Hogyan működik a targoncák induktív töltése?
2022.08.24.
Egyértelmű előnyei vannak a hagyományos dugaszolós vagy egyéb mechanikus csatlakozásokkal szemben, mivel nincs szükség kézi beavatkozásra. Vegyük például a vontatóvonatokat. A hagyományos töltési módszerekkel az egyes szerelvényeket, amikor lemerül az áram, a személyzetnek le kell csatolnia, és a töltési ponthoz kell vinnie - amely biztonsági okokból gyakran a főépületen kívül van. Ez alatt az idő alatt a járművek nem termelnek, és az alkalmazottakat leköti a töltési folyamat.
Az intelligens "alkalmi töltési" rendszerek elektromágneses indukción alapulnak, és lehetővé teszik a munkaidő alatti feltöltést. Más szóval, a járművek munkafolyamat közben, azaz folyamatos működés közben is feltölthetők. Egyszerűen ráhajtanak egy előre telepített töltőpadra. Egy ilyen innovatív rendszer elérhető a Wiferiontól, az ipari járművek mobil, vezeték nélküli áramellátására szolgáló megoldások vezető szolgáltatójától. A dél-németországi Freiburgban működő start-up cég olyan termékeket kínál, amelyek biztosítják, hogy a targoncák, raklapszállítók és hasonló eszközök folyamatosan elegendő elektromos energiával rendelkezzenek. Ennek eredményeképpen ezek a járművek sokkal kisebb akkumulátorokkal szerelhetők fel, mint a hagyományos dugaszcsatlakozások esetében, és a töltés során nincsenek csúcsterhelések. A töltőpadok elhelyezhetők a gyakran használt területeken, például a be- és kirakodóhelyeken és a komissiózási pozíciókban.
Az okostelefon-töltőpadokhoz hasonlóan a töltés kevesebb mint egy másodperc alatt megkezdődik. A helytűrés minden irányban 40 milliméter, így az üzemeltető gyorsan és szinte észrevétlenül töltheti fel járművét. Ez a megközelítés akár 30 százalékkal növeli az üzemidőt, és a járművek a nap 24 órájában üzemeltethetők.
Nincs szükség az infrastruktúra költséges módosítására - az AGV-k fix pozíciójú vezetési rendszereivel ellentétben nem kell kábeleket fektetni a padlózatba. A megfelelő töltési hely azonosítása után egy fali dobozzal és töltőpaddal ellátott, helyhez kötött átviteli egységet telepítenek, míg a vevőt a jármű akkumulátortálcájában helyezik el. Ha új útvonalakra vagy több töltőpontra van szükség, vagy ha az épületet bővítik, a fali dobozok hozzáadhatók vagy áthelyezhetők. A rendszer utólagosan is felszerelhető a meglévő járművek lítium-ion akkumulátoraira.
Kalapáccsal vert szét egy robogós banda egy Bugatti Chiront
2022.08.24.
A kalapcsos támadásnak valószínűleg nem a puszta rongálás volt a célja; az, hogy az ablakra mérték az ütéseket arra utal, hogy a garázdák inkább az ülésre helyezett értékekre pályáztak. A Youtube-ra és az Instagramra feltöltött videót a közelben álló járókelők vették fel okostelefonjukkal.
Szerencsére a Bugatti ablaka erősnek bizonyult, a kalapács ütéseitől csak bepókhálósodott, de nem tört darabokra. Állítólag az efféle támadások megszaporodtak mostanában Londonban, főleg a szuper- és hipersportautó-tulajdonosok az áldozatok.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A szintetikus üzemanyagok alkalmazását szorgalmazza a Volkswagen leendő vezére
2022.08.24.
A lapban kifejtette, hogy a párizsi klímaegyezmény céljait nem lehet elérni pusztán az elektromos mobilitásra hagyatkozva. A szintetikus, más néven e-üzemanyagok az elektromobilitás ésszerű kiegészítői - mondta Blume, aki jelenleg a Porsche vezérigazgatói posztját tölti be a Volkswagen konszernnél.
Meggyőződése szerint az elkövetkező évtizedekben nem tűnnek el az utakról a belsőégésű motorral hajtott járművek, amelyek szintetikus üzemanyagokkal szintén hozzá tudnak majd járulni a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez.
Blume a szintetikus üzemanyagokkal kapcsolatban ellentétes álláspontot képvisel, mint elődje a Volkswagen élén, Herbert Diess, aki kategorikusan elutasította az e-üzemanyagokat állítólagos alacsony hatékonyságuk miatt, előállításuk magas villamosenergia-igényét bírálva.
Az e-üzemanyagok olyan szintetikus üzemanyagok a benzin- vagy dízelmotorok számára, amelyek a hagyományos üzemanyagokhoz képest kevesebb környezetre káros égésterméket bocsátanak ki. A szintetikus üzemanyagok ellenzői azzal érvelnek, hogy előállításuk rendkívül energiaigényes, ezért nagyon drágák és nem hatékonyak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Binotto: nem a szabályváltoztatások miatt javult a Ferrari
2022.08.24.
A maranellói alakulat jól kezdte a szezont, utána viszont a világbajnoki címvédő Max Verstappen és csapata, a Red Bull átvette az irányítást. A holland versenyző a nyári szünet előtt rendezett Magyar Nagydíjon aratott sikerének is köszönhetően megnyugtató előnnyel vezet az összetettben, a konstruktőrök között pedig a Red Bull az éllovas. A vb-címvédő Mercedes szenvedett az új szabályoknak megfelelően megépített autójával, s a Red Bull elsőszámú kihívója a Ferrari lett, az olaszok viszont számos rossz stratégiai döntéssel nehezítették meg saját dolgukat.
Binotto ugyanakkor állítja, a Ferrari javulása nem annak köszönhető, hogy hamarabb el tudtak kezdeni koncentrálni az idei autó építésére, miután tavaly korán kiszálltak a vb-címért folytatott küzdelemből.
"Ez nem igaz, hiszen minden csapatnak ugyanannyi ideje volt a 2022-es versenygép fejlesztésére. Mindenki tavaly januárban kezdhette el ezt a munkát, előtte nem volt lehetőség ezzel foglalkozni" - nyilatkozta az Autosport című szaklapnak a csapatfőnök, hozzátéve, hogy a tavaly a vb-címért harcoló Verstappen és a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton 2021-es versenygépén vélhetően többet dolgozott a Red Bull és a Mercedes, mint az idei autón.
"Ez viszont ránk is igaz, mert mi a konstruktőri harmadik helyezésért álltunk harcban a McLarennel. Minden csapat ugyanakkor kezdett el fejleszteni 2022-re, legfeljebb abban lehetett eltérés, hogy ki mennyi erőt és energiát tudott ráfordítani erre a projektre" - nyilatkozta Binotto.
A Ferrari monacói versenyzője, az összetettben második Charles Leclerc jelenleg 80 ponttal marad el az éllovas Verstappentől, míg az ötödik spanyol Carlos Sainz Jr. hátránya már 102 pont a címvédővel szemben. A konstruktőrök között 97 pont a Red Bull előnye az olaszok előtt.
A vb a hétvégén folytatódik a legendás belga Spa-Francorchamps-ban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy megtiszteltetés a Volkswagen üzemi tanácsa vezetőjének
2022.08.24.
A VW üzemi tanácsának vezetője, Daniela Cavallo. Fotó: Volkswagen
A Willy Brandt szövetségi kancellárról elnevezett Alapítvány meghívására különleges megtiszteltetésben részesült Daniela Cavallo, a VW üzemi tanácsának vezetője. Október 4-én a VW általános és csoport üzemi tanácsának elnöke elmondhatja a híres Lübeck Willy Brandt beszédet – írja a "Wolfsburger Allgemeine Zeitung" (WAZ).
Az alapítvány évente egyszer meghívja a prominens vendégeket a Brandt szülővárosában található Colosseumba. Cavello csatlakozik azon személyiségek híres listájához, akik már részesültek a kitüntetésben. Csak a politika, a tudomány és a kultúra fontos személyiségei kapnak meghívást.
Az ismert felszólalók között szerepelt Joachim Gauck, a szövetségi kormány korábbi elnöke, Norbert Lammert, a Bundestag és az EU-parlament elnöke, Martin Schulz. Legutóbb a norvég Nobel-bizottság elnökén, Berit Reiss-Andersenen volt a sor.
A Volkswagen Üzemi Tanácsának vezetője a „WAZ” szerint az Ipar 2.0: Az együttdöntési kihívások és lehetőségek napjainkban" témakör keretében a sürgető társadalmi és politikai kérdések alapelveiről kíván beszélni.
Ez a VW üzemi tanácsa:
Elnök: Daniela Cavallo
Alelnök: Gerardo Scarpino
Menedzsment: Robert Renno
Az Általános Üzemi Tanács ügyvezető igazgatója: Markus Bieber
A Csoport Üzemi Tanácsának ügyvezető igazgatója: Dirk Rosenau-Tornow
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hajmeresztő kamionvontatás az M7-es autópályán, videóval
2022.08.23.
- Diszpécser vagy, figyeled a forgalmat, látod, hogy az M7-esen gyanúson közel halad egymáshoz két kamion. Rájuk közelítesz és meglátod, hogy rúd helyett egy egyszerű spaniferrel oldották meg a vontatást. Igen, ez nemcsak ijesztőnek látszik, hanem nagyon is az - írja közösségi oldalán a Magyar Közút. Mindehhez hajmeresztő videót is mellékelt.
A képre kattinva megnézheti a videót.
Egyrészt a KRESZ-ben feketén-fehéren ott van, hogy „Olyan járművet, amelynek üzemi fékberendezése romlott el, vagy amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 3500 kilogrammot meghaladja, csak - a húzó- és a nyomóerők felvételére egyaránt alkalmas - merev vontatórúddal szabad vontatni."
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Katalizátort loptak, gyorsan lebuktak
2022.08.23.
A rendőrök bejelntést kaptak augusztus 20-án 9 óra 35 perc körüli időben, hogy az M6-os sztráda jobb pályatestest 164-es kilométerszelvényénél lévő Geresd pihenőben egy autós társaság egy régóta már a parkolóban álló Volkswagen Polo személygépkocsiról valószínűleg ellopott valamit és továbbment Pécs felé.
A bejelentő megadta a tolvajok járművének rendszámát, ennek ismeretében kezdték meg a rendőrök a keresést. A Bátaszéki Autópálya Alosztály járőrei körülbelül 20 perc múlva a Geresd pihenő bal pályatesten lévő részén megállították a személyautót és intézkedés alá vonták a 38 éves mohácsi sofőrt, valamint a 21 és 30 éves utasait.
A kocsi átvizsgálása során a kollégák az utastérben találtak egy katalizátort. A három személy elmondta, hogy azt a Volkswagenről lopták úgy, hogy részben lefűrészelték, majd letörték róla. A rendőrök kábítószergyanús anyagot és annak fogyasztásához használatos eszközöket is találtak náluk, melyeket lefoglaltak. Az ügyben a Szekszárdi Rendőrkapitányság folytatja tovább a vizsgálatot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Maradona Nápolyban
2022.08.23.
Az alkotás tisztelgés a legendás argentin focista előtt, aki az 1980-as években a Napoli csapatában játszott. A precíz kivitelezés jól passzol a Lamborghinihez, hiszen az mindig is a Made in Italy kiválóságának, stílusának és kézművességének szimbóluma volt a világban - írta a corrieredellosport.it.
Az elektromos járművek energiagazdálkodási rendszeréért fog össze a Toyota
2022.08.23.
A 2021. áprilisi alapítása óta a CJPT olyan kezdeményezéseket karol fel, amelyek a CASE (Connectivity, Autonomy, Shared mobility, and Electrification, magyarul összekapcsolt, önvezető, megosztott és elektromos) technológiák terjedésének felgyorsításával hozzájárulnak a karbonsemleges társadalom kialakításához, és csökkentik a járművezetők és a munkavállalók terheit. Az elektromos járművek széleskörű elterjedésének elősegítése érdekében a szállítmányozóknak, logisztikai vállalkozásoknak, infrastruktúra-szolgáltatóknak, autógyártóknak és más kapcsolódó partnereknek össze kell fogniuk, hogy gyakorlati megközelítéssel foglalkozzanak a fenntarthatósággal. A különféle iparágakban dolgozó emberekkel folytatott ismételt párbeszédek eredményeként úgy döntöttek, hogy Fukusimában és Tokióban társadalmi megvalósítási projekteket indítanak.
Az elektromos haszongépjárművek bevezetése egyre nagyobb terhet ró a társadalom egészére, nem csak a járművásárlás és a rakományok. valamint a járművek leállása tekintetében – amely az újratöltés és a hidrogéntankolás miatt szükséges –, hanem az egyenetlen töltési időzítés okán az üzemi telephelyeken megnövekedett villamosenergia-csúcsigény miatt. A társadalmi megvalósítási projektben az elektrifikált haszongépjárműveket is bevezetik, beleértve a nagy teherbírású üzemanyagcellás elektromos teherautókat a fővonali szállításhoz és az elektromos kishaszonjárműveket (mini haszonjárművek) az utolsó kilométeres szállításokhoz.
Ezenkívül a haszongépjárművek üzemeltetés irányításának integrálása az energiagazdálkodásba a társadalomra nehezedő általános terhek és a széndioxid-kibocsátás csökkenéséhez vezet. Ezzel a kezdeményezéssel a CJPT fokozni fogja az egész társadalom karbonsemlegesség felé való elmozdulást, és partnereivel együtt vállalja az előtte álló kihívásokat, mint lehetőséget az ipari fejlődésre és a nemzetközi versenyképesség erősítésére.
A mintaprojekt 2023 és 2029 között zajlik majd, és magában foglalja:
• Nehéz üzemanyagcellás elektromos haszongépjárművek fejlesztését
• Könnyű üzemanyagcellás elektromos haszongépjárművek fejlesztését
• Könnyű akkumulátoros elektromos haszongépjárművek fejlesztését
• Mini akkumulátoros elektromos haszongépjárművek fejlesztését
Az üzemirányítással integrált energiagazdálkodási rendszer kiépítésének megvalósítása érdekében:
• Az állásidő csökkentése a töltés/hidrogén-utántöltés időzítésének és a szállítási terveknek az optimalizálásával, figyelembe véve a jármű maradék akkumulátor-/hidrogénszintjét
• Javaslatok az elektrifikált járművek optimális töltésére, és annak időzítésére a vállalati telephelyeken és útközben, figyelembe véve az épületek energiafogyasztását, valamint a szállítási terveket, hogy ki lehessen egyenlíteni a szállítmányozó és logisztikai vállalkozások telephelyein a teljes energiaigényt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
