Tűzoltók Budapesten, a 11. kerületben, a Hunyadi János úton, ahol villanyoszlopnak ütközött egy személygépkocsi 2022. szeptember 15-én. MTI/Mihádák Zoltán A balesetben az autó utasa olyan súlyosan sérült, hogy a helyszínen meghalt - közölte Budapesti Rendőr-főkapitányság péntek hajnalban a police.hu oldalon. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán A sérült sofőrt és utasát a fővárosi hivatásos tűzoltók emelték ki a személyautóból. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztálya járművezetés ittas állapotban és segítségnyújtás elmulasztása bűntett megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást egy budapesti férfival szemben, aki 2022. szeptember 11-én 0 óra 40 perc körül a Petőfi híd XI. kerületi szakaszán, Pest felől Buda irányába haladva autójával egy előtte közlekedő segédmotoros kerékpárnak ütközött. A gépkocsi vezetője anélkül továbbhajtott, hogy megállt volna, adatait hátrahagyta volna, illetve meggyőződött volna arról, hogy megsérült-e valaki. Néhány perccel később a tűzoltók egy balesetes személygépkocsiról kaptak bejelentést a XI. kerületi Irinyi József utcából. Ezen a címen találták meg a feltételezett vezetőt, M. Imrét, és a balesetben érintett bérelt autót, amely talicskaként tolta el a baleset helyszínéről az elejére szorult robogót. A kerületi rendőrök a 33 éves férfit 1 óra 15 perckor mintavétel céljából előállították, valamint vele szemben alkoholszondát alkalmaztak, amely bűncselekményi értéket mutatott. M. Imrét a közlekedési vizsgálók segítségnyújtás elmulasztása bűntett és súlyos testi sértést okozó ittas járművezetés bűntett elkövetésének gyanúja miatt hallgatták ki gyanúsítottként, vezetői engedélyét bevonták. A férfi részletes beismerő vallomást tett, és elmondta, hogy csak azért nem állt meg rögtön a balesetet követően, mert veszélyesnek ítélte meg, ha a hídon állítja le a járművet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hosszabb utak esetén az elektromos autók hatótávolságának biztonságos felbecsülése komoly fejtörést okozhat a sofőröknek, főként, ha nemrég váltottak elektromos meghajtású járműre. Városon kívül kevesebb a töltési lehetőség, ezért még kellő tervezés mellett is érdemes takarékoskodni az üzemanyaggal, hogy minél hosszabb távon kitartson az akkumulátor, és ne kelljen azon aggódni, hogy mikor érünk el a következő töltőpontig. A LeasePlan ehhez ad könnyen bevethető tippeket. 1. Figyeljünk a sebességre Akárcsak a benzines vagy dízelautók esetében, itt is érvényes a lassan járj, tovább érsz elv. A tartósan nagy sebesség, illetve a gyakori gyorsítások nem kímélik az akkumulátort, kiegyensúlyozott tempóban azonban rengeteg energiát takaríthatunk meg. Ha 15 km/órával visszaveszünk a sebességből, az mintegy 15 százalékkal csökkenti az energiafelhasználást. Igyekezzünk nem túllépni a 95 km/órát, ha pedig van az autóban adaptív sebességtartó automatika, használjuk, hiszen jelentősen megkönnyíti a dolgunkat. 2. Jól tervezzük meg az útvonalat Ha megoldható, inkább válasszunk egy kicsit hosszabb útvonalat, hogy elkerüljük a forgalmas utakat, illetve a gyakori emelkedőket. Ezek leküzdése ugyanis extra energiát igényel, és folyamatosan terheli az akkumulátort. Hatótávolság szempontjából a sík terep a legideálisabb, navigációs rendszer használata esetén pedig az energiatakarékos útvonal legyen az alapbeállítás, amennyiben elérhető ilyen opció. 3. Mellőzzük a fékezést Elektromos motor esetében a lassulás regeneratív fékezéssel történik, ami a mozgási energiát villamos energiává alakítja, ezáltal nem pazarolunk el energiát. Használjuk ki ennek előnyeit, és igyekezzünk minél kevesebb alkalommal rálépni a fékre. Vegyük fel a forgalom ritmusát, illetve figyeljük a környezetünket, és megfelelő időben fékezés helyett a gázpedálról lelépve lassítsuk le autónkat.  4. Állítsuk be a megfelelő guminyomást Alapvetőnek tűnhet, de sokan nem vagy csak ritkán ellenőrzik, hogy a kerekekben optimális mértékű-e a nyomás. Alulfújt kerekek esetében nagyobb a súrlódás, ami energiaveszteséget eredményez. A magas nyomású kerekek ugyanakkor csökkentik a gumiabroncsok élettartamát, és megnehezítik a jármű irányítását, ami balesetveszélyes. Törekedjünk tehát a helyes nyomásérték beállítására, mellyel az akkumulátor teljesítménye akár 3-5 százalékkal is növelhető. 5. Óvatosan bánjunk a hűtéssel és a fűtéssel A légkondicionáló használata plusz energiát igényel, ami csökkenti a hatótávolságot, ezért igyekezzünk mellőzni a használatát. Hogy minél kevésbé legyen meleg az autóban, töltés közben, még indulás előtt hűtsük le a járművet, illetve megállásnál lehetőség szerint árnyékos helyen parkoljunk, és tegyük fel a napellenzőket. Ha mindez nem lenne elegendő, használjuk önmagában a ventilátort. Amennyiben mégis muszáj bekapcsolnunk a klímát, ne a leghidegebb beállítást használjuk, inkább próbáljuk meg 20 és 23 fok között tartani a hőmérsékletet.  Mivel az akkumulátor teljesítményéből a legtöbb energiát a hűtés mellett a fűtés veszi el, érdemes elsősorban a beépített kormány- és ülésfűtést használni a hátsó üléseken is. 6. Lájtosan pakoljunk Minél kisebb a jármű tömege, annál hatékonyabban működik az akkumulátor. Ezért távolítsunk el mindent az autóból, amire nincs szükségünk – köztük a gyereküléseket vagy a tetőcsomagtartót is –, illetve hosszabb utazásokra is minél kevesebb csomaggal induljunk el. 7. Növeljük az akkumulátor élettartamát Minden olyan gyakorlat, ami kíméli az akkumulátort, hozzájárul ahhoz, hogy az minél nagyobb hatótávolságot tudjon biztosítani. Így ha tehetjük, kerüljük a szélsőséges hőmérsékleteket: nyáron ne hagyjuk az autót a tűző napon, télen pedig ne parkoljuk le vagy töltsük fagyos környezetben. Mivel a hidegben való töltés felelegesen terheli az akkumulátort, a téli időszakban célszerű rögtön használat után tölteni a járművet, amikor az akkumulátor még nem hűlt le. A teljes, 100 százalékra való töltés, illetve a teljes lemerítés szintén negatív hatással van az akkumulátor élettartamára. Ezért hacsak nincs rá feltétlenül szükség, a töltöttséget tartsuk 20 és 80 százalék között. Az sem tesz jót az akkumulátornak, ha a teljesen feltöltött autót több mint 8 órán át a töltőn hagyjuk vagy ilyen állapotban hosszabb ideig tároljuk. Ha huzamosabb ideig nem használjuk a járművet, igyekezzünk 50-60 százalék körüli töltöttségi állapotban tartani. Minél lassabban töltjük az akkumulátort, annál hosszabb ideig megőrzi kapacitását, mellőzzük tehát a gyakori gyorstöltést. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 911 millió részvény 455,5 millió elsőbbségi részvényre és 455,5 millió törzsrészvényre oszlik - olvasható a részvénykibocsátás honlapján. A tőzsdére csak az elsőbbségi részvényeket vezetik be. A jegyzési sávra, a felértékelésre és az elfogadott nagybefektetőkre vonatkozó részleteket valószínűleg a hét végi találkozó után jelentik be - értesült a Reuters hírügynökség. A Porsche SE, a Volkswagen legnagyobb részvényese viszont már elkötelezte magát, hogy megvásárolja a törzsrészvények 25 százalékát plusz egy részvényt, 7,5 százalékos felárral az elsőbbségi részvényekhez képest. Több forrás szerint a potenciális befektetők számára rendezett bemutatók pénteken fejeződnek be, így a felsővezetők a hét végén megbeszéléseket folytathatnak, mielőtt a jövő hét elején megindítják a jegyzési folyamatot. A hírügynökséget tájékoztató források szerint hétfőn teszik közzé a tőzsdei prospektust, a kibocsátás hivatalos bejelentését, amely után az intézményi és magánbefektetők megkezdhetik a Porsche részvényeinek jegyzését. A Volkswagen és a Porsche elzárkózott a hírügynökségi értesülés kommentálásától. A Porsche piaci tőkeértéke valószínűleg 70 és 80 milliárd euró között lesz a kibocsátási árfolyam alapján az egyik forrás tájékoztatása szerint. A HSBC pénzintézet legfrissebb heti elemzésében ennél sokkal alacsonyabbra, 44,5-56,9 milliárd euróra becsülte a Porsche piaci tőkeértékét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!