Lepattogzott festék egy Polgáron lévő műhely udvarán álló veterán korú Ikarus autóbuszon. Az egykori baromfitelep helyén működő, veterán járművek gyűjtésével és restaurálásával foglalkozó műhely később szeretné a telepen álló csaknem nyolcvan régi járművet kiállítani. A műhely már több külföldi...

85 éves a Rába fél évszázadát meghatározó Romvári Ferenc, a Rába Mustang-díjasa, aki jelenleg is tagja a Jármű Kft. felügyelőbizottságának. Példátlan rekorder, aki felmondott Horváth Edének, egyszer pedig ő maga mondott fel. Megjárta a Csepel Autógyárat, az Ikarust, majd visszatért a Rábához....

Ma már csak egy fejezet a járműkrónikában, de a fénykorban a magyar busz jó cserealap volt a szovjet piacon, mert a KGST keretében személyautókat érkeztek a Merkúrhoz.

Klímás, alacsony padlós, környezetbarát és kiváló motorral felszerelt. Ezek jellemzői annak a tizenkilenc Scania busznak, amelyek napokon belül forgalomba állnak a szegedi tömegközeledésben.

Ifjabb Zerkovitz Béla az Ikarus konstruktőre, a hazai gépjármű-gyártás egyik kiemelkedő személyisége volt. Többek között ő volt a “faros” Ikarus atyja.

Az 1994 és 2006 között gyártott Ikarusokra előzetes regisztrációt követően szállhattak fel a szentpéterváriak és vendégeik. A járművek az orosz nagyváros főutcáján, a Nyevszkij sugárúton közlekedtek egész nap expressz járatokként.

100 éve indult útjára az első autóbusz Budapest utcáin, ám még ennél is régebbre datálható az első „hivatalos” villamosoknak a forgalomba helyezése: 1889. július 30. Az első villamos vonal az Egyetem térről indult és a Kerepesi temetőig közlekedett.

– Februárban további, új hibrid, új dízel, valamint használt, jó állapotú, sűrített földgázzal (CNG) működő buszok állnak forgalomba a fővárosban – közölte szombaton az MTI-vel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).

Mutatóban elektromos, többségében azonban dízel buszok váltják majd a Várban a jelenlegi muzeális Ikarusokat. Mindkét kategóriában jelen lehet a Rába, a magyar állami tulajdonú járműgyártó. Bár korábban tervezték, nem lesz zéró kibocsátású buszjárat a történelmi városrészben.

Sarusi István képes akár napi 15 órát is makettépítéssel tölteni. A fiatalember gyerekkora óta lelkesedik a nagyvasak iránt. Legutóbb egy Ikarus 260-ast készített aprólékos munkával, BKV-t idéző berendezéssel.