A kínai autógyártók sorra telepítenek gyárakat Európába, az uniós helyi tartalmi előírás azonban nem feltétlenül az európai beszállítóknak kedvez. Az ICDP elnöke szerint egy lazább szabály több munkahelyet menthetne meg.

Egy autómárka legértékesebb vagyona nem az autó és nem is az ár, hanem valami, amit egyetlen mérleg sem mutat ki: a jó híre és a vevők bizalma. Steve Young, az ICDP elnöke szerint gyakran épp ez dönti el, melyik márka nyer a piacon.

A kínai gyártók tempójával csak az tarthat lépést, aki soha nem lassít. Az ICDP elnöke szerint épp ez a szüntelen versenyfutás választja el a nyerteseket a vesztesektől az európai autóipar átalakulásában.

Miközben a német óriások ezres nagyságrendű leépítéseket jelentenek be, a Mazda más szervezeti logikával próbálja kordában tartani európai működésének költségeit: mindössze 22 értékesítési leányvállalattal fedi le Európa 35 piacát. Az ICDP szerint ebben rejlik a kiút az élesedő versenyben.

Az Egyesült Királyságban beszüntette működését a Skywell kínai autómárka helyi forgalmazója. A néhány tucat vásárló és a márkához csatlakozott tizenhat kereskedő számára egyelőre bizonytalanná vált a folytatás. Steve Young, az ICDP ügyvezető elnöke szerint az eset fontos figyelmeztetés a piacra...

Spanyolországban és az Egyesült Királyságban egyszerre jelentett be új gyártókapacitást két kínai márka, összesen évi mintegy 400 ezer autóra. Az ICDP elemzése szerint ez új szakaszt nyit a kínai gyártók európai jelenlétében.

Miután az ICDP ügyvezetője elhagyta a brüsszeli autóipari konferenciát, a vonat egy bezárt autógyár mellett haladt el. A kép jól szimbolizálta azt a hangulatot, amely a rendezvényt végigkísérte: az európai autóipar egyre nagyobb nyomás alatt van a kínai versenytársak miatt, miközben sokan...

Az Egyesült Államokban évek óta hiányzik a szövetségi szintű szabály arról, ki férhet hozzá az autók adataihoz — most a REPAIR Act mozdulna el ebbe az irányba. A tét a független szervizek jövője egy egyre inkább szoftverre épülő piacon.

A modellkínálat szélessége mára piaci túlélési kérdés: aki nincs jelen egy-egy szegmensben, eleve lemond az ottani vásárlókról. Az ICDP friss elemzése a Stellantis, a Ford és az egyre erősebb európai jelenlétet építő kínai márkák példáján mutatja meg, mekkora a tét.

Június közepén Londonban találkoznak az európai autókereskedelem és aftermarket szakmai szereplői: az ICDP nyári eseménye egy új márkás kereskedés első évét és az elektromos átállás szervizpiaci hatásait veszi górcső alá.