Mi történik, ha az autóipar villámgyorsan dönt – de közben elfelejt rendszerekben gondolkodni? Steve Young, az ICDP ügyvezető igazgatójának véleménycikke kellemetlen tükröt tart a gyártók, importőrök és kereskedők elé.
Az autósok többsége drámaian alábecsüli a saját havi költségeit – miközben egyre többen halasztanak szervizt, javítást, sőt, biztonsági beavatkozásokat is. Az ICDP friss kutatása szerint a TCO-mítosz ma az autóipar egyik legveszélyesebb vakfoltja....
A kínai autógyártók európai térnyerése már nem trend, hanem strukturális átalakulás. Az ICDP 2026 januári elemzése szerint az iparág szereplői nem azt mérlegelik, jönnek-e az új belépők, hanem azt, hogy milyen gyorsan és milyen mélységben alakítják át a...
Az ICDP 2025 őszi konferenciája egyértelmű üzenetet küldött: az autópiac gyorsabban változik, mint ahogy a hálózatok alkalmazkodni tudnak. Aki nem vált át adatvezérelt, digitális és szolgáltatásközpontú működésre, az néhány éven belül lemarad –...
Az ICDP szerint az autógyártók Európában újraértékelik disztribúciós stratégiáikat: nem minden piacon a nemzeti értékesítési vállalat a legjobb megoldás.
Az elektromos autók még nem döntötték romba a szervizek üzletét, de az ICDP szerint a töréspont már látszik – és Norvégia megmutatja, mi jön Európában.
Papíron minden adott az egységes, modern autóvásárlási élményhez, a gyakorlatban viszont továbbra is káosz fogadja a vevőket. Az ICDP decemberi elemzése kíméletlenül rámutat, miért nem működik még mindig a többcsatornás ügyfélút.
Azt gondolta a mercis, hogy a nézeteltérést ezzel a brutális módszerrel oldja meg.
A rüsselsheimi kompakt világpremierje a januári Brüsszeli Autószalonon lesz.
Ahogy a kínai márkák egyre nagyobb teret hódítanak, a hagyományos európai hálózatok sorra húzzák le a rolót. Az ICDP legfrissebb elemzése szerint a kontinens autókereskedői térképe átrajzolódik – a szervizek maradnak, az eladótér fogy.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
