Európa újautó-eladásainak egyharmadát mindössze 300 független kereskedőcsoport bonyolítja le. Ezeknek a csoportoknak a vezetői könnyedén elférnének egy tipikus autószalonban. Ha egy nagyobb kereskedésben gyűlnének össze, mindegyiküknek jutna egy asztal és egy szék. Az európai franchise pontok...

Megújuló forrásokból származó elektromosságot használva akár 62%-kal is csökkenthető az akkumulátorgyártással kapcsolatos károsanyag-kibocsátás, ha Európában teszik.

Mire jó ez az amerikai nagyzolás?

A piacot kétszer meghaladó mértékben javult a japán gyártó értékesítési eredménye, januártól márciusig több mint 300 ezer új Toyota és több mint 19 ezer új Lexus talált gazdára az öreg kontinensen.

A japán kisautókra lehetne nagy kereslet az öreg kontinensen, méretük miatt remekül elférnének a szűk utcákban és a fenntartásuk sem költséges.

A listát egy drága villanyautó vezeti, még a Dacia olcsó kisautóját is lenyomta.

1999-ben kezdődött meg a japán prémiummárka első sportszedánjának, az IS 200-nak a forgalmazása az öreg kontinensen.

Ahogy az várható volt, először Franciaországban árazták be a Dacia Duster harmadik generációját, amit Románia mellett Törökországban is fognak gyártani.

Tisztább árazással és új felszereltségi szintekkel igyekszik a kor követelményeihez igazítani ID modellcsaládják a Volkswagen több európai országban is.

Július hónapban ugyan a Volkswagen T-Roc megelőzte a Dacia Sanderót, éves összesítésben még mindig a román modell vezeti az európai autóeladási listát. Jó eredményével a T-Roc már a dobogón, a Tesla Modell Y iránt csökken az érdeklődés, de még őrzi az ezüstöt.