronok, a Rába katonai teherautó és a MABI csuklós busz. A rendezők vasárnap estig tízezernél több látogatóra számítanak a budapesti Hungexpón, ahol tényleg van bőven látnivaló. Ágazati vezetők: előtérben az Audi és a Mercedes főnöke, mellettük az ANK elnöke Kiemelt és komplett Kilián Csaba, a Magyar Gépipari Egyesület főtitkára szerint ez már rég nem csak lokális, hanem régiós szinten is az egyetlen és meghatározó kiállítás, melyen jelen van az üzlet, a gyártó és beszállító ipar, valamint a kutatás és az oktatás, ahol megjelennek a MAGE és a MAJOSz tagvállalatai is.A legdinamikusabban fejlődő ágazat a járműipar: tavaly csak a MAGE tagvállalatai kétmilliárd eurós beruházásba kezdtek. Magyar Levente államtitkár őszinte elismeréssel szólt a kiállításról, miközben bevallotta, hogy a hétköznapokon sokszor csak az adminisztratív részét látják az ágazatnak, mely itt közelről is megmutatja eredményeit. Az államtitkár elmondta, hogy 2010 óta harmadával nőtt a magyar ipari kibocsátás és továbbra is a legfontosabb ágazat a járműipar, melynek exportja tavaly megközelítette a 20 milliárd eurót. Az gyártott 525 ezer autó 93 százaléka ment exportra. A szakemberek egyetértettek abban, hogy egyre nehezebb képzett munkaerőt találni, de az államtitkár szerint az ágazat számíthat a kormányzatra az. Ma az a kihívás, hogyan tudjuk betölteni az elmúlt években létrejött munkahelyeket. Ezt célzott programokkal és szabályozókkal is segítjük, mert minden nap meg kell harcolni a megfelelő ecokörnyezet kialakítására. Panelbeszélgetés A moderátor szerepét is betöltő Kilián Csaba néhány adattal indította a panelbeszélgetést, melyen a magyarországi járműgyártók vezetői vettek részt: tavaly a győri Audi kétmillió, a szentgotthárdi Opel 600 ezer motort gyártott, győri Audi, kecskeméti Mercedes és esztergomi Suzuki személyautókból félmilliónál több készült. Vagyis óriási fejlődésen ment át a magyar autóipar, aminek a Mercedes több mint egymilliárdos beruházása újabb lökést adhat. Ahogy a régióban, úgy itthon is gondot jelent a munkaerő, melynek megtartása érdekében az elmúlt években 15-25 százalékos volt a bérnövekedés a MAGE tagvállalataiknál. Audi Hungaria A szerdai kerekasztal beszélgetésen minden partner egyetértett abban, hogy a járműiparban a legnagyobb kihívást a munkaerőhiány jelenti, ez regionális probléma is, a versenyképességen is javítana a járulékcsökkentés, és az oktatásra, valamint a képzésre is nagyobb hangsúlyt kell fektetni. Peter Kössler, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezető igazgatója aggodalmasnak tartja az ország humántőke helyzetét, mert egyre nehezebb megfelelő létszámú és szakképzettségű munkatársakat találni. Több figyelmet kellene fordítani erre és az infrastruktúra fejlesztésére is. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. vezérigazgatója is problémás kérdésnek tartja a munkaerőhiányt, erre szerinte a kormányzattal közösen kell megoldást találni, és kidolgozni a munkavállalóknak egy komplex csomagot, melynek része a bérjárulékok csökkentése, az ingázás vagy a lakhatás támogatása. Opel Szentgotthárd Mesics Olívia, az Opel Szentgotthárd Kft. vezérigazgató-helyettese szerint lépnie kell a kormányzatnak a járulékcsökkentésekkel és az energiaárak mérséklésének területén. A Brexittel kapcsolatban elmondta,hogy még nem lehet előrejelezni a Brexit utáni piac változásait, de abban reménykedik, hogy ez nem érinti negatívan a kelet-európai kapacitásokat, sőt, akár profitálhatunk is belőle. Nem keedvez, hogy romlanak az értékesítések az ázsiai és észak-amerikai térségben. General Motors egyébként két autógyárat működtet az Egyesült Királyságban. Magyar Suzuki Urbán László, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettese szerint kevés a fejlesztőmérnök elindított négyéves projekt új modelljeihez. Ő is kitért arra, hogy a jövedelmek adó- és járulékterhelése Magyarországon magasabb, mint a környező országokban, ami a nettó jövedelmekben akár 20 százalékos különbséget is eredményezhet. HIPA Kis Tünde, a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) főosztályvezetője elmondta, hogy jelenleg negyven járműipari projekt van folyamatban Magyarországon, ezek együttesen akár 13 ezer új munkahelyet jelenthetnek. A befektetőknél fontos szempont a gazdasági-politikai stabilitás és az infrastruktúra, ami Magyarországon kedvező. Jelenleg is nagy hangsúlyt fektetnek a megfelelő támogatási konstrukció kidolgozására, a kutatás-fejlesztés erősítésére, a képzési támogatásokra, és a munkaerő mobilitásának ösztönzésére. Tanulók kreáltak roadstert a kecskeméti Mercedesből Van miről nyilatkoznia az Autós Nagykoalíció elnökének, Knezsik Istvánnak A győri egyetemisták napelemes villanyautója Formula autó  csomagolókartonból