Vannak autók, amelyeket minden évben muszáj vezetni. Ilyen a Mini Cooper, amelyet ezúttal ötajtós változatban faggattam. S változat, 204 lóerős, automata, biciklit elnyeli.

Megújult a prémium kisautó-szegmens etalonja. A háromajtós, 204 lóerős Mini Cooper S változatot élmény vezetni - még automatikus váltóval is.

Képes voltam elhitetni magammal, hogy talán rosszul emlékszem, és csak az idő szépíti meg az emlékeimet. Talán a valóságban nem is annyival rosszabbak az új kínai gyártású elektromos Minik, mint az előző generációra erősen építő, belsőégésű motoros Minik.

Az új MINI John Cooper Works GP a márka legendás motorsport-sikereiből merít ihletet. A mindössze 3000 példányban készülő kocsit minden korábbinál extrémebb GP stílusjegyek uralják.

A brit prémiumgyártó bejelentette „extrém sportos modelljét”: a 2020-ban debütáló verzió négyhengeres, turbófeltöltésű motorja 300 lóerős lesz.

2019 márciusától a brit prémiumgyártó benzinüzemű részecskeszűrővel szereli fel a kisautó-szegmens élsportolóit – jelentette be a Mini.

A főleg veterán, és youngtimer autók pilótáit megcélzó versenyek, az autók jellegéből adódóan nem arról szólnak, hogy „agyig nyomva” csakis az autó, és pilóta teljesítményét mérjék.

Sokan mondják, hogy nem is rendes autó, olyan kicsi. Badarság. Azt is sokan állítják, hogy teljesen női autó, méretei, illetve divatos külseje miatt. Na tőlük megkérdezném, vajon volt-e már közös élményük valaha egy Minivel?