Mostanra ért be igazán a BMW kitartó munkája, ami gyakran mindenki másétól eltért (rád nézek i3!). Olyan tisztességes technikát gurítanak az utakra a Neue Klasse-val, hogy egy ponton megvilágosodásom volt a volán mögött.

Be lehet érni kevesebbel? Igen. Ha arról van szó, hogy mindent szeretnénk a Q7-esből kivéve a méreteit, akkor kifejezetten jó választás lesz a kisebb tesó. De a kérdés adott, vajon benne is minden megvan, amitől büszkén domborodhat az elején a négy karika? Mai használttesztünkből kiderül.

Sportosnak álcázza magát, a valóságban azonban inkább a kényelemre helyezték a hangsúlyt az új Renault Clio-val, amit a körmöskapcsolós hibrid új generációjával próbáltunk.

Az Alfa Romeo mindig is az érzelmekről szólt, így van ez a kompakt géposztályban is. Járhatnék Puntóval, de ha stílust, és érzelmeket keresek, akkor választhatom házon belül akár a 147-est. Több a gond vele? Valószínűleg. De a mosoly mindig ott lesz a szánk szélén, ha visszanézünk rá a...

Az elektromos MG ZS helyett érkezett a piacra az S5 villanyautó, amely a középkategóriás elektromos szabadidő-autók piacán tapos utat magának. De vajon elég jó-e a kínai SAIC legújabb kompaktja? 

Hálás dizájnmódi a retro. A Mininek és a Fiatnak már bejött, most a Renault nyomja ezerrel. A régi idők, a kilencszázhetvenes, nyolcvanas évek sikermodelljeinek, az R4, R5 és a Twingo világát ültették át mai elektromosokba.

Sok részletében meglepő finomságot hordoz az első full hibrid Dacia, ha képesek vagyunk lenyelni az arcunkba ordító olcsóságot. 

Kétféle hajtáslánccal próbáltuk a Citroen kínálatának tetejére érkező C5 Aircrosst, ami a teszthét alatt nem drágább, hanem olcsóbb lett.

Aki szereti a kisautókat hamar beleszerethet a legkisebb Volkswagenbe, és valljuk be nagyon praktikus helyváltoztatási eszköz egy nagyvárosban. Szépen elmúlt felette az idő, és ehavi használtesztünkből kiderül az is, hogy viselte a megpróbáltatásokat, hiszen mindenki tudja, hogy a városban kopik...

Elektromosan 145, összesen pedig egy szuszra 970 kilométert tud megtenni a Leapmotor hatótávnövelt hibrid C10-es. A kínai suv másik újszerűsége, hogy műszerfala „gombtalan”: a vezetői segédberendezések többségét csak képernyőről lehet működtetni.