Nincs jobb tesztautó vallató egy raliversenynél, ahol egyszerűen lehetetlenség kiszámítani, hogy mikor, és hol kötsz ki. Ebben volt nagyszerű társ a Mazda CX-5.

Nem volt olyan régen, amikor egy tökéletes prémium kombi receptje minél több hengerrel kezdődött. Aztán jött a villany…

Megosztó, hisz pont ez volt a cél, de el kell ismerni, hogy az új BMW M3/M4 párosnak pont ott sikerült fejlődnie, ahol az elvárt a modern sportautók világában.

Hosszú idő után tesztelhettem újra dízel tesztautót, pedig egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj.

Csinosabb, komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest.

Még óvatosan tapogatózik a villanyosítás világában a Jeep, ami meg is érződik plug-in hibrid hajtásukon. Persze a Renegade ettől mit sem vesztett szerethetőségéből.

Ár-érték arányban továbbra is erős helyet foglal el szegmensében a Fiat 500, mild hibrid rendszere pedig nagyszerűen összeegyeztethető a városi miniautó jellegével.

Épp, hogy elkezdődött 2021, máris életem egyik legizgalmasabb teszthétjét tölthetem ennek a japán apróságnak köszönhetően, aki nem fél az orrunk alá dörgölni a jövőt.

Saját utakon járnak a japánok, és a vezetési élményből egy fikarcnyit sem engednek, ami nagyon szimpatikus. Beszédes példája ennek a Honda Civic, ami még mindig az egyik legjobban vezethető kompakt, ráadásul finoman felfrissítették.

Nagyobb hatótávval, ráncfelvarrott kinézettel próbáltuk a Mini egyetlen konnektoros hibridjét, amit még mindig nagyobb élmény vezetni, mint bármit emelt hasmagassággal.