Az Európai Unióban 2035-re jelentősen átalakul az elérhető autók kínálata, de a számos helyen megjelenő vélekedéssel ellentétben nem igaz, hogy kizárólag elektromos új autók lesznek elérhetőek 13 év múlva.

Múlt héten jelentették be, hogy a belső égésű motorok mégsem mennek nyugdíjba, szintetikus üzemanyagokkal tovább élhetnek. De mit is jelent ez?

Az Európai Bizottság csütörtökön javaslatot terjesztett elő az EU-ban értékesített új gépjárművek légszennyezésének csökkentésére, a levegőminőség javításnak érdekében - írja az MTI.

Egy héttel azután, hogy az uniós törvényhozók úgy döntöttek, 2035-től betiltják a hagyományos üzemanyagokkal hajtott belsőégésű motoros autókat, Thierry Breton belső piacért felelős biztos kifejezte ellenérzését a döntések elsietésével kapcsolatban.

Noha kevés esély mutatkozik rá, hogy enged elvárásaiból az Európai Bizottság, azért öt tagállam kifejezte igényét a belsőégésű motorok tilalmának késleltetésére.

Múlt héten fontos hír volt, hogy az EU mégsem tiltja be teljesen a belső égésű motorokat 2035-től. A tagállamok megosztottak a kérdésben.

Múlt héten jelentették be, hogy a belső égésű motorok mégsem mennek nyugdíjba, szintetikus üzemanyagokkal tovább élhetnek. De mit is jelent ez?

Nem a legbiztonságosabbak, és nem szórják tele divatos digitális egységekkel az autóikat, mégis hatalmas eladási számokat produkál a Dacia Európában. Mi a titkuk?

Tavaly lényegesen kevesebben vesztették életüket az Európai Unió útjain, mint a koronavírus-járvány előtt; Magyarországon szintén csökkent a halálos kimenetelű közúti balesetek száma - derült ki az Európai Bizottság a 2021-ben bekövetkezett halálos kimenetelű közúti balesetekről készült, és...

Hiányoznak a közúti biztonsággal kapcsolatos intézkedések a taxiszolgáltatásokról szóló új uniós irányelvből.