Sokan mondják, hogy nem is rendes autó, olyan kicsi. Badarság. Azt is sokan állítják, hogy teljesen női autó, méretei, illetve divatos külseje miatt. Na tőlük megkérdezném, vajon volt-e már közös élményük valaha egy Minivel?

A legkisebb négykarikás lépcsőshátúval immár négytagúvá gyarapodott az A3-as modellcsalád. A klasszikus formát ezúttal a nagyobb testvérekből származó technológiai tartalommal töltötték meg, mégis felmerül sokakban a kérdés: a stílust vagy a praktikumot válasszam?

Eddig minden ötödik Mercedes vevő választása a C-osztályra esett. Az idén debütált újdonsággal változást remélnek e téren. Az autó szebb, tágasabb, és tudását az S-osztályból származtatják, így jó eséllyel folytatódik a siker sztori.

Az orrán trónoló hatalmas X is jelzi, hogy a Toyota az új Aygónál szabad kezet adott a formatervezőknek, még a francia ikertestvérei, a Peugeot 108-as és a Citroën C1 is visszafogottabb nála. A képregénybe illő külső azonban érettebb, kifinomultabb autót takar.

Az egyliteres naked bike (Z1000) sport-túra változata felrúgta a többfunkciós termékekkel kapcsolatos prekoncepciómat. A huncutkodásra hívogató teljesítményt praktikummal és kényelemmel ruházták fel úgy, hogy nem ment egyik a másik rovására. Ez manapság ritka!

A H-Astra helyére érkezett, azonban méreteivel az Insigniához áll közelebb. Prémium szintre avanzsált, de vászontetős honfitársainál így is megfizethetőbb. Szép is, jó is, de vajon az öngyulladós vagy a szikragyújtásos motort érdemes-e megvenni hozzá?

Annak ellenére, hogy a márka modellkínálata évről évre gyarapodott vagy frissült, a versenytársakhoz mért lemaradás már-már nehezen behozható szintűre gyarapodott a Mitsubishi esetében. A terepjáró-előnyöket és a bonyolult plug-in hibrid technikát hordozó SUV-val azonban minden megváltozhat.

Egy egyszerű, de nagyon kiforrt technikájú motorral kívánt a Bayerische Motoren Werke tisztelegni az 1923-ban elkészült R32-es előtt. Sikerült.

A sorban a hetedikhez valamiért máshogy viszonyulunk és nem csak József Attila Hetedik című verse óta, hanem amióta ember él a földön. Ez a helyzet a tavaly debütált izmos kompakttal, ami a Volkswagen szerint is a valaha gyártott legimpresszívebb kiállású GTI, amúgy pedig a legerősebb...

A két oroszlános emblémát viselő rétegmodell az élményautók szerelmeseinek többségénél pulzusszám emelkedést okoz. Ha a motorterében ugyanaz a szív dobog, vajon kinek való egyik-másik, és vajon megérik-e a pénzüket?