Innovatív megoldásokkal érkezik az új MINI
2013.10.03.
Az üzleti és sportsikerek, illeve filmszerepek után a BMW csoport tulajdonába került márka 2001-ben újult meg, készen a 21. századra. A klasszikus formát megtartva, de az autó eredeti üzenetét a kornak megfelően újraértelmezve született meg az új MINI, amely azóta több újításon ment át, sőt számos testvérrel bővült a ma már „hétgyermekes” család. A legenda pedig folytatódik: a világhírű brit márka eredeti és legismertebb képviselőjének harmadik generációja november 18-án, az oxfordi gyárban mutatkozik be. A vadonatúj MINI a hajtáslánc, a felfüggesztés és a biztonság terén a legújabb megoldásokat kínálja majd.A MINI család mindegyik tagja az agilitás, a példaértékű környezettudatosság, a modern kényelem és a rendíthetetlen biztonság tökéletes egységének képviselője. Amint az egy prémium márkától elvárható, rendre megújuló megoldásaival és innovatív ötleteivel a MINI arra törekszik, hogy irányt mutasson az autógyártás és a technológiai fejlesztés területén, amelyek a vezetést egyedülálló élménnyé varázsolják. A világpremierjére készülő új MINI orrába a márka történetében először három- és négyhengeres erőforrásokat szerelnek, nem csupán szélesebb teljesítménytartományt lefedve ezzel, de egyúttal új mércét állítva a károsanyag-kibocsátás, a komfort és a megbízhatóság terén. A vadonatúj motorok a BMW csoport hajtási technológiák terén szerzett tapasztalatának és egyedülálló fejlesztési szakértelmének eredményei.A MINI hajtási technológiák terén elért eredményei az évtizedek során bevált tervezési alapelvek, valamint a beépített innovatív technológia következetes továbbfejlesztésének köszönhető. A tervezés és valamennyi karosszéria változat megvalósítása során a MINI fejlesztői a jövőben is a sportos, agilis kezelhetőségre helyezik a hangsúlyt.Nagyobb teljesítmény, alacsonyabb fogyasztás: a MINI TwinPower Turbo technológia új generációjaAz új MINI meghajtásáról gondoskodó erőforrások közös jellemzője a MINI TwinPower Turbo technológia, amit a vérpezsdítő teljesítmény és a környezettudatosság optimális egyensúlya érdekében fejlesztettek ki a mérnökök. Mindegyik motort turbófeltöltővel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel szerelik, az erősebb benzinmotorokba pedig a BMW csoport szabadalmazott VALVETRONIC változó szelepvezérlését is beépítik. A motorblokkok súlykönnyítése és a teljesítmény növelése érdekében az erőforrások könnyebb és erősebb alkatrészeket kaptak.A vadonatúj fejlesztésű, 1,5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor maximális teljesítménye 136 LE és 220 Nm forgatónyomaték, amely az Overboost funkcióval 230 Nm-re növelhető. A 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor 192 lóerőt és 280 Nm forgatónyomatékot (Overboost esetén 300 Nm-t) teljesít az új MINI-ben. Az erőforrások dinamikus karaktereit hűen tükrözi, hogy 6500-ig terjedő fordulatszám-tartományukból már 1250-es percenkénti főtengelyfordulattól leadják maximális forgatónyomatékukat. Az új MINI piaci bevezetésével egy időben a vadonatúj, 1,5 literes háromhengeres dízelmotor is bemutatkozik, amely 116 lóerős teljesítménye és 270 Nm maximális forgatónyomatéka ellenére elődjénél mintegy 7 százalékkal kevesebb üzemanyagot éget el azonos körülmények között. A MINI TwinPower Turbo erőforrások új generációjának mindegyik képviselője teljesíti az EU6 környezetvédelmi szabványt.Innováció a töretlen lendületértA vadonatúj MINI a kézi váltók új generációját és az automata szerkezetek kényelmét is elhozza. A manuális váltóhoz a brit gyártó egy innovatív érzékelőt társít, amely minden egyes fokozatváltás közben az éppen aktuális fordulatszámon tartja a motort, így biztosítva a folyamatos lendületet, tovább növelve a sportos vezetési élményt. A navigációs rendszerrel felszerelt automataváltós MINI-k a beépített térkép segítségével maguktól, a terepviszonyokhoz alkalmazkodva állítják be az éppen optimális sebességfokozatot. A rendszer a hajszálpontos és részletes térképnek köszönhetően előre felkészül a változó szintkülönbségekre, kereszteződésekre és kanyarokra, és éppen akkor kapcsolja a lendületes haladáshoz szükséges fokozatot, amikor a jármű az érintett szakaszhoz érkezik.Állítható keménységű lengéscsillapítók, a MINI történetében előszörA kerékfelfüggesztés, a rugózás, a lengéscsillapítók, a kormányzás és a fékrendszer folyamatos fejlesztésének és optimalizálásának köszönhetően az új MINI minden eddiginél intenzívebb vezetési élményt ígér. A MINI modellekre jellemző alacsony súlypont, a széles nyomtáv, a rövid túlnyúlások, a keresztben beépített erőforrás, a rendkívül merev karosszéria és az intelligens könnyűszerkezetes kialakítás a vadonatúj, innovatív futóművel párosítva egyedülállóan pontos irányíthatóságot és sportos vezethetőséget eredményez.Az új padlólemezre épített MINI futóműve nemcsak merevebb, de könnyebb is elődjénél. A hatékonyság érdekében a könnyűfém felnik, valamint féktárcsák és féknyergek súlyát is csökkentették, a precízebb és kényelmesebb kormányzást pedig a sebességfüggő elektromos szervo-rásegítés garantálja.Az új modellhez állítható keménységű lengéscsillapítás is elérhető lesz az opciós listán, a MINI történetében először. A lengéscsillapító szelepek elektromos vezérlésével a sofőr saját belátása szerint váltogathat a keményebb hangolású, határozottan sportos futóműbeállítás és a komfortosabb csillapítás között, mindössze egy kapcsoló segítségével. A sportos beállítás a vérpezsdítő vezetési élményt hivatott fokozni, míg a komfort hangolás a hosszabb utakon biztosítja a kényelmes autózást.Még nagyobb biztonság, megnövelt utas- és gyalogosvédelemA MINI prémium modelljei kivétel nélkül kategóriáik első számú, méltán népszerű képviselői, nem csupán a vezetési élmény, de a biztonság, az ötcsillagos utasvédelem tekintetében is. Nemzetközi törésteszteken elért kiváló eredményeik igazolják az átfogó utasvédelmi rendszer hatékonyságát, amit szüntelenül, folyamatosan fejlesztenek a márka szakemberei. Az új MINI-be ezen túlmenően a vadonatúj gyalogosvédelmi rendszer innovatív megoldásait is beépítik, csökkentve ezzel a közlekedés többi résztvevőjének sérülési kockázatát.Az új MINI intelligens könnyűszerkezetes kialakításában kulcsfontosságú szerepet játszik a magas szilárdságú, újfajta, erős acél utascella, amely egyszerre könnyebb és merevebb elődjénél, tovább növelve a MINI agilitását és utasbiztonságát. A modern kori alkotóelem kiváló tulajdonságai összetettebb kialakítást tesznek lehetővé, mint az autógyártásban használt hagyományos anyagok, az új utascella ezáltal erősebb is.A nemzetközi bemutatkozására készülő MINI-t a gyárban a gyalogosok védelme érdekében egy olyan innovatív biztonsági megoldással is felszerelik, amely mindeddig csak a magasabb kategóriákban volt elérhető, s mint ilyen, úttörő a kisautó szegmensben. Amint az első lökhárítóba integrált szenzor 20-55 km/órás sebesség között ütközést érzékel, a szélvédő elé épített pirotechnikai reteszek megemelik az aktív motorháztetőt, amely így elnyeli az ütközési energiát és megakadályozza, hogy a gyalogos a jármű keményebb felületeinek csapódjon, jelentősen csökkentve a sérülések mértékét. Mindezeken felül az első lökhárító mögé további gyűrődési zónákat terveztek, amelyek tovább csökkentik egy esetleges ütközés erejét. Az innovatív utas- és gyalogosvédelmi rendszerek mindegyikét a MINI alapfelszereltségként kínálja vadonatúj modelljéhez.
Műszerfal, gombok nélkül – új Peugeot a nyolcas jegyében
2013.10.03.
Sokat vár a Peugeot az új 308-asától, mely megőrizte számnevét, benne a végtelen jelet is magába foglaló, s a meghódítandó kínai piacon szerencseszámként ismert nyolcas. A tervezők és a gyártók azonban nem elsősorban a szerencsében bíztak, egy sok újdonságot felvonultató, kategóriájában piacképesnek ígérkező modellt alkottak. Saját ismertetésük szerint az „intuíció, a korszerűség, a letisztult design és az elegancia” jegyében.Erős mezőnyben kell bizonyítania az új modellnek, hiszen az Európában értékesített autók egyharmada a C-szegmenshez tartozik. Az ötajtós, lejtőshátú Peugeot 308 főként a Ford Focust, s az Opel Astrát előzheti meg , a Golf valószínűleg nem verhető. A modell hazai árazása még folyamatban van, az árérzékeny hazai piacon mindenképpen döntő lesz, hogy mennyibe kerül.Az autók súlyversenyében mindenesetre könnyűnek találtatott a jármű, 140 kilogrammot fogyott. Ebből hetven kilót az új EMP2 platformnak köszönhetően dobott le magáról. Az alkalmazott szilárd, de könnyű anyagok között említésre érdemes a termoplasztik, melyből a világon elsőként a csomagtér ajtaja készült.Az új modellek teljesítménye benzinmotorok esetében 82 és 155 lőerő között mozog. A dízel hajtómű legkisebb teljesítménye 92, a legnagyobb 115 lőerő. A választékban szerepel az első 3 hengeres turbófeltöltött benzinmotorral felszerelt autó is.Az igazi újdonság az innovatív vezetőtér. A műszerfalon gyakorlatilag nincsenek gombok, a szükséges kezelőeszközök a kormányon találhatóak, illetve többségük a 9,7 colos érintőképernyőn. Innen kapcsolható a légkondi, a navigáció, ,minden multimédiás eszköz, a telefon, a Peugeot Connect Apps, s itt lehet kezelni a jármű beállításait. Ettől, az i-Cockpit névre hallgató rendszertől várják, hogy az új modell „erős alternatívát” jelentsen a piaci versenyben.Opcióként kérhető például automatikus vészfék, aktív sebességrögzítő, holttérfigyelő rendszer, elektromos kézifék .A vezetőt a az aktuális veszélyzónára figyelmeztető, s az Európában kétmillió ember által használt Coyote alkalmazás is a Peugeot 308 tulajdonosok rendelkezésére áll.Az új modellek a francia Sochauxban készülnek, de a tervek szerint Kínában is gyártják majd. Hazájában már megkezdték a forgalmazást, Magyarországon október közepétől lesz kapható.
BUX: 18 635,56 pont, -0,05 százalék a nyitáskor
2013.10.03.
A szerdai záró értékéhez képest 0,05 százalékkal gyengült.MTI
1,5 százalékkal nőtt a kiskereskedelmi forgalom
2013.10.03.
Az élelmiszer- és élelmiszer jellegű vegyes kiskereskedelemben 1,2 százalékkal, a nem élelmiszer-kiskereskedelemben 1,3 százalékkal, míg az üzemanyag-kiskereskedelemben 1,6 százalékkal emelkedett az értékesítés volumene.MTI
BÉT: a Mol lesz a főszereplő az elemző szerint
2013.10.03.
Szerdán kiderült, hogy a magyar kormány a Mol portfóliójának felülvizsgálatára, adott esetben az INA-részvények eladásának előkészítésére kérte fel az olajtársaság menedzsmentjét. A kabinet emellett utasította az igazságügyért felelős minisztert, illetve a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezetőit, vizsgálják meg, milyen polgári és büntetőjogi lépések lehetségesek a Mol-INA-ügyben a Molt, illetve Magyarországot ért sérelmek orvoslására. Gabler Gergely szerint ezek a hírek továbbra is nyomás alatt tarthatják a Mol árfolyamát, így az olajpapír gyengülése lehúzhatja a BUX indexet; a befektetők már kezdik beárazni, hogy a Mol elveszíti részesedését az INA-ban. A szakértő szerint a Richter és az OTP jól teljesíthet csütörtökön, de ez nem ellensúlyozza a Mol gyengülését. Ezenkívül a nemzetközi hangulat is inkább pesszimista - fűzte hozzá Gabler Gergely. A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 166,26 pontos, 0,88 százalékos csökkenéssel, 18 645,35 ponton zárt szerdán. A részvénypiac forgalma 10,0 milliárd forint volt, a vezető részvények gyengültek az előző napi záráshoz képest. A Mol ára 300 forinttal, 1,88 százalékkal 15 700 forintra csökkent, 2,2 milliárd forintos forgalomban. Az OTP-részvények ára 32 forinttal, 0,74 százalékkal 4297 forintra esett, forgalma 3,3 milliárd forintot tett ki. A Magyar Telekom árfolyama nem változott, 310 forintot ért, forgalma 268,3 millió forint volt. A Richter 14 forinttal, 0,35 százalékkal 3930 forintra gyengült, forgalma 2,5 milliárd forintot ért el. A másik gyógyszeripari részvény, az Egis ára 1,6 milliárd forintos forgalom mellett 70 forinttal, 0,25 százalékkal 27 710 forintra csökkent. A BUMIX 1133,60 ponton zárt szerdán, ez 1,10 pontos, 0,10 százalékos csökkenés a keddi záráshoz viszonyítva.MTI
Minimálisan változott a forint árfolyama
2013.10.03.
Csütörtök reggel 7 órakor egy euró 296,79 forintot ért a szerda esti 296,29 forint után. A svájci frankot 242,12 forinton jegyezték az előző napi 241,61 forint után. Egy dollár 218,44 forintot, egy japán jen 2,2323 forintot ért csütörtök reggel a szerda esti 218,12 és 2,2378 forintot követően. Az euró dollárjegyzése sem sokat mozdult, egy euró árfolyama 1,3581 dollárról 1,3605 dollárra változott.MTI
Befejeződött a BKK Futár utastájékoztatójának telepítése
2013.10.03.
A BKK az MTI megkeresésére közölte: jelenleg a villamosokat szerelik fel fedélzeti számítógéppel, viszonylatjelzőkkel és állomásjelző berendezésekkel. Az ütemtervhez képest az alvállalkozó jelentős késésben van műszaki okok miatt. Ennek oka, hogy több 30-40 éves villamoson nehéz összeilleszteni a régi és az új technológiát. Emellett korábban a hosszadalmasabb hatósági engedélyezés is hátráltatta a felszerelést. A BKK 612 járműre szerel fel kijelzőket. A korábban beszerzett használt buszok tesztjei közben kiderült, hogy az azokban lévő rendszerek hosszú távú tartós üzemelésre nem alkalmasak műszaki hibák miatt, ezért a szóló Volvókban, az O530-as Mercedes Citarókban ki kell cserélni a kijelzőket, erre már kiírták a kiegészítő közbeszerzést. A BKK megszüntette azt a korábbi hibajelenséget, amely a hangos utastájékoztatásban volt észlelhető, és már a végállomásra való figyelmeztetés is hallható. Az utcai kijelzők próbaüzeme egy helyen már elkezdődött, a következő két hétben több ponton is megkezdik a tájékoztató táblák próbaüzemét. A Synergon novemberre készül el a teljes rendszerrel, a közeljövőben egy mindenki által letölthető mobiltelefonos alkalmazás kiadásával fejlesztik tovább, erre már megtörténtek az előkészületek. További lépésként a 2014-ben életbe lépő új elektronikus jegyrendszerhez is illeszteni szeretnék a Futárt, illetve integrálni szeretnék a mostani projektből anyagi okokból kimaradt metrókat és HÉV-eket is bevonnák az utastájékoztatási rendszerbe. A Futár (forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer) összköltségvetése 6,7 milliárd forint, megvalósítására a BKK és a BKV mintegy négymilliárd forintos támogatást nyert az Új Széchenyi Tervből, az Európai Unió fejlesztési forrásaiból.MTI
Kudarccal végződött a fehér házi egyeztetés
2013.10.03.
Ez volt az első tárgyalás az ellenérdekelt felek között azóta, hogy október 1-jére virradóra lejárt az átmeneti költségvetés elfogadásának határideje, és a szövetségi kormány kénytelen volt fizetés nélküli szabadságra küldeni 800 ezer alkalmazottját. A két párt vezetői a szerdai sikertelen fehér házi egyeztetést követően egyaránt a másik fél hajthatatlanságát okolták a megállapodás elmaradása miatt. Abban egyetértettek, hogy a konfliktusforrás az egyes részleteiben most bevezetésre kerülő amerikai egészségügyi reform, amely egyebek között további több mint 30 millió emberre terjeszti ki az egészségbiztosítási rendszert. John Boehner, az amerikai képviselőház republikánus elnöke a tanácskozásról távozóban azzal vádolta meg az elnököt, hogy még mindig nem hajlandó tárgyalni. Boehner szerint a beszélgetés barátságos volt, de kevés haladás történt. Mint mondta, azt szeretné, ha az elnök és a demokraták hajlandók lennének a komoly vitára a szövetségi kormányzat finanszírozásával kapcsolatban. Nehezményezte, hogy a szenátus négy ízben is elutasította a képviselőház által benyújtott, december 15-ig szóló, részleges költségvetési javaslatot (amely mindannyiszor el kívánta vonni az Obama-kormányzat legjelentősebb vívmányának tekintett egészségügyi reform finanszírozásának forrásait). Boehner úgy vélekedett, hogy a szenátusnak megbízottakat kellene kineveznie a képviselőházi és a szenátusi javaslatok áthidalásáról folytatandó tárgyalásokra. Harry Reid, a szenátus demokrata elnöke ezzel szemben azt állította, hogy Boehner volt elutasító, amikor azt a javaslatot tették neki, hogy az átmeneti költségvetés elfogadásáért cserébe tárgyaljanak kérdések széles köréről a kormánypárttal. Azt Reid is hangsúlyozta, hogy az elnök "erős, erős, erős" volt, és elutasította, hogy a kormány finanszírozásának újraindítása érdekében új tárgyalásokba kezdjenek az egészségügyi reformról, amelyet a republikánusok tiltakozása ellenére tavaly a Legfelsőbb Bíróság alkotmányosnak talált. "Ha szokásunkká válik, hogy megengedjük azt, hogy néhány ember, egy párt - legyen az a demokrata vagy a republikánus - szélsőséges szárnya zsarolhasson olyan fenyegetéssel, amely aláaknázza az Egyesült Államokba vetett teljes hitet és bizalmat, akkor minden utánam következő elnök olyan helyzetben találja magát, amelyben képtelen a hatékony kormányzásra" - jelentette ki Barack Obama a CNBC televíziónak a fehér házi tárgyalásokat megelőzően. A "szélsőséges szárny" kifejezéssel Obama a Republikánus Párton belül az ultrakonzervatív Tea Party mozgalom által támogatott képviselőkre utalt. Nancy Pelosi, a képviselőházi demokrata kisebbség vezetője az államadósság-plafon megemelésének kérdésében kialakult konfliktussal kapcsolatban a fehér házi egyeztetést követően kijelentette, hogy Obama nem fogja az amerikai alkotmány úgynevezett XIV. kiegészítésére hivatkozva, önállóan kiterjeszteni a limitet. Az Egyesült Államok fizetésképtelenné válik, ha a kongresszus október 17-ig nem hagyja jóvá a 16,7 milliárd dolláros államadósság-limit megemelését. Az amerikai kongresszus egyébként a szövetségi kormányzat legutóbbi, 1995 és 1996 fordulóján történ leállása óta több mint 100 ideiglenes költségvetést fogadott el, a legtöbbet jelentősebb konfliktus nélkül. A jelenlegi vita tartalmának és időzítésének hátterében az áll, hogy az egészségügyi biztosítások piacán október 1-jén nyílt meg a lehetőség az eddig a rendszeren kívül állók nagy tömegeinek csatlakozására.MTI
Autóeladások Magyarországon: 4 %-os növekedés
2013.10.02.
A tények a DataHouse Kft. adatai alapján: Tárgyhó Időarányos 2012 évhez viszonyítva db/% db/%Személygépjármű forgalomba helyezések: 4660 / 32,2% 41030 / 4,3%Kishaszon jármű forgalomba helyezések: 912 / 9,4%. 7462 / -7,5%Motorkerékpár forgalomba helyezések: 106 / -18,4%. 1693 / 6,7%Nagyhaszon jármű forgalomba helyezések: 315 / -3,1%. 2997 / -6,6% A személygépjármű forgalomba helyezés Egyesületünk ez évre a tavalyihoz képest kb. 10% növekedést prognosztizált. Az év eleji jelentős visszaesés pozitív irányba fordult márciusban, és ez a folyamat folytatódott, így szeptember végére a piac 4% feletti pluszban van. A trend azt mutatja, hogy az előre jelzett növekedési ütem megvalósul. Amellett, hogy örülünk a piac pozitív alakulásának, óvatosan érdemes kezelni a százalékos hónap-hónap összehasonlításokat, ahol kétszámjegyű változások mutatkoznak, mivel olyan alacsony darabszám mellett jönnek ki ezek a százalékos értékek, amelyek szinte lehetetlenné teszik a havi érdemi értékelést. A 2013. szeptember hónap kiugró eredménye továbbra is főleg a vállalati eladásoknak köszönhető, de egyes kedvező finanszírozási termékek megjelenése és a gazdasági kilátásokban a makrogazdasági folyamatok iránya nagyon kis mértékben, de megmozdítani látszik a magán piacot is.Továbbra is azt gondoljuk ezért, hogy a szakma szolgáltatási színvonalának megmaradásához ez az értékesítési volumen nem elegendő.Örülünk annak a trendnek, és ennek folytatását várjuk a következő években is, amely a piac fejlődését jelzi, de a teljes konszolidációig még jó pár évnek el kell telnie és jelentős szerkezet (vissza) változáson kell átesnie az értékesítésnek.A kishaszon járművek forgalomba helyezése esetében 2012 második félévében torpant meg az addig növekvő értékesítés, így az eredmény 2012 egész évre végül visszaesés lett. Ez részben a magánhasználatra is vásárolt kishaszon járművek forgalma megtorpanásából, részben a használók takarékosabb gazdálkodásából adódik. Véleményünk szerint jelentős előrelépés itt sem várható 2013-ban, azonban a csökkenés folytatódott egészen augusztusig, amikor kismértékű növekedés volt, és ez folytatódott szeptemberben is. Véleményünk szerint ez – a beruházásokat támogató - kedvezőbb finanszírozási termékeknek és némi gazdasági élénkülésnek köszönhető. Tudnunk kell azonban, hogy a jelenlegi kishaszon jármű forgalom messze alatta marad annak, ami a kívánatos és indokolt lenne.A kishaszon járművek területén az átlagosan havi 1000-1200 darab lenne az a minimum, amely a szakma minőségi színvonalát fenn tudná tartani, ettől is igen messze és egyre messzebb vagyunk.A nagyhaszon járművek forgalomba helyezése esetében a 2011. évi jelentős előrelépés és piaci növekedés után várható volt némi megtorpanás, amely az eddigi jelentősebb növekedés után májusban jelentősen kompenzált. A korábbi előrejelzésünknek megfelelően mostanra 6,6%-os csökkenést mutat a piac és ez az év végére még tovább romolhat, megfelelően annak, amit előre jeleztünk. Ez a terület az egyetlen, amely a válság előtti évhez képest jelentős növekedést mutat így is.A motorkerékpár piacot sújtja most már ötödik éve legsúlyosabban az értékesítési válság. Annak ellenére, hogy a 125 ccm hengerűrtartalmú motorok 2012 tavasza óta vezethetők „B” kategóriás jogosítvánnyal, az ettől várt, és más európai országokban tapasztalt jelentős forgalomnövekedést ez a lehetőség sem motiválta. Az első félév tekintetében a tavalyi drámaian alacsony számokkal összehasonlítva mutatható ki mintegy 7% növekedés. Ez azonban olyan alacsony darabszám mellett történik, amely nyilvánvalóvá teszi ennek az ágazatnak a súlyos válságát. A 200 db körüli átlagos havi értékesítési darabszám országosan a rendszámos motorok esetében konszolidált piaci viszonyok között egy-két közepes nagyságú kereskedő értékesítési darabszámának felelne meg.Általánosságban: ahhoz, hogy a szakma megfelelő területi eloszlásban tudja az elvárt szolgáltatási színvonalat biztosítani, legalább átlagosan havi 7000 új személyautó és 1200 kishaszon jármű 3500-4000 nagyhaszon jármű és 500 motorkerékpár forgalomba helyezése lenne szükséges. A 2008 óta drasztikusan lecsökkent kereskedői és szerviz kapacitás fenntartásához hosszabb távon a továbbra is alacsony volumenű és rossz szerkezetű (a céges piac jelentősen eltúlzott aránya) piac fennmaradása súlyos problémát jelent a legális szakmára nézve, hiszen az ellátatlanul maradó területekre áramlanak elsősorban a feketegazdaság szereplői kereskedelmi és javítói vonalon egyaránt, miközben a legális szakma folyamatos visszaesést és súlyos pénzügyi problémákat él meg. Ez a folyamat a foglalkoztatásra és a szolgáltatás területi ellátottságára egyaránt jelentős negatív hatással van és jelentősen rombolja az adózási morált.MGE törekvései: jelentős erőfeszítéseket tettünk és teszünk annak érdekében, hogy a legális kereskedelmi és javítói szakma versenyképessége az ügyfelek, a környezet védelme és a balesetbiztonság érdekében fennmaradjon és fejlődjön, a feketegazdaság visszaszoruljon. E munkában együttműködünk az Autós Nagykoalícióval.A mobilitással kapcsolatosan tudomásul kell venni, hogy a járművek beszerzése, fenntartása és használata a szabadság és felelősség kettősség mentén pénzbe kerül, így azok a megoldások, amelyeket sokan a feketegazdaság fokozottabb használatában látnak üdvözítőnek teljes tévutat jelentenek, veszélyesek a környezetre és a közlekedésben résztvevő valamennyi fél testi épségére, biztonságára.Erdélyi Péterügyvezető elnök
A Toyota a legértékesebb autómárka
2013.10.02.
Az Interbrand ismét megállapította: a Toyota növekvő márkaértéke elsősorban annak köszönhető, hogy a vállalat világszerte vezető szerepet tölt be a hibrid technológia területén, s hogy jelentős erőfeszítéseket tesz az ügyfélkapcsolatok folyamatos javítására A vásárlók rokonszenvvel fogadják, hogy a Toyota egyre jobb autók gyártására törekszik – ami a vállalat erős globális értékesítési eredményeiben is megmutatkozik.A Toyota márka értékét érezhetően növeli a vállalat forradalmian új full hybrid modellje, a Prius – és természetesen a többi hibrid jármű – eredményes értékesítése. A Toyota Prius globális eladásai már meghaladják a 3 milliós darabszámot, a globális hibrid-értékesítés eredménye pedig jelenleg mintegy 5,5 millió darab.Mióta a Prius 2000-ben bemutatkozott az európai piacon, a kontinensen több mint 600.000 Toyota és Lexus full hybrid talált gazdára. Ebben az évben a hibridautók európai piacából a Toyota 75 százalékkal részesedik, s a Toyota és Lexus modellek közel 20% százaléka hibrid hajtással kelt el.2015 végéig a Toyota 15 új vagy megújult full hybrid járművel – köztük egy üzemanyagcellás autóval – lép piacra világszerte.Júniusban a Toyota újra megerősítette immár harmadik éve elfoglalt vezető pozícióját az Interbrand “Best Global Green Brands” listáján. Az értékelés legfontosabb szempontja a vállalatok környezetvédelmi teljesítménye és tényleges, a fogyasztók által érzékelt környezetvédelmi gyakorlatuk közti különbség meghatározása volt.Az Interbrand ISO tanúsítvánnyal rendelkező Best Global Brands felmérési módszere azt vizsgálja, milyen módon képes egy márka olyan működési módszert kialakítani, ami a vásárlói igények teljesítésétől az üzleti értéknövelésig minden területen előnyt jelent.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
