Szakértők szerint egyre kevesebb általános iskolás tud rendesen biciklizni – például azért, mert nem tudja megtartani az egyensúlyát. Az ÖAMTC ( Osztrák Autóklub) két bécsi iskolában indított kísérleti kampánya most ezen kíván változtatni. A gyerekek először rolllerrel gyakorolják a vezetést. Az osztrák portál cikke. Képernyőfotó. Elindulás, egyensúlyozás, körözés és megállás – a három tanulási fázis közül az első középpontjában a mozgáskészség áll. A gyerekek ezután megtanulják, hogyan becsüljék meg a sebességet és a távolságot, a harmadik szakaszban pedig a biztonságos közlekedést a közterületeken. "Megtanulok rendesen fékezni, és a csengőt nem szórakozásból kell használni" - mondja Maximilian a Vienna Todaynek adott interjújában. Az Oskar-Spiel-Gasse általános iskolában a tanév során heti egy alkalommal testnevelés órát vesznek igénybe a koncepció megvalósításához. Az iskolák pályázhatnak projektekre, ha van elég hely a gyakorlásra. A tanárok maguk is elvégeztek egy hat órás tanfolyamot. „Izgalmas volt számunkra látni, milyen szórakoztató és hogy milyen képességekre, készségekre van szükség” – mondja a 2A osztályfőnöke, Doris Marek. A koncepció Hamburgból származik, és már több mint 40 ottani iskolában alkalmazzák. A kampányt Ausztriában is kiterjesztik, de kezdetben csak az ország keleti részére. "A cél határozottan az, hogy szilárd alapot teremtsünk a magabiztos kerékpározáshoz" - mondja Ellen Dehnert, az ÖAMTC mobilitási programok vezetője. Emellett a gyerekek jó közlekedési képességéről és a mozgás öröméről szól. Negyedik osztálytól az önkéntes kerékpárvizsgát a három úgynevezett trafikkert valamelyikében lehet letenni. Az évi mintegy 5000 teszttel visszatért a járvány előtti szint. A kerékpártesztet végző bécsi rendőrök motoros hiányosságokat is észleltek a gyerekeknél, valamint bizonytalanságokat a közúti forgalomban való részvétel során. Az új projekt célja, hogy biztonságos teret biztosítson a gyerekeknek, ahol megtanulhatják, hogyan kell biztonságosan vezetni stressz nélkül.  

Ferenc Zsolt, akit a márkák kedvelői évtizedek óta csak Fecóként ismernek, úgy véli: számos fontos évforduló közeleg a három márka életében, így alig több mint egy évük van terveik megvalósítására. -  A Chrysler 2025-ben lesz száz éves, a Dodge ugyanekkor 125, míg az első Dodge Ram, a D100-as megjelenése is 2025-ben lesz 45 éve, de a hazánkban is népszerű PT Cruiser ekkor ünnepli 25.-dik,  a legendás Chrysler 300-as pedig a 20.-ik szülinapját, míg a Dodge és Chrysler néven egyaránt legendává vált Stratus 2025-ben lesz 30, a Voyager elődje, a Town-Country, amely Dodge Caravan néven is futott a 35.-dik évét tapossa - sorolja Fecó vég nélkül azokat a jeles alkalmakat, amikorra el szeretnének készülni a kedvenc márkáik emlékét őrző alapítvánnyal, múzeummal és egy olyan youtube csatornával, amely számos érdekes izgalmas tartalmat szolgáltat majd az amerikai autólegendák múltjából.   Képre kattintva galéria nyílik!   Fecó abban is bízik, hogy Chrysler, Dodge és RAM emlékőrző önkéntes munkájuk azért is fontos lesz, mert hamarosan mindenki számára ismert lesz e három legendás márka jövőképe is. - Éppen most olvastam egy amerikai autós hírportálon egy tanulmányt arról, hogy miként képzelik a szakértők a Chrysler márkáinak jövőképét, és egyre bizakodóbb vagyok - fogalmazott, hozzátéve: örömteli egybeesés lenne, ha új modellek európai bemutatójával együtt ünnepelhetnék majd a Chrysler századik, a Dodge százhuszonötödik  és a RAM negyvenötödik szülinapját.  Fecó szerint egy egészen újfajta muzeológiai megközelítés  is mindaz, ahogy kedvenc márkáik emlékét őrizni szeretnénk.  Ahogy fogalmaz: - Nem csak a gyerekeken, de a felnőtteken is azt látom, hogy sokkal érdeklődőbbek, ha valamit eredeti közegükben mutatunk meg nekik, mintha steril falak, hosszú szövegek kíséretében tennénk ugyanezt. Éppen ezért Fecó egykori vecsési bontója és autószervíze, valamint az ott található, Chrysler, Dodge és RAM ritkaságok lesznek a díszletek, amelyek között bárki elmerülhet az amerikai legendák történetében. Fecó azt is hozzátette: természetesen szeretnénk bemutatni azt a különleges korszakot is, amikor a Chrysler a Mitsubishivel, és amikor a Mercedessel járt közös utat. Ezért aztán a csillagos német, valamint a gyémántos japán márka több modellje is megtalálható lesz Vecsésen. - Ki lehet például majd próbálni, hogy a Mercedes CLK és a Chrysler Crossfire közötti különbségeket - és a sok-sok hasonlóságot is.  Fecó azt is elmondta: az alkatrészkereskedést mostantól felváltja a múzeológiai célú alkatrész értékmentést, míg a javítást az eredeti állapotnak megfelelő hiteles helyreállítás, amihez bárkinek szívesen adnak tanácsot, segítséget.  Fecótól arról is érdeklődtünk, melyik a kedvenc típusa szeretett márkái, talán száznál több jármű fajtája közül. Az ismert amerikai autó szakértő úgy fogalmazott: ő típus helyett először egy olyan motort nevez meg, amely a Chrysler csoport legendás izomautóinak szinte mindegyikében feltűnt, ez pedig nem más, mint az 5.7 HEMI. A V8-as, 32 szelepes legendás erőforrás szerinte szinte a védjegyévé vált a márkáknak, nem csak brutális erejével, de híres megbízhatóságával és tartósságával is.  Miután mégis arra kértük, nevezzen meg egy márkát és egy típust, úgy fogalmazott.  - A motor, a V8, 5.7 HEMI adott, és mivel én magam is a Kos jegyében születtem, egy ehhez illő, ezüstszínű kos emblémás RAM pick-up lenne a választásom.   

A 2019-ben abszolút magyar bajnok Vincze és navigátora 15.6 másodperccel előzte meg a másodikként záró Turán Frigyes, Farnadi Ágnes duót, s 31.3-mal a harmadikként végző Klausz Kristóf, Papp Tamás kettőst. A pénteken kezdődött viadalon a világbajnoki autóval, a Citroen C3 WRC-vel induló Bútor Róbert, Tagai Róbert páros volt a leggyorsabb, de ők a verseny végén szokás szerint leadták a menetlevelüket (mivel erősebb autóval indultak), így eredményüket nem értékelték. Az 56. Mecsek-rali eredetileg 12 gyorsasági szakaszból állt volna, de a pénteki első három szakasz után félbeszakították a viadalt, az időjárási körülmények ugyanis nem tették lehetővé, hogy a nézők és a versenyzők biztonságát szem előtt tartva meg tudják rendezni az este folyamán a további három gyorsaságit. Szombaton az előzetesen is eltervezett hat gyorsaságira került sor, a Skoda Fabia R5-tel versenyző Vinczéék pedig összességében végig vezetve diadalmaskodtak a végül kilenc szakaszból és 125,8 kilométernyi versenytávból álló futamon. A Volkswagen Polo GTI R5-tel induló Turán, Farnadi kettős hátránya a szombati második versenynap elején még alig volt több öt másodpercnél, de a Shell Helix Ultra csapatának duója a folytatásban nem tudott igazán közel kerülni az élen száguldó pároshoz, s meg kellett elégednie a második hellyel. A Skoda Fabia Rally2-t kormányzó Klausz tisztes távolságból követte az első két helyért küzdő kettőst, de a mögötte állók miatt nem kellett izgulnia, dobogós helyezése nem forgott veszélyben, a szezonnyitó székesfehérvári futamon diadalmaskodó, ezúttal negyedik Ranga Péter ugyanis végül 55.2 másodperccel maradt el tőle.   A Mecsek-rali a veterán versenyautókat felvonultató Historic kategória Európa-bajnoki futama is volt, ezt az ifjabb Érdi Tibor, Kerék István kettős nyerte a Ford Sierra Cosworth-tal.          Végeredmény, Mecsek-rali (9 gyorsasági szakasz, 125,8 km, a dobogósok):     ----------------------------------------------------------------------- 1. Vincze Ferenc, Percze Nándor (Skoda Fabia R5) 1:03:21.9 óra 2. Turán Frigyes, Farnadi Ágnes (Volkswagen Polo GTI R5) 15.6 másodperc hátrány 3. Klausz Kristóf, Papp Tamás (Skoda Fabia Rally2) 31.3 mp h.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A napokban véget ért az iskolai tanév, több százezer általános iskolás és középiskolás gyerek számára kezdődött el a több mint két hónapig tartó nyári szünet. Nyaralás, nyári táborok lógás a haverokkal – ezekben a hetekben a fiatalok sokkal szabadabban töltik a napjaikat, de fontos az odafigyelés, hogy a vakáció biztonságosan és balesetmentesen teljen. Veszélyes nyári hónapok A nyári szünetben, a vakáció ideje alatt a szülőknek, és a felnőtt közlekedőknek is nagy figyelmet kell fordítani a közlekedő gyermekekre. Mostantól szeptemberig a gyerekek szinte állandóan jönnek-mennek a barátokkal vagy önállóan is, gyalog, kerékpárral, rollerrel, gördeszkával. A tanítás befejezését követően a gyerekek felszabadultabbá, óvatlanabbá, figyelmetlenebbé válnak, sok szabadidővel rendelkeznek, így gyakrabban jelennek meg a közterületeken, a parkokban, játszótereken és az utak mentén, továbbá felügyeletük sincs mindig kellően megoldva.  Közlekedésük kiszámíthatatlan lehet, sokszor nincs veszélyérzetük, és gyakran keresik a kalandot. Koruknál és tapasztalatlanságuknál fogva a legveszélyeztetettebb és legsérülékenyebb képviselői a közlekedésnek, ezért nagyon fontos, hogy megtanítsuk a nekik az alapvető közlekedési szabályokat.  Nyáron gyakoribban a kerékpáros balesetek A közúti baleseti statisztikai adatok azt mutatják, hogy a legtöbb gyermekbaleset a nyári hónapokban történik, és a tragédiák száma is ekkor a legmagasabb. A 10-14 éves korosztály tagjai a legveszélyeztetettebbek. A vakáció idején gyakoribbak a kerékpáros balesetek is, az érintett gyermekek 40 százaléka ebben az időszakban sérül meg magányos balesetben – elesés, útról való letérés – vagy ütközés során. Ráadásul sok biciklis baleset meg sem jelenik a baleseti statisztikák között, mert nem közúton, hanem a játszótéren, parkban, udvaron, vagy más hasonló helyen történik. Arról is szót kell ejteni, hogy a gyermekek közúti baleseti sérüléseiket a nyári hónapokban leggyakrabban gépjármű utasaként szerzik, és többnyire így válnak közlekedési baleset áldozatává. Sajnos még mindig előfordul, hogy a gyerekek nem utaznak megfelelő gyerekülésben, ami egyértelműen a szülők felelőssége.  Balesetveszély otthon A vakáció idején nemcsak a közlekedési, hanem az otthon vagy nyaralás közben elszenvedett balesetek száma is megnő. Az egyik komoly veszélyforrást a medencék és az élővizek jelentik, és ne feledjük, hogy a bölcsődés-óvodás korosztály számára a sekély víz vagy a kerti pancsoló medence is kockázatot jelenthet. Ezért mindig legyünk a gyerekek mellett fürdés közben, ha pedig már nagyobbak, és egyedül bemehetnek az élővízbe, akkor is mindig tartsuk szemmel őket.  Vízben és vízparton soha ne hagyjuk egyedül a gyereket Nyáron nem lehet eleget beszélni arról, hogy védekezni kell a meleg és a káros UV-sugarak ellen. Ha napon tartózkodunk, minding használjunk magas faktorszámú naptejet, a legmelegebb órákban vagy hőségriasztás esetén pedig egyáltalán ne menjünk napra! A leégés nemcsak a nyaralást rontja el, hanem a bőrünk egészségét is károsítja.  Ügyeljünk arra, hogy kerti sütögetés, grillezés során a kisgyerekek maradjanak távol a tűztől, és a nagyobbak is kellő óvatossággal tartózkodjanak a tűz mellett. Sajnos elég egy rossz mozdulat, és súlyos égési sérüléseket szenvedhetnek. Nagy melegben figyeljünk oda a folyadékpótlásra is, a kisgyerekek hamar kiszáradhatnak, és ők még nem figyelnek arra, hogy inni is kell, ha belemelegednek a játékba.  További veszélyforrások Mivel a gyerekek a nyári szünetben szabadabban mozognak, több olyan veszélyhelyzet adódhat, amire oda kell figyelni, de egy kis óvatossággal megelőzhető a baj.  A gyerek mindig közölje a szülőkkel, hogy hová megy, kikkel találkozik és mikor ér majd haza. Tudatosítsuk benne, hogy ha változik a program, akkor ezt jelezze a szülőnek telefonon, üzenetben.  Amennyiben a gyerekek egyedül vannak otthon, akkor hívjuk fel a figyelmüket, hogy idegeneket ne engedjenek be a lakásba. Magyarázzuk el, hogy ne szálljanak be új ismerős autójába, hiszen nem tudhatják, van-e egyáltalán jogosítványa, mennyi vezetési gyakorlata van, nincs-e alkohol vagy más szer hatása alatt, és egyáltalán övé-e az autó.  Nyilvános helyen ne hagyják őrizetlenül a táskájukat, értékeiket. Mindig csak annyi pénz legyen náluk, amennyi feltétlenül szükséges. Szórakozóhelyen ne hagyják őrizetlenül az italokat, hogy ne tudjanak mások beletenni semmit! Kerüljék az elhagyatott helyeket, különösen sötétedés után, a késő éjszakai hazajutáshoz használjanak tömegközlekedést, taxit. Régi, kipróbált barátokkal, ismerősökkel induljanak haza, akikben meg lehet bízni, vagy a szülők menjenek a gyerekért.  További probléma, amiről hajlamosak a szülők megfeledkezni: a nyári szünetben a gyerekek valószínűleg jóval több időt töltenek a képernyő előtt, emiatt az online zaklatás, a cyberbullying esélye is nagyobb a közösségi oldalakon. A tiltás nem megoldás, inkább tisztázni kell otthon, mennyi időt tölthet netezéssel a gyerek, és beszéljünk meg vele az online tér veszélyeit. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!