Az ADAC (Német Autóklub) tesztcsapata négy évnyi tartóssági teszt után is nagyon jó értékelést adott az ID.3-nak. A Landsberg am Lech-i Teszt- és Technológiai Központ mérnökei több mint 160 000 kilométert tettek meg vele.

Váratlanul összeszedett és hatékony lágy hibrid hajtáslánc került a Peugeot 3008-ba, aminek több értelme van, mint azt elsőre gondolnánk.

Nagyon harsány és nagyon francia az új Peugeot 3008, aminek most villanyos alap változatát próbáltuk. 

Egészen a teszthét végéig hezitáltam, hogy kedvelem-e az új Citroen C3-ast, de végül csak meglett rá a válaszom. A döntésem folyamatáról lentebb értekezem.

Korszakok. Amikor fiatalként olcsó első autót keresünk magunknak, aztán egy idő múlva családi kocsi lesz a célkeresztben egy jó darabig. A szerencséseknek talán olyan, amit néhanapján apa is élvezhet, ha nincs a fedélzeten a lurkó sereg. De előbb utóbb eljön az idő, amikor nem prioritás a jól...

Mondjuk, lehet is ígéretes a jelenlegi Volkswagen kínálat legdrágább modellje, ami a Passat babérjaira tör és történetesen elektromos.

Nehéz bármi rosszat mondani a Cupra Tavascanra, mi több, túlmutat azon, amit alapból elvárnánk egy MEB padlólemezes villanyautótól.

Élmény magadra ölteni és vezetni az új 1-es BMW-t, annak ellenére is, hogy gázolajos hajtáslánccal próbáltuk. Így csinál belőlünk boyracert egy átlagos, ingázó dízel kompakt.

Ez első Audi-villanyautó, ami már a dedikáltan villanyautók alá fejlesztett Premium Platform Electric padlólemezre épül.