Az elmúlt években a híres Fraunhofer kutatóintézet munkatársai és több autóipari szereplő új folyamatokat fejlesztett a kisebb felületi súrlódású motorkomponensekhez. A szén-dioxid emisszió további csökkentésére vonatkozó szabályozás miatt egy új projektet kezdtek el 2019 év elején, amely célja...
A Fraunhofer Kutatóintézet lézeres eljárást és szalagozást alkotott meg a jövő hibrid karosszériájához. A megoldás sorozatgyártásra érett, az autóipar mellett a fő célközönség a repülőipar.
Az újkori autóipar forradalmának időszakát éljük. Ez a velünk élő revolúció egy szemléletbeli változást is magával hoz, ami ma már túlmutat magán az eszközön, sokkal inkább a mobilitásra koncentrál, annak is az autonóm formájára. Némi túlzással élve maholnap életünk részévé válnak az...
A belsőégésű motorok továbbra is használatosak lesznek a jövőben. A németországi Baden-Badenben tartott, 6. Nemzetközi Motorkonferencián a szintetikus tüzelőanyaggal hajtott, zéró emissziós belsőégésű erőforrások álltak a középpontban.
Az 1,6 literes CRDi motorral szerelt Hyundai 48 V-os mild hibrid rendszert kap. Vagyis a koreai gyártó kicsi dízele egy még hatékonyabb, elektrifikált kivitelben is elérhető a Tucson szabadidő-autóhoz.
Amíg az önvezető technológiák kapcsán elsősorban a rengeteg radarra és komoly kapacitású processzorokra asszociálunk legtöbben először, nem szabad megfeledkeznünk a kormányművekről sem, amelyek kialakítása és működtetése szintén nagy átalakulás elé néz.
A kerékcsapágyak jelentik az egyik összeköttetést a jármű kereke és a futómű között, így a kerékről adódó terhelések minden esetben érintik a csapágyakat. A tavaszi kerékcsere idejére egy kis figyelemfelhívó cikket teszünk közzé, hogy az üzemeltetők tudjanak a kerékválasztás hatásairól.
...
Minden eddiginél gyorsabb ütemű és szerteágazóbb a technológiai fejlődés az autóiparban. De vajon ki állt elő a legnagyobb jelentőségű újdonsággal az elmúlt évben?
A koreai autógyártó több ütközésre felkészített légzsákrendszert fejlesztett. Az utasok védelme így egy másodlagos ütközésnél is megoldott.
Lehet egy hengerrel kevesebb?! Talán ez is lehetne annak a formabontó sajtó eseménynek a mottója, amit a Ford hazai képviselete szervezett a szakújságíróknak. Képletesen szólva ugyanis ezúttal nem a tesztautó kulcsát adták a meghívott tollforgatók kezébe, hanem a villáskulcsot....
Oldalak
Az oldal fő támogatója
