Még csak március eleje van, de máris nálunk járt az év tesztautója. Honnan tudom ezt ennyire biztosan? Onnan, hogy az elődjét a mai napig emlegetjük, és ez még annál is jobb.

Ha már megkaparintottuk a legújabb hazai Suzuki minden jóval megpakolt változatát, leteszteltük azokat a tulajdonságait is, amit valószínűleg kevesen fognak majd. 

Kezeink között elevenedik meg Franciaország sava-borsa a DS 7 Crossback-et hajtva, ami villanyosított hajtáslánccal mutatja meg legkifinomultabb arcát igazán.

Nagyobb akkumulátorával, hosszú tengelytávval próbáltuk a Citroën ë-Jumpy elektromos furgont, amit az Év Nemzetközi Furgonjának választottak idén.

Családi hétüléses még nem volt ennyire korszakos, mint a Peugeot 5008, ráadásul egy olyan finom dízellel próbálhattuk, ami ma már ritkaság.

Kívül-belül frissítették a Peugeot 3008-at, hogy naprakész maradjon a franciák kínálatában, még, ha ez elsőre fel sem tűnik. Most a gyengébb plug-in hibrid hajtásláncával próbáltuk a kompakt SUV-t.

A Citroen C3 Aircross egy jó autó, csak erről én nem tudtam. Tudtak viszont a tulajok, akik boldogan integettek át hasonló modellekből.

Milyen érdekes, hogy az autóiparnak egy ennyire drasztikus változáson kell átmennie, mint a villanyosok térnyerése, hogy végre újra lássuk a következő lépéseket, az előre mutató fejlesztéseket, amikor most az Skoda Enyaq sűrít egybe.

Nem fogsz tudni még egy kabrió hot hatch-t mondani, mert nincs több. Ennél mélyebb magyarázat igazából nem is szükséges, hogy miért létezik a Mini John Cooper Works Cabrio. 

Mit keres egy hóval teli Cayenne, és egy álcázott hókotró Ausztria tetején, és mitől ennyire jók a szlovén szerpentinek? Az új hibrid Swift Sporttal kerestük a választ.