Az Uber zöldítene, a BYD megszabadulna nagy mennyiségben exportált villanyautóitól.

Kiugróan jó eredményt ért el az idei első félévben a legnagyobb kínai autóexportőr, a Chery Group, a társaság közel felével növelte globális eladásait. A vállalat autóiból már több mint 14 milliót használnak világszerte.

A kínai autómárkák csupán hetede lesz nyereséges az évtized végére az Alixpartners globális pénzügyi tanácsadó vállalat előrejelzése szerint.

Autobianchi vagy Innocenti? Hamarosan akár kínai gyártók autói viselhetik ezeket a márkaneveket Olaszországban.

Az Izraeli Járműimportőrök Szövetsége által közétett legfrissebb kimutatások alapján a kínai autómárkák 2024 első felében átvették a vezetést Izrael autópiacán.

Ez 35,4 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi mennyiséget – derült ki az orosz vámhatóság hétfőn ismertetett adataiból.

Miközben Amerika és már Európa is vámkapukkal igyekszik védekezni a kínai autóhordák ellen, Ausztrália úgy tűnik, hogy nyitott az olcsó villanyautókra.

Olyan nagy marginnal rendelkeznek a kínai gyártók autói, hogy még a megnövekedett európai vámtarifákkal is bőven nyereségesek maradnak.

A német autóipar szakmai képviseleti szervezete, és a magyar nemzetgazdasági miniszter is bírálta az EU Bizottság döntését, amely szerint a jövőben "kiegyenlítő" vámot vetne ki a Kínából származó elektromos autókra.

Az Európai Bizottság vizsgálata szerint az akkumulátoros elektromos járműgyártás Kínában tisztességtelen támogatásban részesül, ami gazdasági kárral fenyegeti az Európai Unió elektromos járműgyártásban érdekelt vállalatait, valamint hátrányos lehet a kínai gyártmányok uniós importőreire,...