közlekedésbiztonság

Az EU közlekedésbiztonsága folyamatos törődést igényel

2021.05.03.

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) levonta a következtetéseket az Európai Bizottság 2020-as közlekedésbiztonsági jelentéséből.

Antonio Avenoso, az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) ügyvezető igazgatója az Európai Bizottság által a napokban közzétett, a közúti halálesetekről szóló, 2020-as adatokra kommentálva elmondta:

„Az EU 2030-ra új célt tűz ki a halálesetek és a súlyos sérülések felére csökkentésére. Ha ezúttal sikerrel akarunk járni, el kell kerülnünk az elmúlt évtized hibáit. Az EU-nak most kell cselekednie, nem szabad éveket várnia. A törvényben elfogadott intézkedéseket a végrehajtás szakaszában sem szabad gyengíteni. Sajnálatos módon ezt látjuk ma a kötelező járműbiztonsági intézkedésekkel, ideértve az intelligens sebességsegítőt (ISA), az elektronikus adatrögzítőket (EDR) és a tehergépjárművek közvetlen látásának szabványait. A jogszabályok elfogadása után, az új normák bevezetésekor számos módon puhították azokat. Az ipari érdekek túl sok beleszólást kapnak, és az EDR esetében túlságosan szigorú megközelítést alkalmaznak az adatvédelem terén. Mindkét tényező számottevően rontja az esélyét az elérni kívánt céloknak.

Antonio Avenoso, az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács ügyvezetője (kép: etsc.eu)

A koronavírus járvány megmutatta, milyen gyorsan változhat a közlekedésbiztonsági helyzet. Mivel a forgalom csökkent, és a rendőrség figyelme szükségszerűen másra irányult, több országban megnőtt a gyorshajtás aránya. Pozitívum, hogy amint a városok új kerékpáros infrastruktúrát hoznak létre, a kerékpározás részaránya. Ezekből le kell vonnunk a következtetéseket, és biztonságosabb és egyenlőbb rendszert kell felépítenünk minden közlekedő számára - elkülönített teret adva az egészségesebb, fenntarthatóbb tevékenységeknek, mint a gyaloglás és a kerékpározás.

Az Európai Unió tagállamainak pedig még jobban oda kell figyelniük a közlekedésbiztonságra. Ez ugyanis egyszerre uniós, nemzeti és helyi kérdés, így minden szinten fellépést igényel. Az EU meghatározhat egy keretet, de a tagállamok feladata és felelőssége az, hogy gyors hés hatékony intézkedéseket tegyenek a közös cél érdekében. A Covid-járvány egyben arra is figyelmeztet, hogy nem szabad elveszíteni a lendületet, a közlekedésbiztonsággal folyamatosan foglalkozni kell. ”

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

képek: etsc.eu

 

Az oldal fő támogatója

 

2023.02.02
Európa legnagyobb autókereskedői több autót adnak el évente, mint egész Magyarország teljes éves új....
2023.02.02
Száz kilogramm hasznos terhet vagy akár 300 liternyi árut vihet magával, és akár 100 kilométeren át....
2023.02.02
Január 27-én Purgel Csaba, a Continental váci gyárának vezetője átvette a Ford Q1 díjat Carlos....
2023.02.02
A legkelendőbb autók Ausztriában mind ésszerűek: Skoda Octavia, Toyota Yaris, Tesla Model Y. Az....
2023.02.02
Ismét egy kiégett autót rögzített a forgalomfigyelő kameránk az M0-s autóúton - írja Instagram....
2023.02.01
A kisvárdai nyomozók gyors felderítés után kilenc gépjármű megrongálásával gyanúsították meg a....
2023.02.01
Vevőt, kereskedőt, importőrt is sújt az autóhiány, és ki tudja, még meddig.   ..
2023.02.01
Tavaly több mint duplájára nőtt a polgári repülőterek utasforgalma Németországban a szövetségi....
2023.02.01
A Rheinmetall prémium gyártókat lát el kontaktorokkal – írja az automobilwoche.de   ..
2023.02.01
Január utolsó előtti napján 90 helyett 176 km/h-val előzött egy sofőr, a rendőrök kiszűrték a....