Nehéz belekötni a Mazda apró roadsterébe, ami a világ egyik legélvezetesebb, legjobban vezethető kisautójába, ám még így is vannak – legtöbbször olyanok, akik nem vezettek még MX-5-öst –, akik szerint nincs benne elég lóerő. Igaz, az MX-5 nem is a lóerőről szólt sosem, ám a Mazda németországi mérnökei mégis elgondolkoztak rajta, hogy hogyan lehetne ezen változtatni. Christian Schulze, a Mazda Motor Europe kutatási és fejlesztési igazgatója egy holland interjúban mesélt róla, ahogy kb. 20 évvel ezelőtt a lelkes mérnök csapata próbált egy V6-ost betuszkolni az MX-5 apró motorterébe.

„Akkoriban a mérnökeink építettek egy prototípust egy 2,5-literes V6-ossal a szabadidejükben. Itt csinálták a műhelyben, pusztán lelkesedésből. Vezetési élmény szempontjából nagyon izgalmas volt. Ugyanakkor két okból sem tudott működni a projekt: először nem fért el rendesen a motortérben. Túl magasan volt, és nem volt túl szép látvány. Másodszor pedig teljesen elmozdította az autó egyensúlyát.” – nyilatkozta az igazgató. Az MX-5 legfőbb erénye az 50:50-es tömeg eloszlás és a könnyű kasztni, ami Colin Chapman óta tudjuk, hogy többet ér akármennyi lóerőnél. Szóval nem csoda, hogy nem akart a Mazda egy öblös V6-ost az MX-5 orrába tuszkolni, ugyanakkor azt is érdekes lesz lekövetni, hogy a villanyosítást hogy oldják meg a következő NE generációval, ugyanis a hírek szerint, ha nem is túl erős, de némi villanyosítás lesz benne.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!