Megérdemelt rekord született: három nap alatt 65 ezren látogatták meg a Hungaexpón az Autó Motor Tuning Show idei rendezvényét, melynek ütős része volt a Magyarok a Világ Járműgyártásában című kiállítás. A G-pavilonban minden nemzedéknek jutott látnivaló, volt itt gyermekbiztonsági park, elektromosautó-premier, SUV-park, kerékcsere verseny, és izgalmas bemutatót tartott a Magyar Honvédség, melynek standját több ezer fiatal rohamozta meg. Már a katonai eszközök bevonulása is ütős volt, hiszen centizve manőverezték a pavilonba legnagyobb kiállítási tárgyukat, a Leopard páncélost, amit trélerel szállítottak Tatáról Kőbányára. A Magyar Honvédség 25. Klapka György Lövészdandár 11. harckocsizászlóaljának Leopard 2A4HU típusú harckocsiját a szomódi lőtér után a Hungexpón is bevetették, természetesen békés bemutató keretében. Az A4 a Leopard 2 egyik legelterjedtebb altípusa, az A4-es, mely a német, az osztrák, a finn, a svéd és a lengyel haderőnél is szolgál. Az első 12 páncélos elsősorban kiképzési céllal érkezett Magyarországra, a fő ütőerőt képviselő 44 Leopard 2A7+ 2025-ig kerül a Magyar Honvédség állományába. A lánctalpas mellett volt a kiállításon helikopterrel szállítható, sőt ejtőernyővel is ledobható gyorsbeavatkozó szállítójármű, valamint támogató feladatokat ellátó Gidran (török nevén Ejder Yalcin) típusú páncélozott harcjármű, melyekből 2019-ben tízet rendelt a Magyar Honvédség. Látványban ezekkel talán az MG premierje tudott versenyzeni, hiszen az elektromos autó bemutatóján gyönyörű és izgalmasan táncoló lányok növelték a feszültséget. Az AMTS keretében tartott premier után a Magyarok a Világ Járműgyártáson kiállításon, a M1RA versenycsapat standján a márkaigazgató Markó Zoltán vehette át Knezsik Istvántól, az Autós Nagykoalíció elnökétől az Év magyar autója díjat, mindjárt kettőt: az MG ZS EV az elektromos városi autók, az MG EHS pedig a hibrid városi autók mezőnyében győzött. Az MG nem véletlenül sikeres az elektromos kategóriában, hiszen vetélytársainál 10-15 százalékkal olcsóbban kínálja villanyautóját. Mert kínai anyacége, az évente 5,4 millió autót gyártó SAIC csoportnak van bőven tőketartaléka és elektromos tapasztalata, amit most egy klasszikus jelvénnyel exportál Európába. A díjátadás helyén és a pavilonokban is szinte megállás nélkül tartott a verseny: szakmai előadás keretében az autóversenyzés világáról szerezhettek izgalmas mérnöki ismereteket a fiatalok, akik közül többen azt is kipróbálták, hogy mennyi idő alatt lehet kereket cserélni egy pályagépen. Standjukra ellátogattak a katonák is, akik néhány fotó erejéig fegyveresen őrizték az Magyarok a Világ Járműgyártásában című kiállítást és a M1RA csapat alkalmi bokszutcáját. Közben dákok népes csapata küzdött az Autós Szakmák Tanulmányi Versenyén, melyen a legjobbak komoly pénzjutalmat is kaptak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bárkivel előfordulhat, hogy autójával elakad a sárban. Bár a kipörgő kerék a meg sem moccanó autóval valóban pánikkeltő jelenség, de vannak praktikák, amelyekkel nem is olyan nehéz kiszabadulni a fogságból. Ha az autó teljesen megrekedt, a gázfröccs teljesen felesleges. Csak a benzint fogyasztja és a jármű ugyanott marad, sőt, a motor túráztatása még kontraproduktív is lehet, mivel a kocsi tovább süllyedhet a ragacsos latyakban. Az első teendő, hogy az utasokat szállítsa ki! Minél nagyobb a súly, annál könnyebben süllyed a sárba. Ha az autó hintáztatása nem válik be, akkor kérje meg az utasokat, hogy tolják meg, miközben ön rükvercbe kapcsol és fokozatosan adagolva a gázt, igyekszik kihátrálni a bajból. Ám, ha ez sem működik és a káromkodás már átitatta a levegőt, próbálja ki az alábbi módszereket: #1 Falécek, gallyak Ha terepre indul vagy várható nagy esőzés, jó, ha tart az autójában két falécet. Ezeknek olyan széleseknek kell lenniük, mint a gumiabroncs futófelülete. Rögzítse ezeket egy madzaggal a hajtott kerekekre úgy, hogy a botok kifelé álljanak. Most indítson. A fa lapátként működik és megkönnyíti a jármű előrehaladását. Ha nincsenek kéznél lécek, készíthet „sínt” egymás mellé fektetett, erős botokból is. Az új "járda" megadja azt a tapadást, ami a sáros talajon hiányzik. #2 Szőnyegek, ruhák Próbálkozhat szőnyegekkel is, amiket a hajtott kerekek elé terít és ugyanezt a célt szolgálja akár egy kardigán is. Olcsóbb ezt beáldozni, mint az autómentőt kifizetni.   #3 Hólánc és spéci eszközök Hasonló elven működik a hólánc is. Persze, ezt sárban felszerelni szinte lehetetlen, de a kerék elé/mögé fektetve az előzőekhez hasonlóan működik. Akárcsak ez a szerkezet:  #4 Nadrágszíj Erre a célra kapható speciális szíj, de igazából egy közönséges nadrágöv is megteszi. #5 Föld Ha szerencséje van és a sártenger közelében talál egy talpalatnyi szárazabb területet, akkor jöhet a földre-föld módszer. Fordítsa el a kormányt, hogy a kerekek körül helyet csináljon. Ezután fogjon egy lapátot, ha van a csomagtartójában és lapátoljon ki annyi száraz földet, amennyit csak tud. Hordja ezt az autójához és takarja be vele a sarat.  Ha sikerült újra elindulni, legyen nagyon óvatos: a gumiabroncsok futófelületén lévő sár miatt a tapadás nagyon korlátozott lehet, ezért legalább néhány kilométeren keresztül mérsékelt sebességgel haladjon. Forrás: motori.news, infomotori.com Fotók: infomotori.com Főkép: YouTube képernyőfotó További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

A hatalmas vásárlói roham miatt a Ram márka öt nap után már le is állította az előrendelési lehetőséget legújabb modelljére, az 1500 REV elektromos pick-upra. A Ram 1500 REV gyártása várhatóan 2024-ben kezdődik meg. A Ram Trucks a Super Bowlhoz igazítva megnyitotta az előfoglalási listát első elektromos kisteherautójára, a Ram 1500 REV-re, de az előrendeléseket öt nap után le is zárta a hatalmas vásárlói roham miatt.  Az érdeklődők az év legnagyobb amerikai sporteseménye alkalmával láthatták a nagy érdeklődéssel várt pick-upot a maga teljes valóságában.  A Ram 1500 REV-et egy külön weboldalon, a RamRev.com-on keresztül lehetett lefoglalni, ahol 100 dollárt kértek az előrendelésért. Idén januárban, a CES alkalmával mutatták be a Ram Revolution (REV) koncepciómodellt, amely olyan egyedi jellemzőkkel rendelkezik, mint a kivehető harmadik üléssor, a nagy limuzin ajtók, az akár 18 méteres rakománytároló és az autonóm robottöltő. Miután sikerült alaposan felcsigázni az érdeklődést, a rajongók hatalmas érdeklődéssel várták a sorozatgyártásra szánt autó bemutatkozását, ami elsöprő sikert aratott. Az előrendelések megnyitásakor kiderült: Amerika étvágya továbbra is hatalmas az elektromos pick-upok iránt. A vásárlói roham miatt kevesebb mint egy héttel a Ram 1500 REV foglalási listájának megnyitása után az autógyártó leállította a rendelési lehetőséget. A hoppon maradt érdeklődők egyelőre csak regisztrálhatnak, hogy további információkat kapjanak a foglalások újranyitásáról. Azt egyelőre nem tudni, hogy az első hullám során a Ram hány előrendelést fogadott be a leendő elektromos kisteherautóra. Az elektromos pick-upok rendkívül népszerűnek bizonyultak az amerikai vásárlók körében. A Ford például múlt év áprilisáig 200 000 megrendelést kapott a teljesen elektromos F-150 Lightning pick-upjára, amivel lefedte a teljes 2022-es gyártási kapacitását. Ami a Ram 1500 REV-et illeti, gyártása várhatóan csak 2024-ben kezdődik meg, viszont lenyűgözőbb műszaki jellemzőkkel rendelkezik majd, mint detroiti riválisa. A márka azt ígéri, hogy a pick-up több mint 500 mérföldet tud majd megtenni egyetlen töltéssel, és a piaci versenytársak között a legjobb műszaki adottságokkal rendelkezik. A cég azt is közölte, hogy 800 voltos egyenáramú gyorstöltéssel 350 kW-ig körülbelül 10 perc alatt képes lesz 100 mérföldre növelni a hatótávolságot. Bár az 1500 REV vontató kapacitását még nem hozták nyilvánosságra, a Ram bejelentette, hogy "vezetni fogja a piaci versenyt", ami azt sugallja, hogy többet tud majd vontatni, mint a Chevrolet Silverado EV és a Ford F-150 Lightning által kínált 4535 kg, sőt még a Tesla Cybertruckét is meghaladhatja, ami 6350 kg. A hamarosan megjelenő kisteherautó hivatalos specifikációihoz egyelőre csak korlátozottan lehet hozzáférni, de a cég által közzétett új fotók azt mutatják, hogy a sorozatgyártású jármű ismerős lesz a Ram vásárlói számára. A futurisztikus Revolution-koncepcióval ellentétben az 1500 REV igencsak hasonlít majd a Ram korábbi pick-upjaihoz. Már csak azért is, mert a Stellantis platós teherautókhoz tervezett alvázas platformjára építették. A legnagyobb újítás – elektromos autóhoz illően – a futurisztikus fényszóróknál és hűtőrácsnál érhető tetten. És persze új logót és egyedi kerekeket is kapott. A korábbi modellek formai jegyeinek továbbvitele azt jelenti, hogy a vállalat elektromos stratégiája közelebb áll a Fordéhoz, mint a GM-hez. Ez utóbbi márka ugyanis a belsőégésű járműveitől radikálisan eltérő dizájnt választott elektromos kisteherautója számára. Érdekes lesz látni, melyik stratégia bizonyul sikeresebbnek. Az Egyesült Államokban még mindig a pick-upok vezetik az autópiacot, még a személyautóknál is népszerűbbek, ezért logikus lépés volt ebben a kategóriában is bevezetni az elektromos hajtásláncokat. 2021-ben elsőként a Ford mutatta be azF-150 Lightning változatát, majd a General Motors következett a Chevrolet Silveradóval és a GMC Sierrával. Természetesen az elektromos autókat gyártó Tesla és Rivian is előállt a saját pick-upjával.

Online is követhető sajtótájékoztatóján Karácsony Gergely elmondta: lassan befejeződik a 3-as metró felújítása, és szeretnék kihasználni az átépítés nyújtotta "történelmi" lehetőséget, ezért a kerületekkel, szakmai szervezetekkel egyeztetve kidolgozták az érintett városrészek fejlesztésének koncepcióját. Közölte, a cél az, hogy a jelenleg "városi autópályaként" működő utak közlekedési jelentősége megmaradjon, miközben a minőségi élettér kialakításával "visszatérjen az élet" az utcákra. A főpolgármester elmondta, a fejlesztéseket európai uniós forrásból - több ütemben - 2030-ig szeretnék megvalósítani. Hozzátette, a fejlesztés része, hogy az érintett utakon új gyalogátkelőket alakítanak ki, mert "nem lehet az aluljárókba száműzni az embereket". Megjegyezte: a metrópótláshoz kialakított buszsávok révén csökkent a belvároson átmenő forgalom, a város alkalmazkodott ehhez, de ha visszaadnák ezeket a sávokat az autósoknak, akkor a forgalom a jelenlegi duplájára nőne. Ezért uniós forrásból ott, ahol lehet, kerékpársávvá alakítják ezeket a buszsávokat, így a Váci úton kifelé a Dózsa György útig, az Üllői úton pedig a Kálvin tér és a Népliget között.   A tervek között szerepel, hogy ahol lehet, a dízelbuszokat trolibusszal váltják ki, a 9-es buszt Kőbánya-városközpontig meghosszabbított 72-es trolibusz váltaná ki. Szándékuk a zöldterületek növelése is a fővárosban, ennek részeként újul meg a Városháza park. A főpolgármester közölte: abban nincs politikai vita, hogy a népligeti és a Nyugati téri felüljáróra hosszú távon nincs szükség, azok rontják a városképet, rossz műszaki állapotban vannak, és olyan forgalmat hoznak létre, amit a belváros nem tud levezetni. A tervek szerint ezeket 2026 után elbontják. Karácsony Gergely elmondta azt is, tervezik a Bajcsy-Zsilinszky úti villamos visszaépítését, és a villamosok összekötését a Lehel tértől a Deák térig, így Újpesttől a XI. kerületig fonódó villamoshálózatot lehetne létrehozni a pesti oldalon, olyan átszállási lehetőségekkel, amelyek sok százezer ember életét könnyítenék meg. Kiemelte: ez egy olyan jövőkép, amely minden budapesti érdekét szolgálja, egyben visszaadja a 150 éves Budapest méltóságát, "ahol nem az autópályák találkoznak, hanem az emberek találkoznak". Soproni Tamás, Terézváros polgármestere a VI. kerületet érintő fejlesztésekről szólva ismertette: tervezik a Nyugati tér és környékének "feltámasztását", a többi között gyalogosátkelők építésével, a felüljáró elbontását, az aluljáró megújítását. A Nyugati pályaudvar és a Váci út közötti, jelenleg buszvégállomásként használt tér helyén parkot alakítanának ki, a Ferdinánd híd és az Eiffel tér közötti rozsdaövezetben pedig létrehoznák a Podmaniczky parkot. Niedermüller Péter (Momentum-DK-MSZP-Párbeszéd-LMP), Erzsébetváros polgármestere a VII. kerületről elmondta: hozzákezdtek a forgalomcsillapításhoz, korlátozzák az átmenő forgalmat a tisztább levegőjű, élhető kerületért. Felújítják a Klauzál teret, és duplájára növelik a téren a zöldfelület arányát. Pikó András, Józsefváros polgármestere azt mondta, a VIII. kerületben megkezdték a forgalomcsökkentést, fizetőssé tették a parkolást. A fejlesztések nyomán kis park létesül a Klinikák metrómegállónál, növelve a kerület kevés zöldfelületeit, az Üllői út környékén pedig tisztább lesz a levegő, és szeretnék, ha a 9-es buszt trolibusz váltaná ki. Kiemelte: a metrófelújítás miatt a 72-es trolibusz az Orczy térig, a 83-as pedig a Népligetig járt, és "elképesztő sikerük van" ezeknek a járatoknak. Reiner Roland, Ferencváros alpolgármestere a IX. kerületet érintő fejlesztésekkel kapcsolatban elmondta, radikálisan át fog alakulni az Üllői út képe a Határ út és a Kálvin tér között, a Pöttyös utcai és az Ecseri úti metrómegállónál zöldebb, rendezettebb teret hoznak létre, és biztonságos kerékpársávot alakítanak ki az út egy szakaszán. A népligeti felüljáróról azt mondta, annak elbontása "reális és kívánatos alternatíva". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!