Autó Mátél/MG
2022.09.22.
Galéria képek:
A Tesla több mint egymillió autót hív vissza
2022.09.22.
Fotó: Tesla
Csaknem egymillió autót hív vissza a Tesla az Egyesült Államokban. Erről számol be többek között az "Automotive News". Előfordulhat, hogy az elektromos ablakemelők nem ismerik fel az akadályokat és az ujjakban komoly károkat okozhat, ha az ember nem figyel
Feltehetőleg szoftverfrissítéssel orvosolható a probléma így az érintetteknek nem kell szervizbe menniük.
A Hertz 175.000 elektromos autót rendel a GM-től
2022.09.22.
A Hertz a következő években 175 000 elektromos autót szeretne vásárolni a General Motorstól. Az autókölcsönző cég már régóta használja az e-mobilitást.
Fotó: Chevrolet
A Hertz autókölcsönző cég flottája villamosítását szorgalmazza. Nem ez az első nagyobb ilyen jellegű megrendelés, a Hertz már 2021-ben 100 000 Model 3-at rendelt a Teslától, 65 000-et pedig a Polestartól.
Akkuberuházás Debrecenben: a gigaüzem ára
2022.09.22.
Szerző: Heimer György
A világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a kínai CATL (Contemporary Amperex Technology Co.) nem kevesebb, mint 7,34 milliárd euró (3 ezermilliárd forint) értékű beruházás keretében évi 100 gigawattóra kapacitású akkugyárat húz fel Debrecenben – jelentette be még néhány hete a kormány. A város melletti Déli Ipari Parkban 221 ezer hektárnyi területen felépülő gyártómű 9 ezer munkahelyet ígér, továbbá a termeléshez – újabb területeken, napelemekkel – 600 megawattnyi megújuló energia felhasználását is tervezik (2019-ben egész Magyarországon ennyi naperőművet fejlesztettek). Európában, a németországi után a debreceni gyártókomplexum lesz a kínaiak második ilyen vállalkozása: a vén kontinens elektromobilitási programjait meglovagolva innen akarják majd ellátni akkumulátorokkal az autógyártó multik régióban készülő e-autóit, így a leendő debreceni BMW-ket és a kecskeméti Mercedeseket. A kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt beruházássá nyilvánította a debreceni akkugyártást, költségvetési forrásokból – az úgynevezett egyedi kormánytámogatásokat nem számítva – öt éven át közel 88 milliárd forintot irányoz elő ottani infrastrukturális fejlesztésekre.
Töltésen a Mercedes EQS. E-mobilitás nincs akkumulátor nélkül. Fotó: Mercedes
A CATL debreceni akkugyára – amely a külföldi működő tőkeberuházások (FDI – foreign direct investment) hazai történetében az eddigi legnagyobb invesztíció – egyúttal azt is jelenti, hogy kétszeresére, 6 ezermilliárd forintra bővül a zömmel ázsiai befektetők 17 különféle hazai helyszínen megvalósuló akkugyártó programjainak értéke. A dél-koreai SK Innovation több lépcsőben Iváncsán és Komáromban több mint 1000 milliárd forint, a Samsung SDI pedig Gödön 540 milliárd forint ráfordítással épít akkugyárakat. De a sorban ott szerepel a japán Toray Industries vagy a dél-koreai Nice Csoport leányvállalata, továbbá az e-autózás élvonalában egyre többet emlegetett kínai Nio autógyár, amely 5,6 milliárd forint beruházással Biatorbágyon fektet be akkumulátorcsomag-csereállomások előállításra. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter számos (gyáravató) beszédében rendre hangoztatta, hogy „Magyarország mára a globális autóipari forradalom, az elektromos autóipari átállás egyik legfontosabb helyszíne lett”…Magyarország 2025-ben a németek és lengyelek mellett az EU harmadik legnagyobb autóakku-exportőrré emelkedhet.
Hyundai töltésen. Illusztráció: Hyundai
Mindemellett a debrecenieket a teljes meglepetés erejével érhette a kínai beruházás augusztus eleji híre – tűnik ki a helyi sajtóismertetőkből. Legfőképpen a nagy mennyiségű vegyi anyagokat is felhasználó akkugyár és annak nagyarányú vízszükséglete nyugtalanítja az ott élőket. Egyes vélemények szerint a gyártelepítés utáni ötödik évben már nem garantált Debrecen biztonságos vízellátása, a naponta felhasznált vízmennyiség kétharmada akkugyártásra mehet majd el. A városvezetésnek még nem sikerült eloszlatni az aggályokat, mint ahogy Gödön az borzolja a kedélyeket, hogy még májusban egy független szakértői vizsgálat lítiumot és olyan oldószert mutatott ki a környék kutjaiban, amilyeneket a beruházó Samsung SDI használ. Közben Győrszentiván lakóközössége augusztus elején aláírásgyűjtésbe kezdtek, hogy tiltakozzanak a hozzájuk közel eső, a győri Audit kiszolgáló ipari park bővítése ellen, jóllehet akkugyártásról ott még nem tettek közzé semmilyen hivatalos közleményt.
De nem csupán környezetterhelésről van szó. A külföldi működő-tőkeberuházások hozzájárulnak ugyan a munkahelyteremtéshez, de azok többsége jobbára összeszerelő tevékenység, nem pedig a hazai iparvállalatok modernizálását, versenyképességét szolgáló technológiai transzfer.
Kiderült, hogy mi a közös a Lexus LFA-ban és a Lada Nivában
2022.09.22.
Egy friss Confused-felmérés szerint ez a két karakteres, kiterjedt rajongótáborral rendelkező autó abban hasonlít egymásra, hogy az Egyesült Királyságban a ritkának számító (kevesebb, mint 100 regisztrált példány) autók közül rájuk indítják a legtöbb Google-keresést vásárlási vagy eladási céllal.
A piackutató cég nemrégiben készült tanulmánya elsőként az éves internetes keresések számát vizsgálta az Egyesült Királyságban regisztrált járművek számához viszonyítva. Ezen a listán az első helyet a Lexus első és mindmáig egyetlen középmotoros szuper sportautója, az LFA foglalja el. Annak ellenére, hogy 2012-ben, mindössze 500 legyártott példány után utód nélkül fejeződött be a gyártása, még mindig igen népszerű típusnak számít, évente 42 920 darab vásárlási vagy eladási célú Google-keresés irányul rá az Egyesült Királyságban. Mivel mindössze három darab LFA-t tartanak nyilván az országban, könnyen kiszámítható, hogy autónként 14 307 keresés létesült.
A Lexus elsősége annyira nem meglepő, lévén, hogy egy kis példányszámban gyártott, elképesztően magas technikai színvonalú, a szakma és a nagyközönség által is elismert, legendás típusról van szó, amelynek 560 lóerős V10-es szívómotorja sokak szerint az egyik legizgalmasabb hangú erőforrás, amit valaha sportautóba építettek. Bár új korában sem volt olcsó az LFA (375 ezer dolláros árával nagyjából hatszor annyiba került, mint a három évvel korábban érkezett Nissan GT-R, és kétszer annyiba, mint a 2009-ben debütált Ferrari 458 Italia), ma már egy-egy jó állapotú példány az eredeti ár többszörösét éri, és az értéke az évek múlásával várhatóan csak felfelé fog elmozdulni. 2021 augusztusában az RM Sotheby’s árverésén 819 ezer dollárért (329 millió forint) talált gazdára egy 3850 mérföldet futott ezüst LFA.
Az egy regisztrált autóra jutó, vásárlási vagy értékesítési szándékú keresések számának toplistáján a második helyet a McLaren P1 (4 példány, 3553 keresés/autó), a harmadikat pedig a Lamborghini Centenario (1 példány, 2880 keresés/autó) szerezte meg az Egyesült Királyságban.
Viszont ha a keresések abszolút számát nézzük a ritka autótípusok között, akkor sokkal meglepőbb eredményre jutunk. Bár az első helyet így is toronymagasan a Lexus LFA foglalja el a közel 43 ezer keresésével, a második helyen viszont már egy olcsó autó, a 45 éve gyártásban lévő Lada Niva áll 25 100 kereséssel. Az összesen legyártott több mint 3 millió Niva közül az Egyesült Királyságban jelenleg 51 darab van forgalomban, így az orosz terepjáró az egy példányra jutó keresések számát tekintve csak a 17. helyet szerezte meg.
A ritka autókra irányuló Google-keresések toplistáján a harmadik helyen a Kia Stinger áll 24 660 kereséssel, de az egy példányra jutó keresések számát tekintve már csak a 16. helyezést szerezte meg a koreai autó (46 regisztrált példány, 536 keresés/autó).
Érdekesség, hogy az abszolút lista első 10 helyezettjébe egy Toyota is befért. Persze nem a Corolla vagy az Yaris, hanem a japán császár által is használt luxuscirkáló, a Century. Erre a típusra összesen 4940 keresés irányult, ami a 12 regisztrált példányra vetítve 412 keresés/autó arányt jelent (az egy példányra jutó keresések toplistáján ezzel a 20. helyet szerezte meg).
Fotó: CarsCoops
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Legalább 3 baleset megelőzhető lenne mindennap, ha többé senki nem ülne ittasan a volán mögé
2022.09.22.
A világ vezető alkoholos italgyártó és forgalmazó vállalata, a Diageo, a Society 2030 akciótervének részeként, az UNITAR-ral együttműködve idén áprilisban idehaza is elindította a Wrong Side of the Road névre keresztelt online programját az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Zwack Unicum Nyrt. és a Magyar Szeszipari Szövetség és Terméktanács támogatásával. A kampány, melynek különlegessége, hogy a néző egy olyan valós személlyel folytathat interaktív beszélgetést, aki a múltban ittas vezetéssel okozott közúti balesetet, ősszel is folytatódik azzal a céllal, hogy az utak ne csak az autómentes napon, hanem az év összes napján biztonságosabbá váljanak mindannyiunk számára.
A fotó csak illusztráció. Forrás: police.hu
„Az ittas vezetés sajnos továbbra is az összes közúti baleset 8 százalékát okozta idén, ami azt jelenti, hogy az év minden napján legalább 3 szerencsétlenség történt annak következtében, hogy alkoholos befolyásoltság alatt ült valaki a volán mögé. Ezek a balesetek tudatosággal megelőzhetők lennének, a Biztonság Hetének pedig épp az a célja, hogy a rendőrség, a katasztrófavédelem, a mentőszolgálat, a vöröskereszt és számos egyéb, önzetlenül közreműködő szervezet szakdolgozói, valamint biztosítási szakemberek segítségével felhívjuk a figyelmet a lehetséges kockázatokra, és beszéljünk a balesetek megelőzésének fontosságáról és módjáról. Nagyon fontos lenne, hogy felelősséget vállaljunk magunkért és embertársainkért, és ittas, alkohol, vagy kábítószer fogyasztásából eredően befolyásolt állapotban ne ragadjunk kormányt, hanem válasszunk másik alternatívát. Az ORFK- Országos Balesetmegelőzési Bizottság az elmúlt években több olyan társadalmi együttműködésben is részt vett, amelyek segítették az ittas vezetés veszélyeire való figyelemfelhívás minél szélesebb körű kommunikációját, ugyanis az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy az észérvekkel szemben sokkal hatékonyabbnak bizonyulnak az érzelmekre ható kampányok. Ezek sorát gazdagítja a Wrong Side of the Road oktatási célú program is” – mondta Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK-OBB főtitkára, az ORFK Rendészeti Főigazgatóság Közlekedésrendészeti Főosztály Balesetmegelőzési Osztály vezetője.
„Az alkohol fogyasztása után hozott hibás döntéseinkkel, így az ittas vezetéssel nem csak magunkat, hanem a környezünkben másokat is veszélybe sodorhatjuk. Az, hogy ittasan üljünk a volán mögé egész egyszerűen nem lehet opció. Reméljük, hogy ezzel a progamunkkal sikerül elérnünk, hogy a résztvevők beleképzelve magukat ezekbe a szörnyű helyzetekbe, átérezzék mindazt amibe egyébként valószínűleg bele sem gondolnak: egy ilyen döntés milyen hatással lehet a családi, baráti, munkahelyi kapcsolataikra, a jövőjükre, és ők maguk már ne kövessék el ezeket a hibákat” – tette hozzá Ábrahám Gergely, a Diageo kelet-európai vállalati kapcsolatok igazgatója.
A mindössze 5-10 perces odafigyelést igénylő Wrong Side of the Road program különlegessége, hogy a weboldalon (https://drinkdriving.drinkiq.com/locale) elérhető videók, interaktív beszélgetésként tárják elénk valós emberek ittasan okozott baleseteinek történeteit, apránként felfedve az események minden egyes hátborzongató részletét. Visszaemlékezéseik egyaránt szembesítenek az ittas vezetés okozta balesetek érzelmi terhével, és a felelőtlenséggel járó társadalmi megbélyegzettséggel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ma este 20 óra: Hangzóna - elindult az Autószektor podcast-csatornája
2022.09.22.
Podcast csatornánkon bármikor belehallgathat az autózás, bővebb értelemben a járművek világával foglalkozó beszélgetéseinkbe. Minden héten csütörtökön aktuális témákkal és hozzáértő beszélgetőpartnerekkel jelentkezünk. De lesznek állandó rovataink is, melyekkel már találkozhattak az autószektor oldalán.
Mesél a szakértő
Rusznák András évtizedes múlttal keresi a legjobb használt autókat a piacon. Sokat látott, tapasztalt már, neki nehéz újat mutatni. Nekünk viszont minden héten hoz majd egy-egy érdekes és megszívlelendő esettanulmányt. Aki eddig online követte rovatát, mostantól meg is hallgathatja interaktív beszélgetéseinket.
Járműtechnika
Mikor kell olajat cserélni az autóban? Bagatell felvetés! De hozok mindjárt három másikat, amelyek elbizonytalaníthatják a hétköznapi sofőröket: „Felezhetjük az intervallumot, ha csak városban használjuk?” „El lehet térni a gyári viszkozitástól?” „Használhatok-e adalékot, motoröblítőt?” De ugyanezeket a kérdéseket feltehetném a nagy kedvenc PDTDI vagy BMW dízelmotoroknál is. Laikusként sokan azonnal rávágják a választ, de ahogy mélyebbre ásunk, már elbizonytalanodnak.
A kételyek tisztázásában segít majd havi rendszerességgel Őri Péter, lapunk szakértője, akinek népszerű JÁRMŰTECHNIKA rovata mindenki számára érthető nyelven szól az olvasókhoz – és mostantól a hallgatókhoz is.
Nem véletlen, hiszen Péter hivatása az autószerelés, de emellett a győri Széchenyi István Egyetemen is oktat. Járműdiagnosztika témában nehéz lenne zavarba hozni. Közérthető módon válaszol majd kérdéseikre, melyeket neki címezve a hangzona@autoszektor.hu email címre küldhetik el.
Balesetmegelőzés, rendőrségi akciók, érdekességek
Podcast adásainkban interjúkat hallhatnak rendőrségi vendégeinkkel is, hisz a balesetmegelőzés az Autószektor egyik prioritása. Az elmúlt időszak történései közül elemzünk majd néhányat, a napi híradásoknál részletesebben, a nap mint nap autózók számára érdekfeszítő megközelítésben. És persze jönnek majd érdekes vendégek, akiket így vagy úgy, de megcsapott a benzingőz.
Tegyen egy próbát, hallgasson bele ma este 20 órakor az Autószektor legújabb rovatába, a Hangzónába!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
