Az önvezető járműveknek nem csak „látniuk” kell a környezetüket, hanem egymással is együtt kell működjenek.

Kis Mihály Bence és Varga Dániel Jonatán letarolta a RobonAUT versenyt, megmutatva, hogy a magyar mérnökhallgatók is élen járnak az önvezető technológiák fejlesztésében. Miért olyan fontos ez? Mit gondol a magyar társadalom az autonóm (önvezető) járművekről?

A világ autóipara átalakuláson megy át, két fontos változás zajlik egy időben. Egyre nagyobb teret nyernek a tisztán villanyhajtású autók, illetve lépésről lépésre közelebb kerülünk az önvezetéshez. Technológiai, mobilitási vállalatként a Peugeot mindkét területen élen jár.

Kína megtiltja az autógyártóknak, hogy az "okos vezetés" vagy "önvezető" kifejezéseket használják járműveik fejlett vezetéstámogató rendszereinek (ADAS) hirdetésekor, és szigorúbb ellenőrzést vezet be az efféle technológiai fejlesztésekre– közölte minap Pekingben az ipari minisztérium.

Lehet, hogy 50 évet is várni kell azokra az önvezető járművekre, amelyek mindazokkal a tulajdonságokkal rendelkeznek, ami az emberben megvan. A városi mobilitás égető problémáinak – dugók, zaj, légszennyezettség – csökkentésében erőteljes segítséget nyújthatnak már a négyes szintű önvezető autók...

Jogalany-e az önvezető autózásban is használt mesterséges intelligencia? Ezt a kérdést tette fel a szegedi jogi kar dékánja a városban rendezett jubileumi közlekedési konferencián.

A hőskorban, amikor az autómobil újdonságnak számított, sokszor hivatásos sofőrök szállították a büszke tulajdonosokat. Nem sokkal később már szinte mindenki maga vezette a saját járművét. Furcsán hangzik, de az önvezető autók megjelenésével visszatérhetnek a sofőrök – igaz, csak virtuális...

A közlekedés jövőjét formáló technológiák és stratégiák voltak terítéken a 25. Nemzetközi Közlekedési Konferencián Szegeden. A kétnapos esemény résztvevői az elektromobilitástól, az önvezető autóktól a KRESZ módosításáig számos témában hallhattak színvonalas előadásokat és vitákat.

Michelisz Norbert szerint tíz olyan pilóta is van ma a Forma-1-ben, aki képes 2 századmásodperces különbségen belüli köridőre. De ezt csak kettő tudja minden pillanatban, mert a hús-vér versenyző fárad, rossz napja van stb. A robotpilótánál nincs humán tényező, de azért még messze van az...

Sofőr nélkül száguldott százöttel egy kamion Texasban, s ez nem gondatlanság miatt bekövetkezett rendkívüli helyzet volt, hanem önvezető kamionját tesztelte a Torc Robotics vállalat.