A brit közlekedéstechnológiai szakmai szövetség, az Intelligent Transport Systems UK (ITS UK) „Stuck on Red" („Piros jelzésen ragadva") néven indított kampányt, amelyben az ország öregedő jelzőlámpa-infrastruktúrájának sürgős megújítását szorgalmazza. A szervezet szerint a forgalomirányító eszközök széles körű elhasználódása aláássa a közlekedésbiztonságot, növeli az önkormányzatok költségeit, és hátráltatja a közlekedés dekarbonizációját.

Forgalomirányító központ monitorain követik a városi jelzőlámpák állapotát és a hálózat működését; az elöregedő vezérlők korszerűsítése egyre sürgetőbb feladat. (Forrás: AI generált illusztráció)

Mekkora valójában a probléma?

Az ITS UK adatai szerint 2026 januárjában Angliában mintegy 15 ezer jelzőlámpa-vezérlő számított elavultnak — ez a teljes állomány valamivel több mint fele. Ha nem történik beavatkozás, a szövetség előrejelzése szerint ez a szám két éven belül 18 ezerre, vagyis a jelzőlámpa-vezérlő állomány 61 százalékára emelkedik. A kampány a brit közbeszédben jól ismert kátyúproblémához hasonlítja a helyzetet: amíg a fizikai úthibák reflektorfényben vannak, a „digitálisan elavult" forgalomtechnika csendben romlik tovább (egyelőre legalábbis kevesebb figyelmet kapva).

A szövetség egy úgynevezett RAG-besorolású (piros-sárga-zöld, azaz red-amber-green) hőtérképet is közzétett, amely szemlélteti az angliai jelzőlámpa-infrastruktúra jelenlegi állapotát. Az ITS UK jelezte, hogy a kampány előrehaladtával további elemzéseket publikál, köztük Skóciát és Walest lefedő hőtérképeket is.

Miért több ez egyszerű karbantartási kérdésnél?

Max Sugarman, az ITS UK ügyvezetője szerint „a jelzőlámpák úthálózatunk létfontosságú részei", ám a szövetség értékelése szerint sok eszköz elérte vagy hamarosan eléri élettartama végét. Az ITS UK megfogalmazásában a leromlott állapot nemcsak a közúti biztonságot és a torlódásokat érinti, hanem a kiberbiztonsági ellenállóképességet, valamint az olyan jövőbeli technológiákra való felkészülést is, mint a mesterséges intelligencia és az automatizált járművek. A szövetség szerint a tartós alulfinanszírozás gátolja a hálózat felkészítését a kapcsolt és automatizált járművek, valamint az új adatvezérelt forgalomirányítási megoldások fogadására.

A szövetség arra kéri Anglia, Wales, Skócia és Észak-Írország kormányait, hogy hozzanak létre egy kifejezetten a jelzőlámpák elavultságának kezelésére fordított, több évre szóló megújítási alapot. A kampányt támogató szakmai szereplők szerint más ágazatok — a távközléstől a vasúton át az energetikáig — már megmutatták, hogy a felújítás halogatása később magasabb költségekhez és gyengébb hálózati ellenállóképességhez vezet. Az ITS UK önbevallása szerint az általa képviselt közlekedéstechnológiai szektor 3,2 milliárd font gazdasági értéket termel, 45 ezer munkahelyet tart fenn, és évi 500 millió font adóbevételt generál.

Miért fontos ez Magyarország számára?

Magyar szempontból a brit példa azért tanulságos, mert a városi közlekedésirányítás nálunk is egyre inkább az intelligens közlekedési rendszerekre, a szenzorokra és az adatvezérelt forgalomszervezésre épül. A mögöttes dilemma ismerős lehet a hazai döntéshozóknak is: a közlekedési infrastruktúra látható elemei (utak, hidak) jellemzően nagyobb politikai figyelmet kapnak, mint a háttérben működő, ám gyorsan avuló forgalomtechnika. A brit kampány így felveti a kérdést: nálunk mennyire naprakész a jelzőlámpa-állomány? A téma több oldalról is kapcsolódik korábbi anyagainkhoz: bemutattuk, hogyan kínál fenntartható, napelemes forgalomirányítást egy brit gyártó, megírtuk, hogy a meglévő infrastruktúrára ráépülő, mesterséges intelligenciás vezérlés drága átépítés nélkül is modernizálhatja a hálózatot, és arról is beszámoltunk, hogyan újította meg forgalomirányítását egy közép-európai kisváros 2026 elején.

A „Stuck on Red" tehát nem csupán brit belügy: jól mutatja, hogy az okosközlekedés látványos fejlesztései mit sem érnek, ha az alattuk lévő alapinfrastruktúra korszerűsítése elmarad. A kérdés mindenütt ugyanaz — meddig halogatható a megújítás, mielőtt a számla sokszorosára nő?

Fogalomtár: ITS (Intelligent Transport Systems): intelligens közlekedési rendszerek — adatok, szenzorok és szoftverek a forgalom és a közlekedésbiztonság optimalizálására. RAG-besorolás (red-amber-green): piros-sárga-zöld színkódolású állapotértékelés, amely az infrastruktúra-elemek állapotát szemlélteti.

Forrás: Traffic Technology Today / ITS UK — „Stuck on Red" kampány