Erősebb lett. Sokkal. Nagyon sokkal. Éppen csak azt a játékos könnyedséget vesztette el, amiért szeretjük a MINIket.

"Oké, de ez még mindig csak egy Hyundai." Mondták a kezdetben fintorgók az i30 Fastback N-nel töltött teszthetem alatt. Egészen addig, amíg be nem indítottam.

Eddig is tudtuk, hogy nagyot fejlődött önmagához képest a Kia Ceed, amikor bemutatták az új generációját, azonban nagyon úgy tűnik, hogy a Proceed egy újabb ugrásnak számít kínálaton belül is. Mutatom, miért!

Meglehetősen átható ráncfelvarrása után járt nálunk a Renault Kadjar, ami nagyszerűen szembesített vele, hogy a mai városi terepjárók kezdik elveszteni azon klasszikus tulajdonságaikat, amikért megszerettük őket.

Csendes, kényelmes, tágas, vonzó, takarékos, és még olcsó is. Nem volt nehéz kideríteni, hogy mi a Kia Ceed sikerének titka! Elképesztően sokat fejlődött elődjéhez képest, kezdhetnek félni a versenytársak.

A Volkswagen mindig is tudta, hogy miként kell győzedelmeskedni a hétköznapok felett, de most minden tudásukat egy meglehetősen kicsi és színes testben összpontosították, a siker pedig nem maradt el.

Szívdöglesztő külső, kényelmes, jól használható belső és átgondolt technikai háttér. Ausztria szerpentinjein mutatta meg nekünk a Stelvio, hogy mire is képes valójában.

Erős, mégis takarékos. Kényelmes, mégis dögös kívül-belül. Minden adott a Skoda Scala számára, hogy sikeres modell legyen a hazai piacon, de vajon tényleg olyan jó az az ár-érték arány?

Nem azt mondom, hogy új etalon lett a 8-as BMW, de ha egy autóban azt érezni, hogy minden valahai autóipari fejlesztés azért történt, hogy megszülethessen, az azért elárul valamit.

Mára nem téma, hogy a BMW X4 mennyivel szűkebb a kupés far miatt. Itt a második generáció, szóval van rá igény, ez nem vitás. Érdemesebb inkább arról beszélni, hogy mennyivel modernebb, minőségibb, és szexibb lett az új X4 M40i.