Az Autostat ügynökség szakértői szerint januártól júliusig mintegy 28 ezer új kínai márkájú prémium autót adtak el Oroszországban. Ez pedig 5,5-szer több, mint a tavalyi év azonos időszakában. Ennek a mennyiségnek mintegy háromnegyede (73 százalék) Exeed márkájú modell volt - az év eleje óta az ilyen autók értékesítése 20 ezer 198-re nőtt, azaz 4,2-szerese a tavalyinak. A "kínai prémium szegmens" szerkezetében az egész egyhetedét (14 százalékos részesedés) a Tank márka foglalta el 3853 eladott járművel. A teljes értékesítési mennyiség valamivel több mint 6 százaléka egy másik piaci újonchoz - a Voyah márkához (1511 jármű) - köthető. A többi "kínai prémium kategóriás" teljes részesedése kevesebb, mint 8 százalék. És itt olyan márkák vannak, mint a GAC, LiXiang (Li Auto), Zeekr, Hongqi, Skywell, HiPhi és mások. Az Autostat azt közölte, hogy a "kínai prémium szegmens" részesedése az év első hét hónapjában az Orosz Föderációban értékesített összes új személygépkocsi 5,6 százalék volt. Ugyanakkor a "hagyományos" prémium kategória (BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Audi stb.) részesedése csupán 3,6 százalék. Így a prémium autók teljes részesedése (a kínaiakkal együtt) 9,2 százalék volt. Ez megfelel a korábbi szintnek, amely a világ vezető autógyártóinak az orosz piacról való távozása előtt volt.      

„A Hisense kitolja a kijelzőtechnológia határait és újragondolja azokat a helyzeteket, amelyekben nélkülözhetetlenek a képernyők. Elkötelezettek vagyunk, hogy közelebb hozzuk a világot azáltal, hogy a kijelzőtechnológiákat integráljuk a mindennapi életbe és olyan élményeket kínáljunk, amelyek túllépnek a képernyőn” – mondta el David Gold, a Hisense amerikai elnöke a CES 2024 kiállításon, ahol a vállalat bemutatta az új készülékeit és technológiai megoldásait. Túllép a hagyományos installációk korlátain Az első 8K lézertévé és a TriChroma lézertévé bevezetésével a Hisense úttörő szerepet tölt be a lézertévék területén, az idei kiállításon pedig további megoldásokról is lerántotta a leplet. A világ első 8K Sonic Screen lézertévéje egyben a valaha látott legnagyobb szonikus képernyőjével rendelkező készülék, 3,4 négyzetméternyi hangfelülettel és több mint 100 ezer hangegységgel alakították ki, ezáltal vetekszik a professzionális mozikkal. A Hisense új, Rollable, vagyis feltekerhető lézertévéje forradalmasítja a nagyképernyős tévénézést, ugyanis túllép a hagyományos installációk korlátain és lehetővé teszi, hogy ha éppen nincsen használatban, akkor elrejtsék a lézerképernyőt. A Hisense nem csak a képminőség terén mutatott be fejlesztéseket, hanem a nagy dinamikatartomány, a fényerő, a kontraszt és a vizuális mélység terén is hozott új megoldásokat. A világ első Ultra Black Screen lézertévéje olyan mikro-nano, tükröződésgátló filmtechnológiát tartalmaz, amely 50%-kal javítja a fényhasznosítás hatékonyságát - példátlan javulást biztosítva a kijelző fényerejében, kontrasztjában. Nagyképernyős megjelenítést biztosít az otthoni mozizáshoz A Hisense LED technológiájának csúcsát jelentő ULED X termékcsalád tavaly óta 65 és 85 colos változatban elérhető. Idén a vállalat 98 és 110 hüvelykes, azaz 248 és 279 centis óriásképernyős mini-LED-eket is bevezet, amelyek még precízebb fényerőszabályozást és jobb fényerősséget kínálnak. A CES innovációs díjával is kitüntetett 110UX modell több mint 40 ezer fényerő-szabályozott zónával rendelkezik egyetlen 110 hüvelykes képernyőn. A modell akár 10 ezer nites fényerőt is biztosít, amelynek köszönhetően növeli a kontrasztot és a dinamikatartományt. A 98UX modell lenyűgöző, 5000 nites fényerőre képes és több mint 10 ezer fényerő-szabályozott zónával rendelkezik, ezért rendkívüli képminőséget kínál az óriásképernyőn. A Hisense idén bemutatta a valaha gyártott legvékonyabb mini-LED készülékét is: a 75UX kevesebb mint 14 milliméter mélységű, az iparágban is merész formavilága pedig tökéletesen illeszkedik a kortárs otthoni trendekhez. Az ultravékony profil mellett az 5 ezer fényerő-szabályozott zóna páratlan kontrasztot biztosít a tévénézőknek. Információs központtá alakítja a jármű szélvédőjét A tévémodellek mellett a Hisense bemutatta az első, autóiparnak tervezett kijelző-technológiáját is: az Automobile Laser Display fejlett lézeres vetítési technológia segítségével szimulálja a teljes járművön belüli élményt és szintén elnyerte a CES 2024 innovációs díját. Az AR Heads-UP Display a holografikus technológiát és a TriChroma hármas lézeres vetítést integrálja és a jármű szélvédőjét információs központtá alakítja annak érdekében, hogy a járművezetőknek a virtuális képek és a valós környezet egyidejű megtekintését biztosítsa. A nagy felbontású, többirányú kijelzőkön keresztül figyelemre méltó átláthatóságot garantál a technológia, ráadásul a kültérre is kiterjeszti képességeit.  

A felvételeken jól látszik, hogy az első elkezd lassítani, mire a második levillogja. Ezért az első ki is sorolt a külső sávba. A fehér kamion viszont nem lassított, mire észrevette, hogy a kocsisor áll, már késő volt, félrerántotta ugyan a kormányt, de belehajtott a feltorlódott kocsisorba. Több autósnak szerencséje volt, még éppen sávot váltottak a becsapódás előtt. Sajnos nem mindenkinek volt ilyen mázlija, három személyautó is a baleset részese volt, az egyik autóban egy ember ráadásul súlyos sérüléseket szenvedett, érte mentőhelikopter érkezett. A Magyar Közút ezért arra kéri az autósokat, hogy vezetés közben mindig az utat, a forgalmat figyeljék, számítsanak arra, hogy bármilyen okból lehet akadály előttük, és akkor az ilyen balesetek elkerülhetőek lennének. Azt is vegyék figyelembe, hogy nemcsak mentők, rendőrök és tűzoltók érkezhetnek, hanem például közutas útellenőr, seprős autó vagy mérnökségi jármű, ami a törmelékek eltakarítását végzi. Ezért fontosnak tartják a szakemberek kiemelni a biztonsági folyosó kialakítását és megtartását. A közutas az utolsó, aki elhagyja a helyszínt, és akkor indulhat csak újra a forgalom, ha a szükséges takarítási és helyreállítási munkákat el tudták végezni. Minél később engedik a helyszínhez az autósok őket, annál később tudják felszámolni a károkat. Az esetről készült videós anyag elérhető a Magyar Közút hivatalos Instagram oldalán: https://www.instagram.com/reel/C187xmioNCB/?igsh=dmRlbWN5cnl3NjV2.

A Toyota évek óta alkalmazza a mesterséges intelligenciát tervezési folyamataiban, ami hatékonyabb és innovatívabb járműveket eredményez. A mesterséges intelligencia lehetővé teszi a tervezők számára, hogy új tervezési lehetőségeket tárjanak fel, optimalizálják a teljesítménymutatókat és javítsák a biztonságot. A generatív AI-technikák, a VR- és AR-technológiák továbbfejlesztették a tervezési folyamatot, elősegítve a kreativitást és az együttműködést. Emellett a Toyota gépi tanulást használ az adatvezérelt meglátások, az anyagválasztás, a fokozott felhasználói élmény és a jobb biztonsági funkciók érdekében. A Toyota teljes mértékben felhasználja a mesterséges intelligencia (AI) erejét a tervezési folyamatokban, és ezzel átalakította az autóipart. A vállalat a technológia hasznosításával javítja járművei megjelenését, teljesítményét és általános felhasználói élményét. Az AI lehetővé teszi a tervezők és mérnökök számára, hogy nagy mennyiségű adat elemzése és értékes minták feltárása révén kreatív terveken dolgozzanak, így új alternatívákat fedezhetnek fel. Ez a modern megközelítés optimalizálja a folyamatokat, csökkenti az ismétlések számát és növeli a tervezés hatékonyságát. A Toyota erős elkötelezettsége az innováció iránt figyelemre méltó eredményeket hoz, hatékonyabb és innovatívabb járműveket eredményezve. Emellett a mesterséges intelligencia alkalmazása a tervezési folyamat során javítja a járművek teljesítményét és növeli a biztonságot. Ami a teljesítményt illeti, számos tényező, például a hajtáslánc hatékonyságának és a motor teljesítményének elemzésével segíthet az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Az optimalizált AI-alapú tervezés csökkenti a légellenállást és maximalizálja az energiafelhasználást. Hasonlóképpen, a Toyota a nagyméretű valós adathalmazok feldolgozásával biztosíthatja járművei biztonságát. A Toyota AI-alapú kezdeményezései az autóipari tervezésben A Toyota támogatja tervezőcsapatait és mérnökeit abban, hogy a mesterséges intelligencia és a gépi tanulási technikák integrálásával új tervezési lehetőségeket fedezzenek fel. Ennek egyik fontos példája a Toyota Research Institute (TRI) által kifejlesztett, generatív mesterséges intelligencián alapuló úttörő technika. Ez a módszer lehetővé teszi a tervezők számára, hogy a mérnöki korlátok és a tervrajzok összevonásával optimalizálják paramétereiket, például a légellenállást és a futóműméreteket. A tervezők a mesterséges intelligencia segítségével hatékonyabban összehangolhatják a tervezési korlátokat és a műszaki követelményeket, ami jelentős javulást eredményez a járműtervezésben. A tervezők nagy mennyiségű tervezési adatot elemeznek, mintákat határoznak meg és innovatív alternatívákat dolgoznak ki a mesterséges intelligencia algoritmusok segítségével. Ez nemcsak az iteratív tervezési folyamatot gyorsítja fel, hanem a szervezeten belül is elősegíti a kreativitás és az innovatív tervezési gondolkodás kultúráját. AI-vezérelt virtuális valóság és kiterjesztett valóság az autóipari tervezésben A Toyota virtuális valóság (VR) és kiterjesztett valóság (AR) technológiákat használ a járműtervezési folyamatában. A VR-szimulációk lehetővé teszik a tervezők számára, hogy virtuális környezetekben merüljenek el, így nagyfokú realizmussal és interaktivitással elemezzék és felülvizsgálják terveiket. Ez megkönnyíti a tervezési elemek jobb vizualizálását és vizsgálatát, csökkentve a fizikai prototípusok kifejlesztésének szükségességét és racionalizálva a termékfejlesztést. Hasonlóképpen, az AR-technológiák fontosak a tervezők és mérnökök közötti együttműködés és kommunikáció megkönnyítésében. Az AR lehetővé teszi a tervezők számára, hogy alternatívákat lássanak, értékeljék az alkatrészek integrációját, és kísérletezzenek különböző színsémákkal vagy tervezési jellemzőkkel, amikor a digitális elemeket fizikai modellekbe vagy valós környezetbe ágyazzák. Ez az együttműködő megközelítés javítja a döntéshozatalt és hatékonyabb tervezési iterációkat ösztönöz. Az AI-alapú kezdeményezésekkel összhangban a VR- és AR-technológiák a Toyota járműtervezési folyamatához kapcsolódnak. A tervezési alternatívák optimalizálását és fejlesztését a VR-szimulációkban és AR-felületeken használt AI-algoritmusok vezérlik az értékelés, a fejlesztés és a kommunikáció érdekében. Ezek a technológiák egymással együtt lehetővé teszik a Toyota számára, hogy vezesse a tervezési innovációt, javítsa az együttműködést és felgyorsítsa a legkorszerűbb járművek fejlesztését. A generatív mesterséges intelligencia alkalmazása A Toyota generatív mesterséges intelligenciát használ a járműtervezési folyamat javítására és hatékonyabb tervek kifejlesztésére. Az autóipari tervezéssel összefüggésben ez lehetővé teszi a tervezők számára, hogy új járműterveket hozzanak létre a gépi tanulási algoritmusok és hatalmas adathalmazok felhasználásával. A Toyota mérnökei optimalizálhatják a különböző paramétereket és teljesítménymérőket, ugyanakkor megőrizhetik kreativitásukat azáltal, hogy a generatív AI modellekre mérnöki megkötéseket alkalmaznak. Ez az integráció biztosítja, hogy a generált formatervek megfeleljenek az esztétikai előírásoknak és mérnöki megfontolásoknak. A múltban a tervezők nyilvánosan elérhető szöveg-kép generatív AI-eszközöket használtak kreativitásuk fokozására. Ezekből az eszközökből hiányzik különösen az a képesség, hogy figyelembe vegyék a bonyolult műszaki és biztonsági megfontolásokat, amelyek elengedhetetlenek az autótervezéshez. A TRI egy olyan innovatív technikát alkalmaz, amely a Toyota mérnöki megkötéseit beépíti a generatív mesterséges intelligencia modellekbe, hogy a tervezők számára egy hatékonyabb eszközt biztosítson az újszerű járműtervek megalkotásához. Jelenleg például a generatív AI folyamat implicit integrálása lehetséges olyan paraméterekkel, mint az aerodinamikai légellenállás, az alváz mérete és a teljesítmény mérőszámok. A TRI optimalizációs elméletet alkalmazó algoritmust hozott létre a mérnöki korlátozások optimalizálására, miközben követi a tervezők szöveges utasításait. A TRI generatív AI-technikája a tervezők által megadott szempontoktól függően képes optimalizálni a teljesítménymérőket. A tervező például kérhet egy eredeti prototípuson alapuló tervkészletet, miközben egyidejűleg olyan paramétereket is kihasználhat, mint az aerodinamikai légellenállás. Így a tervezők különböző tervezési lehetőségeket vizsgálhatnak meg, miközben figyelembe veszik a fontos teljesítménytényezőket. A TRI generatív AI megközelítése ennek köszönhetően számos előnyt hordoz magában. Javított folyamathatékonyság A Toyota felgyorsítja a hagyományosan időigényes és ismétléseket igénylő tervezési iterációkat azáltal, hogy a generatív AI-t integrálja a tervezési folyamatba. Az AI-algoritmusok a bemeneti paramétereknek megfelelően egy sor tervezési alternatívát generálnak, hogy minimálisra csökkentsék a kézi módosítások és a lépcsőzetes tesztelés szükségességét. Ez gyorsabb tervezési ciklust eredményez, lehetővé téve a tervezők számára, hogy rövidebb idő alatt a lehetőségek szélesebb körét használják ki. Javított tervezési esztétika Mint említettük, a Toyota generatív mesterséges intelligencia modellje figyelembe veszi a tervezési folyamat során a mérnöki korlátokat. Így a tervezők megőrizhetik a kívánt formatervezési esztétikát, például az aerodinamikai légellenállást, a súlyeloszlást és a szerkezeti integritást. Ez biztosítja, hogy az eredményül kapott formaterv megfeleljen a tervező szándékának, és műszakilag hatékony, valamint esztétikailag kellemes legyen. A tervezési innováció előmozdítása A generatív mesterséges intelligencia a nagy adathalmazok felhasználásával és a minták azonosításával a tervezői innovációt is elősegíti, megkönnyítve a tervezők számára az új és innovatív tervezési megoldások felfedezését. Ez olyan környezetet teremt, amely elősegíti a kreatív gondolkodást, és olyan szokatlan, de hatékony tervezési alternatívák megtalálását eredményezi, amelyek egyébként nem jutottak volna eszükbe. A generatív mesterséges intelligencián túlmenő más mesterséges intelligencián alapuló technikák a tervezéshez  A generatív mesterséges intelligencián túl számos más mesterséges intelligencián alapuló technika is létezik, amelyet a Toyota a tervezési folyamat támogatására használ. Gépi tanulás az adatvezérelt meglátásokhoz A Toyota a nagyméretű tervezési adatbázis elemzéséhez automatizált gépi tanulási algoritmusokat használ a hasznos információk levezetéséhez. A Toyota a gépi tanulás segítségével megértheti az adatokban található mintákat, és lehetővé teszi a tervezők számára, hogy a tervezési ötletelési folyamat minden egyes szakaszában megalapozott döntéseket hozzanak. A gépi tanulás segítségével a Toyota betekintést nyer a vásárlók számára vonzó tervezési mintákba. Ennek eredményeként a tervező szakemberek e minták meghatározásával a piaci preferenciáknak megfelelő kreatív döntéseket hozhatnak. Gyártási anyagválasztás A Toyota a mesterséges intelligencia segítségével elemzi az anyagok tulajdonságait és jellemzőit, hogy optimalizálja a járműveihez használt anyagok kiválasztását azáltal, hogy ezeket az információkat integrálja a tervezési követelményekkel, például a súlycsökkentéssel, a tartóssággal és a biztonsággal. Az anyagok kiválasztása a mesterséges intelligencia által vezérelt megközelítéssel összhangban van a jármű teljesítménycéljaival. Ha például a súlycsökkentés a prioritás, a mesterséges intelligencia algoritmusok képesek olyan könnyű, de tartós anyagokat azonosítani, amelyek fenntartják a szerkezeti integritást, miközben minimalizálják a jármű össztömegét. Az anyagválasztás optimalizálásával a Toyota növelheti járművei hatékonyságát, teljesítményét és rugalmasságát. Fokozott felhasználói élmény A Toyota prediktív elemzési technikákat alkalmaz a felhasználók preferenciáinak, vezetési szokásainak és viselkedési mintáinak jobb megértéséhez. Az analitika segítségével a Toyota a felhasználói élményt az egyes járművezetőkhöz igazítja, és személyre szabott funkciókat, felületeket vagy vezetési módokat kínál. Továbbfejlesztett biztonsági jellemzők A Toyota autótervei számítógépes képalkotási technológiát tartalmaznak a biztonsági funkciók és rendszerek javítása érdekében. A Toyota például a kamerák és érzékelők képeit elemző AI-algoritmusok segítségével képes azonosítani és osztályozni a tárgyakat, előre látni a potenciális kockázatokat, és hozzájárulni a vezetés autonómiájához. A járművek biztonsága alapvető szempont a tervezési fázisban, és a számítógépes képalkotási technológiáinak beépítésével a Toyota javíthatja járművei biztonsági funkcióit és rendszereit. A végeredmény A vállalat AI-alapú digitális tervezési kezdeményezése átalakította az autóipart. A járművek tervezési folyamatát hatékonyabbá, kreatívabbá és biztonságosabbá tette az AI-algoritmusok, a gépi tanulási technikák, valamint a VR- és AR-technológiák segítségével. A Toyota az AI-technikák segítségével fokozni tudta a járműtervezést esztétikai szempontból, támogatta az innovációt, és olyan járműveket tudott letenni az asztalra, amelyek kiemelkedő teljesítményt és felhasználói élményt nyújtanak.