Sok fronton, sok féle megoldással próbálkozott Kína, hogy betörjön az európai villanyautó piacra. Most eltakarítják, amik nem váltak be.
Úgy tűnik, hogy a villanyautók kezdeti fellángolása után kezd visszatérni régi önmagához az európai autó piac.
Áll a bál az EU által kiszabott új kínai villanyautó vám körül. Előre meghozott döntésekről és kiábrándító együttműködésről beszélnek a kínai vállalatok.
Az Európai Bizottság felülvizsgált értelmező iránymutatásokat tett közzé hétfőn a légi utasok jogairól, hogy segítse a rendeletek betartását és összehangolását az illetékes nemzeti hatóságok számára.
Az Európai Bizottság megerősítette, hogy a korábban ideiglenesként bejelentett vámokat megerősítették, így - márkától függően - a kínai gyártású BEV-ek behozatalára 17% és 38% közötti kiegészítő vámot vetnek ki.
- Nem jó a vásárlóknak, az európai autógyártóknak és a fejlesztéseket sem szolgálja, hogy az Európai Bizottság péntektől ideiglenes büntetővámokat vezet be a Kínából behozott elektromos autókra - kommentálta a döntést pénteki Facebook be-jegyzésében Joó István, a HIPA Nemzeti Befektetési...
Folytatódik az EU és Kína autóipara közötti vetélkedés, az Unió terve az asztalon, de ha így marad, egyes gyártók köszönik szépen, a vám kifizetése után is nyernek Európában.
2027 februárjától minden, az Európai Unióban eladott autóban kötelező lesz az akkumulátor útlevél, mégis nagy a csend körülötte.
Az Európai Parlament új szabályokat vezet be azok ellen, akik nem fizetnek bírságot külföldön.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
