Szalay Balázs visszakapta megszokott, állandó navigátorát. Az Opel Dakar Team pilótája ebben a szezonban is sokat versenyzett, de mindig más-másvalaki ült a jobb oldali ülésben, mindig más diktálta neki az itinert. Állandó navigátora, Bunkoczi László ugyanis tavaly decemberben, az Africa Race...

A harmadik generációs hatos Mazda iskolapéldája annak, hogy egy eltalált formatervvel milyen mértékben lehet megigézni az autós társadalmat. Annak ellenére, hogy az első ráncfelvarráson is túl van már a modell, a három éve debütált idomok ma is elcsavarják az emberek fejét. Tesztalanyunkat - a...

Nehezen vallják be az autósok, ha nem váltanak abroncsot a téli szezon kezdetén – világít rá a Vredestein friss felmérése, amely ezer magyar járművezető megkérdezésével készült. Bár 88 százalékuk állítja, hogy tavaly volt téli gumi a járművén, a piaci adatok alapján a használat valós aránya 55-...

Idejekorán megújult a Honda kompakt SUV-ja és ezzel együtt feljebb is lépett a házon belüli ranglétrán. Az aktuális modellpaletta zászlóshajója természetesen mind megjelenés, mind pedig műszaki tartalom tekintetében felnőtt arra a szintre, hogy C-szegmensbéli városi terepjáróként is méltón...

A vászontető és a hátsókerék-hajtás kombinációja olyannyira egyedülálló a kompakt kabrió kategóriában, hogy keresve sem találunk vetélytársat a legkisebb bajor puhatetőshöz. A BMW trendet követő külső-belső formavilág mellett méretnövekedés, erősebb motor és igazi élményautós faktor jellemzi az...

Nevezhetjük hamamatsui corssovernek, street adventure bike-nak, vagy akár kétkerekű SUV-nak a Suzuki nagyobbik all-terrain modelljét, azonban ezek mindegyike magyarázatra szorul. Csakúgy, mint a hazai importőr sport-enduro-túra kategóriába sorolása, azonban egy dolog biztos a V-Storm-mal...

A Suzuki a teljes pálfordulás jegyében az elmúlt időszakban szinte teljesen megújította modellpalettáját. A kínálatserkentési offenzíva centrumában a crossoverek állnak, s e koncepciónak köszönhetően immáron elmondható, hogy teljes a tabula rasa a japán gyártónál, és ez az olyan emblematikus...

Egy Volkswagen méretű autógyár számára mi sem természetesebb, minthogy egy meglévő városi kisautóját felvillanyozza és kipipálja az e-mobilitás kérdését a CSR falon. Az e-Up! az első sorozatgyártású zéró emissziós autója a márkának.

A Honda CBR650F a Bodis kipufogórendszerével - 88 lóereje dacára - bebizonyította, hogy nem kell Fireblade SP ahhoz, hogy jól érezze magát az ember az utcán...

Nemrég járt Isztambulban, ahol a Forma 1-es pályán hatezer lóerőnyi Porschét hajthatott, némelyik 650 lóerős volt, de vezetett már 850 lóerős kocsit is, Ferrarit, Jaguart, McLarent és Rolls-Royce-t. Ezzel együtt neki 120 lóerő is bőven elég a közúton. Portrénk befejező része.