Verstappen: Barcelonában többet leszünk a garázsban, mint a pályán
2026.01.15.
Kevesebb mint két hét múlva már együtt tesztel a Forma–1 mezőnye Barcelonában. Idén a karosszéria és az erőforrás terén is teljesen megújul a királykategória, és a január 26-a és 30-a között rendezendő ötnapos gyakorláson nyílik először lehetősége a csapatoknak, hogy felmérjék a munkájuk eredményét és össze is vessék azt a többiekével.
Az F1 több okból is zárt kapussá tette a barcelonai tesztet: túl azon, hogy Bahreinnek előjoga, hogy az ottani teszten láthassuk először az autókat, a résztvevők arra is felkészültek, hogy megismétlődhet a 2014-es eset, amikor a teljesen új motorokkal a mezőny jó része megbízhatósági problémákba ütközött Jerezben.
Max Verstappen szerint természetes lesz, ha a spanyolországi teszten még senki sem jut nagyon messzire az autójával.
„Senkinek sincs még képe az új autókról és motorokról. Szerintem a barcelonai első teszten több időt fogunk a garázsban tölteni, mint a pályán. A februári két bahreini teszten aztán remélhetőleg már okosabbak leszünk” – jósolta a svájci Blicknek adott interjúban a négyszeres világbajnok.
Csapata, a Red Bull különösen izgulhat a debütálás előtt, hiszen most viszik pályára az első saját gyártású erőforrásukat, melyet partnerükkel, a Forddal együtt alkottak meg. Verstappen igyekezett szorosan figyelemmel kísérni e projektet. „Igen, jártam párszor a gyárban. De itt is még a sötétben tapogatózunk” – mondta arról, mire számít motorfronton.
Max Verstappen és Laurent Mekies. Fotók: Red Bull
Verstappen számára idén nemcsak a Red Bull-motor lesz újdonság, hanem Isack Hadjar is csapattársként. A másodéves francia Cunoda Jukit váltotta a B-ülésben. Hogy hasonló sorsra jut-e, mint elődei, az majd kiderül. Ő mindenesetre abban bízik, hogy a mostani szabályváltozások a kezére játszanak: mivel teljesen új autók jönnek, a Red Bullé most még nem lehet igazán „Verstappen-autó”, és a hollandnak is sok mindenhez alkalmazkodnia kell majd.
Verstappen is úgy látja, Hadjarnak kapóra jöhet ez az újrakezdés. „Miért ne? Megérdemelt egy esélyt a Red Bullnál a Racing Bullsszal teljesített klassz első szezonjával. És az új szabályokkal biztosan lesznek meglepetések, így talán új nevek tűnnek majd fel az élmezőnyben” – mondta.
66 év után döntötték meg a leglassabb Nordschleife körrekordot
2026.01.15.
Annó még a Forma-1-ben ismerhette meg az egész világ a Ligier nevet, ma már viszont leginkább mikroautóiról ismert Franciaországban, amik, hát finoman szólva sem a tempóról szólnak. Sokkal inkább arról, hogy Franciaországban már 14 éves kortól lehet őket vezetni jogosítvány nélkül, ezzel pedig szeretnek is élni az ottani fiatalok. A fiatalokhoz pedig leginkább egy Nordschleife körrekorddal lehet szólni, bár, nem biztos, hogy ilyesmire gondolnánk elsőre. Ugyanis sikerült a Trabant 66 évvel ezelőtti köridejét is alulmúlni egy új Ligier JS50-nel.
Az eddigi leglassabb köridő 16 perc 1 másodperc volt egy Trabant P50-nel 1960-ban. Ez most messze alulmúlta a mindössze 8 lóerős, elektronikusan 45 km/h-s végsebességre korlátozott JS50, aminek sikerült 28 perc 25,81 másodperc alatt körbe érnie. Ami még kimondva is unalmasan hangzik, nemhogy átélve. Csak összehasonlításként: a leggyorsabb sorozatgyártású autó a ringen a Mercedes-AMG One, aminek 6 perc 29,1 másodpercre volt szüksége ugyanehhez. Egyébként elvitték a JS50 két elektromos változatát is a híres aszfaltcsíkra. Az erősebbik változatnak sikerült 20 perc alá beérnie 19 perc 53,36 másodperces idővel. A különleges alkalomra pedig egy egyedi Ultimate Racing Experience szériát is bemutattak, ami bárki számára megvásárolható idéntől.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nyolc megyére adtak ki riasztást ónos eső veszélye miatt csütörtökre
2026.01.15.
Csütörtökre virradó éjszaka sokfelé képződik az országban sűrű, zúzmarás köd, legkisebb eséllyel északkeleten. Napközben valamelyest zsugorodhat a köd kiterjedése, de nagy területen tartósan korlátozottak maradhatnak a látási viszonyok, egész nap megmaradhat a sűrű köd. A ködös, rétegfelhős tájakon ónos szitálás, lokálisan ipari havazás előfordulhat.
A térképre kattintva megnézheti a frissített, aktualizált riasztást
Hajnalban, reggel még az északkeleti határvidéken kisebb mennyiségű ónos eső előfordulhat (a hószállingózás, fagyott eső mellett). Késő délutántól, estétől elsősorban az Északi-középhegység, az Észak-Alföld és a főváros térségében (kisebb eséllyel a nyugati határvidéken) lehet számítani gyengébb intenzitású ónos esőre (jellemzően <1 mm, kisebb körzetekben esetleg ~1-2 mm). Péntek reggelre a csapadékzóna elhagyja az országot.
Így vezessünk ónos esőben:
Ónos esőben az útburkolat felszíne tükörjéggé válik, ami extrém óvatosságot követel meg minden közlekedőtől.
Aki megteheti, ne induljon útnak, sem autóval, sem más járművel, sem pedig gyalog.
Ha az utazás elkerülhetetlen, akkor a legjobb választásnak a tömegközlekedési eszközök, főleg a sínhez kötött járművek tűnnek.
Jármű vezetésekor ónos esőben a legfontosabb a biztonságra törekvés, az előrelátó és körültekintő vezetés.
A mottó ilyenkor: haladjon lassabban, tartson nagyobb követési távolságot, fékezzen finoman, kerülje a hirtelen kormánymozdulatot, mellőzze az előzést, és különösen figyeljen a gyalogosokra!
Ha a szélvédő jegesedni kezd, vagy az ablaktörlő lapátok használhatatlanná válnak, akkor mielőbb álljon félre egy biztonságos helyen!
És ami alap: indulás előtt mindig tájékozódjon, hogy a tervezett útvonaladon mire számíthat, menet közben pedig hallgassa a rádióban a közlekedési információkat!
A Bugatti következő autója a Veyron előtt tiszteleghet
2026.01.14.
20 év telt el azóta, hogy a Bugatti új autók gyártásába kezdett - az 1000 lóerős Veyron 16.4 piacra dobásával. A négyturbós, 8 literes, W16-os motorjával 405 kilométer/órás sebességre képes Veyron újraértelmezte a sorozatgyártású járművekben rejlő lehetőségeket. Most pedig egy egyedi Bugatti-modellel tisztelegne az eredeti szuperautó előtt.
Ez a francia cég Program Solitaire sorozatának következő alkotása lehet, amely a sajtóhírek szerint január 22-én debütálhat. Az egyedi darab a 001-es alvázszám előtt tiszteleg, amely kéttónusú piros-fekete külsővel és meglepően visszafogott bézs belsővel rendelkezik.
Az új jármű valószínűleg kívül-belül ugyanazzal a színvilággal rendelkezik majd, mint az "eredeti" modell, és a nemrég bemutatott Brouillardhoz hasonlóan egyedi karosszériaelemeket visel majd. Továbbra is a Bugatti W16-os platformjára épül, a motor legújabb változatát használva, amely akár 1800 lóerő leadására is képes lehet.
Ez az autó lehetne a Programme Solitaire második terméke, a tavaly augusztusban debütált Brouillard-ot követően. Az említett modell nagyban támaszkodott a Mistral-ra, amelynek a világító elemeit és a tetődizájnját "vette át", viszont a január végén érkező különleges darabnak még nem tudni, hogy melyik autó szolgál alapjául.
A Bugatti kijelentette, hogy a Programme Solitaire keretein belül mindössze két járművet gyárt csak le évente, amely egy még egyedülállóbb lehetőség lesz a saját autónk testreszabására. A felsőkategóriás hiperautó-gyártó az elmúlt években - más cégekhez hasonlóan - kibővítette a személyre szabási programjait, újabb lehetőségeket kínálva a potenciális vásárlók számára.
A Brouillard több, mint 30 millió dolláros árcéduláját alapul véve - átszámolva nagyjából 10 milliárd forint - az új modell árazása is ebben a kategóriában mozoghat. Azzal viszont mindenkinek tisztában kell lennie, hogy ha a Bugattit valami különleges gyártására kéred, az bizony sokba fog kerülni.
Képek forrása: Bugatti
Az év végére gyorsult fel az Audi globális kiszállítása tavaly
2026.01.14.
Tavaly a megrendelések több mint 13 százalékkal nőttek 2024-hez képest, az elektromos modellek megrendelései pedig mintegy 58 százalékkal ugrottak meg. A tisztán elektromos modellek kiszállításai rekordot döntöttek tavaly, mintegy 36 százalékkal, több mint 223 ezerre nőttek. A két új elektromos jármű (EV), az Audi A6 e-tron (37 ezer) és az Audi Q6 e-tron (84 ezer) jelentősen hozzájárult a keresletnövekedéshez.
Fotó: Audi
Az Audi kiszállítási rekordokat ért el többek között Kanadában, Lengyelországban, Törökországban és Dániában tavaly.
Európában (Németország nélkül) az Audi több mint 464 ezer járművet szállított ki tavaly, ami 0,5 százalékkal elmarad az egy évvel korábbitól. Az elektromos járművek kiszállítása ugyanakkor csaknem 40 százalékkal, mintegy 113 ezerre nőtt.
Az Audi a hazai, németországi piacán növekedést ért el: kiszállított járműveinek a száma 4 százalékkal, több mint 206 ezerre nőtt, ebből mintegy 41 ezer volt tisztán elektromos (+89 százalék).
Észak-Amerikában az Audi több mint 202 ezer járművet szállított ki, 12,2 százalékkal kevesebbet a 2024. évinél. Ebből az elektromos járművek száma rekordnak számító, körülbelül 33 ezer volt, ami 15 százalékkal több mint egy éve. Kanadában a kiszállítások 11 százalékkal, rekordot jelentő 37 ezerre emelkedtek.
Az Audi a kínai piacra 618 ezer járművet szállított ki tavaly, 5 százalékkal kevesebbet mint egy évvel korábban.
A tengerentúlon és a feltörekvő piacokon az Audi 5,5 százalékkal, mintegy 134 ezerre növelte a kiszállításait tavaly. A tisztán elektromos modellek kiszállításai 26 százalékkal, 14 ezerre emelkedtek. A legnagyobb növekedést produkáló országok közé tartozott Argentína (+77 százalék), Törökország (+28 százalék) és Egyiptom (+21 százalék).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
YU Rally Reloaded - Időutazás Borsi Gergővel 3. rész
2026.01.14.
A videót a képre kattintva nézheti meg!
A finnek jóvoltából már motorkerékpár is létezik szilárdtest akksival
2026.01.14.
A Verge Motorcycles újítása tulajdonképpen forradalminak is mondható. A bemutatott Verge TS Pro modellt a Donut Lab finn-észt startup által fejlesztett szilárdtest-akkumulátora hajtja. A Donut Lab akkumulátora ritkaföldfém- és lítiummentes, földrajzi szempontból könnyen és biztonságosan beszerezhető alapanyagokból készül, a hagyományos lítiuum-ion akkumulátorokénál kisebb ráfordítással.
A Donut Lab új technológiája akár 595 kilométeres hatótávot kínál, ami mérföldkő az elektromos motorkerékpárok piacán.
A Donut Lab akkumulátor két konfigurációban érhető el: a 20,2 kWh kapacitású 349 km hatótávval, a 33,3 kWh kapacitású pedig 595 km hatótávval rendelkezik.
A töltési képessége is egészen lenyűgöző: a 200 kW-os NACS gyorstöltővel mindössze tíz perc alatt annyira lehet feltölteni az akkumulátort, amely 299 kilométeres hatótávra elegendő. A Verge szerint az akkumulátor a motor teljes élettartamát kiszolgálja, vagyis élethosszig tart. A szilárdtest akkumulátor biztonsági előnyei is figyelemre méltóak: az akkumulátor nem gyullad ki, így sokkal biztonságosabb mind a felhasználók, mind pedig töltőállomások szempontjából.
A Donut Lab tájékoztatása szerint az akkumulátor 400 Wh/kg energiasűrűséggel rendelkezik, és százezer töltési ciklusra tervezték – ez elméletileg azt jelenti, hogy 274 évig életképes napi használat mellett. A cellák extrém körülmények között is megőrzik kapacitásukat: -30 °C és +100 °C között több mint 99 százalékos teljesítményt mutattak.
A motorkerékpár 139 lóerős teljesítményű elektromos hajtást kapott, 998 Nm nyomatékkal, s ennek köszönhető a kétkerekű közel 3,5 másodperc alatt gyorsuul fel százra.
A Verge TS Pro ára 29 900 dollártól – kb.10 mFt - indul, és az idei év első negyedében kerül piacra.
YU Rally Reloaded - Időutazás Borsi Gergővel 2. rész
2026.01.14.
A videót a képre kattintva nézheti meg!
YU Rally Reloaded - Időutazás Borsi Gergővel 1. rész
2026.01.14.
A videót a képre kattintva nézheti meg!
Dakar-rali: újra a Dacia az összetett éllovas az autósoknál
2026.01.14.
Szerdán az idei viadal második maratoni szakaszának második felét kellett teljesítenie a mezőnynek, kedden ugyanis a résztvevőknek egy kijelölt táborhelyen, a sivatagban kellett tölteniük az éjszakát Vadi ad Davaszir és Bisa között. A 10. etapon az autósokra 420, a motorosokra 368 kilométernyi gyorsasági várt, hogy eljussanak Bisáig.
A verseny honlapja szerint Serradori 2020 után nyert újra szakaszt a Dakaron, amely egyben az első részsiker volt a Century versenyautókat biztosító dél-afrikai gyártó számára. A francia versenyző és navigátora, Loic Minaudier több mint hat perccel bizonyult gyorsabbnak al-Attijah és Fabian Lurquin kettősénél, amely ezzel együtt újra az élre állt az összesítésben, mégpedig 12 perces előnnyel a dél-afrikai Henk Lategan, Brett Cummings toyotás duóval szemben.
Foto: dacar.com
A motorosoknál Brabec 1 perc 37 másodperc jóváírást kapott, a 138-as kilométernél ugyanis megállt segíteni a KTM ausztrál versenyzőjének, Daniel Sandersnek, aki bukott. Brabec az időjóváírást követően második lett a szakaszon, az összetettben pedig az élre állt, 56 másodperccel megelőzve az argentin Luciano Benavidest. Az összesítésben harmadik spanyol Tosha Schareina hátránya már majdnem 16 perc, míg Sanders végül 16. lett a szerdai etapon, az összetettben pedig negyedik, több mint 17 és fél perc lemaradással. A szatmárnémeti születésű Gyenes Emánuel szerdán a 37. pozícióban végzett, összesítésben pedig a 26. helyen áll.
A több mint 800 résztvevővel elrajtolt 48. Dakar-ralin - amely a világ leghosszabb és legnehezebbnek tartott tereprali-versenye - csaknem 5000 kilométernyi gyorsasági szakaszt és majdnem 8000 kilométeres össztávot teljesítenek a résztvevők Szaúd-Arábiában. Az idei a hatodik Dakar, amelyet a szaúdi sivatagban bonyolítanak le, a cél Janbuban lesz szombaton.
10. szakasz, Bivouac Refuge-Bisa, 368 km:
autósok:
1. Mathieu Serradori, Loic Minaudier (francia, Century) 4:48:27 óra
2. Nasszer al-Attijah, Fabian Lurquin (katari, belga, Dacia) 6:12 perc hátrány
3. Sebastién Loeb, Edouard Boulanger (francia, Dacia) 9:20 p h.
Az összetettben:
1. al-Attijah, Lurquin 41:39:50 óra
2. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 12 perc hátrány
3. Nani Roma, Alex Haro (spanyol, Ford) 12:50 p h.
motorosok:
1. Adrien van Beveren (francia, Honda) 4:15:43 óra
2. Ricky Brabec (amerikai, Honda) 3:49 perc hátrány
3. Luciano Benavides (argentin, KTM) 4:04 p h.
...37. Gyenes Emánuel (romániai, KTM) 1:03:12 óra h.
Az összetettben:
1. Brabec 41:35:13 óra
2. Benavides 56 másodperc hátrány
3. Tosha Schareina (spanyol, Honda) 15:43 perc h.
...26. Gyenes 8:31:29 óra h.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
