A Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasútvillamos megbízható, menetrendszerű közlekedése vonzó alternatíva azok számára is, akik eddig a két város közötti utazásaikhoz az autót választották. A vasútvillamos várakozáson felüli mértékben növekvő utazóközönsége legtöbbször munkanapokon, a reggeli és délutáni hivatásforgalmi időszakokban választja utazásához a közösségi közlekedés legújabb eszközét. A TramTrain kényelmes megoldást, új lehetőségeket és friss szemléletet hozott a térség közösségi közlekedésébe a fenntarthatóbb, élhetőbb jövő érdekében, amellyel az utasok egyre szélesebb köre szívesen azonosul. A Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő vasútvillamosok 216 főt tudnak elszállítani egyszerre. A sűrített, félórás menetrendet kiszolgáló vasútvillamos-járműpark biztonsággal üzemel. Az utolsó, 12. vasútvillamos szerelvénye kedd este érkezett meg Szentesre, a jármű daruzása és sínre helyezése szerda reggel sikeresen befejeződött. A Szentesi Motorgarázsban összeszerelés után a hatósági vizsgák megszerzését követően forgalomba állhat, és ezzel teljessé válhat majd a vasútvillamos-flotta. A tavaly november óta tartó ingyenes utasforgalmi próbaüzem után augusztus elsejétől a vasútvillamos a korábbi, órás ütemű menetrendhez képest kora reggeltől késő estig sűrítve, félórás követési idővel közlekedik. Az utasok jól fogadták a félórás menetrendi ütemmel együtt bevezetett kedvezményes zónás tarifarendszert. Fennmaradt a csütörtökről péntekre, péntekről szombatra és szombatról vasárnapra virradó éjszakákon a peremidőszaki órás követésű rendszer, így ezeken a napokon a TramTrain járatok üzemszünet nélkül, folyamatosan közlekednek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hozzátették, hogy Győr helyi és elővárosi vonalain próbálhatják ki a járművet, amely menetjeggyel vagy bérlettel vehető igénybe. A közlemény szerint a korszerű és környezetkímélő, dízelüzemű autóbusz szeptember 16-tól 18-ig Győr elővárosi vonalain teljesít szolgálatot Bábolna, Bőny, Mezőörs, Rábapatona és Rétalap települések érintésével. Szeptember 19-21. között pedig a megyeszékhely helyi közlekedésében vehetik igénybe az utasok a Volánbusz honlapján elérhető menetrend szerint. A 43 ülő és 40 álló utas szállítására alkalmas járművön USB-töltők, ultraszéles utasinformációs monitor, full-LED világítás és nagyteljesítményű, antivirális klíma szolgálja az utasok kényelmét és egészségét. Rámutattak, hogy az ultrakönnyű, dízelüzemű Credobus Econell 12 Next saját tömege minimum 1,5 tonnával alacsonyabb, ezért más buszokhoz képest évente több mint 4000 literrel kevesebb üzemanyagot igényel és mintegy 10 tonna szén-dioxid-kibocsátástól mentesíti a légkört. A Volánbusz csaknem hatezer darabos járműállományának több mint harmada a Kravtex korszerű autóbuszaiból áll - olvasható a társaság közleményében. Közölték, a Volánbusz célja az utasok magas színvonalú kiszolgálása mellett, hogy a magyarországi buszgyártás szereplőivel együttműködve, egy innovatív tudásközponttá alakulva segítse az új járműtípusok fejlesztését, hazai munkába állását és költséghatékony üzemeltetését. Ezért folyamatosan együttműködik a járműgyártókkal a korszerű, új autóbuszok tesztelésében. Példaként említették, hogy a társaság legutóbbi projektjében, szeptember 1-jétől 26-ig Érden és környékén zajlik egy Solaris Urbino 15 LE Electric típusú, tisztán elektromos meghajtású autóbusz tesztüzeme. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A német szövetségi statisztikai hivatalnak, a Destatisnak a szövetségi közlekedési hatóság (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) adataira támaszkodó számításai szerint 2021-ben ezer lakosra 580 személygépkocsi jutott Németországban. Tíz évvel korábban, 2011-ben még 517 volt ez a szám. Németországban az elmúlt tíz év alatt a forgalomba helyezett személygépkocsik száma nagyobb mértékben nőtt, mint a lakosság lélekszáma. A Németországban nyilvántartásba vett személygépkocsik száma növekszik: a KBA adatai szerint 2022. január 1-jén 48,5 millió személygépkocsit tartottak nyilván Németországban, többet, mint valaha. Egy évvel korábban, 2021. január elsején 48,2 millió személygépkocsi futott Németországban. Növekszik az elektromos meghajtású autók száma is: az idén január és július között újonnan forgalomba helyezett autók között a kizárólag elektromos meghajtásúak aránya már 13,6 százalék volt. Ez a növekvő részarány azonban csak lassan mutatkozik meg a teljes személygépkocsi-állományban: az idei év elején a Németországban forgalomi engedéllyel rendelkező személygépkocsik 1,3 százaléka volt elektromos. Egy évvel korábban ez az arány még 0,6 százalék volt. A növekvő regisztrációs számok a magánháztartások birtokában lévő autók növekedésében is tükröződnek. Emelkedett ugyanis a második és harmadik autóval rendelkező háztartások részaránya, míg a legalább egy autóval rendelkezőké stagnált. Tavaly a háztartások 77,9 százaléka rendelkezett legalább egy személygépkocsival, tíz évvel korábban, 2011-ben pedig 77,0 százalékuk. A két autóval rendelkező háztartások aránya viszont tíz év alatt 23,4 százalékról 27,0 százalékra, a három vagy több autóval rendelkező háztartások aránya pedig 3,7 százalékról 6,1 százalékra nőtt. A regisztrált autók növekvő száma megemelte a költségvetés adóbevételeit is: 2021-ben a szövetségi kormány 9,55 milliárd eurót szedett be a személygépkocsik és más gépjárművek után, bő 13 százalékkal többet a 2011. évi 8,42 milliárd eurónál. Németországhoz hasonlóan az Európai Unió többi tagállamában is nőtt a gépkocsisűrűség az elmúlt tíz évben. Az EU 27 tagállama között Németország a legfrissebb rendelkezésre álló adatok alapján a nyolcadik helyen áll az autósűrűségi rangsorban. Az EU statisztikai hivatala, az Eurostat nyilvántartása szerint a 2020/2021-es évek fordulóján Luxemburg 682 ezer főre jutó autóval vezette a listát. Olaszországban 670, Lengyelországban pedig 664 euró jutott ezer lakosra. A legkisebb gépkocsisűrűséget Romániában regisztrálták: 379-et ezer lakosra. Lettországban 390 autó, Magyarországon pedig 403 személygépkocsi jutott ezer lakosra. Az ezer lakosra jutó személygépkocsik száma a kelet-európai uniós tagországokban nőtt a legnagyobb mértékben az elmúlt évtizedben: 2010 és 2020 között Romániában 77 százalékkal, Lengyelországban, Észtországban és Szlovákiában pedig csaknem a felével. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tűzoltók Budapesten, a 11. kerületben, a Hunyadi János úton, ahol villanyoszlopnak ütközött egy személygépkocsi 2022. szeptember 15-én. MTI/Mihádák Zoltán A balesetben az autó utasa olyan súlyosan sérült, hogy a helyszínen meghalt - közölte Budapesti Rendőr-főkapitányság péntek hajnalban a police.hu oldalon. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán A sérült sofőrt és utasát a fővárosi hivatásos tűzoltók emelték ki a személyautóból. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!