A következő hetekben indul a Waymo sofőr nélküli autóinak tesztüzeme Európában, 2026-ban pedig már bárki utazhat önvezető taxival.
Thrillerbe illő jelenet.
Az önvezető autók népszerűsége egyre nő, ám attól semmiképp sem kell tartani, hogy a közeljövőben nagy számban elárasztják az utakat.
Gyors és széles körű terjeszkedésre készül egy kínai autonóm mobilitási szolgáltató. A robottaxikat fejlesztő és üzemeltető Pony AI flottájában a Toyota és a Lexus típusai is kiemelt szerepet játszanak.
Sokan azt gondolják, hogy az önvezető autók fejlesztésében a technológia a legnagyobb kihívás. Valójában a legösszetettebb problémát maga a város jelenti: ahol emberek és autók, biciklik és rollerek, buszok és villamosok osztoznak a forgalmon, ott egyetlen döntés is tucatnyi tényezőtől...
A vezető nélküli, mesterséges intelligenciával ellátott járművek alkalmasak 24 órás járőrszolgálatra, a kijelölt terep és objektumok folyamatos megfigyelésére.
Az önvezető járműveknek nem csak „látniuk” kell a környezetüket, hanem egymással is együtt kell működjenek.
Kis Mihály Bence és Varga Dániel Jonatán letarolta a RobonAUT versenyt, megmutatva, hogy a magyar mérnökhallgatók is élen járnak az önvezető technológiák fejlesztésében. Miért olyan fontos ez? Mit gondol a magyar társadalom az autonóm (önvezető) járművekről?
A világ autóipara átalakuláson megy át, két fontos változás zajlik egy időben. Egyre nagyobb teret nyernek a tisztán villanyhajtású autók, illetve lépésről lépésre közelebb kerülünk az önvezetéshez. Technológiai, mobilitási vállalatként a Peugeot mindkét területen élen jár.
Kína megtiltja az autógyártóknak, hogy az "okos vezetés" vagy "önvezető" kifejezéseket használják járműveik fejlett vezetéstámogató rendszereinek (ADAS) hirdetésekor, és szigorúbb ellenőrzést vezet be az efféle technológiai fejlesztésekre– közölte minap Pekingben az ipari minisztérium.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
