A legsúlyosabb probléma  különösen azoknál a márkáknál jelentkezik, amelyek mögött már nem áll hivatalos importőr vagy forgalmazó. A piaci szereplők ezeket a modelleket gyakran „autóárváknak” nevezik.

Az Avilon autókereskedelmi csoport megnevezte azt az öt márkát, amelyekhez a legnehezebb, szinte lehetetlen alkatrészt találni Oroszországban. Mind az öt gyártó kínai, és nevük idegenül cseng a magyar fül számára: Lifan, Zotye,  Haima, Brilliance és Hawtai. Közös jellemzőjük az, hogy a kínai autópiaci „tisztulás”, az árháború vagy a piaci túlkínálat áldozatai lettek.

A Lifan 2022-ben hagyta el az orosz piacot, de már 2020-ban is pénzügyi nehézségekkel és csődeljárással küzdött.

A Zotye ennél is korábban, 2021-ben fejezte be oroszországi értékesítését. A márka 2020 után hosszan húzódó csődeljárások alanya volt, 2022-ben a gyártás leállt, mára tulajdonképpen megszűnt autógyártóként létezni.

 A Haima története még összetettebb: a kínai márka először 2011 és 2016 között próbált megkapaszkodni az orosz piacon, majd 2023-ban visszatért, mára szinte teljesen eltűnt, márciusban egyetlen új autót sem adott el Oroszországban.

A Brilliance anyacége csődvédelem alá került, a saját márkák gyakorlatilag eltűntek, miközben a BMW‑vel működtetett vegyesvállalat révén még él a cég. A Hawtai is már csak papíron létezik minimális piaci aktivitással, és gyakorlatilag eltűnt a mainstream autópiacról.

A felsorolt márkák esetében különösen nagy gondot okoz a karosszériaelemek beszerzése, de nehezen hozzáférhetők a belső térhez tartozó alkatrészek, a fedélzeti elektronikai elemek, valamint a futómű- és hajtáslánc-alkatrészek, vagyis szinte mindenből hiány van. Az autótulajdonosok gyakran több hónapot kénytelenek várni egy-egy alkatrész megérkezésére.

A helyzetet bonyolítja, hogy az alkatrész-ellátásban kulcsszerepet játszik a márkák mögött álló kereskedői hálózat fejletlensége, a hiányos raktárkészlet, valamint a logisztikai és beszállítói csatornák instabilitása. Ezek hiányában még a napjainkban aktív kínai márkák esetében is könnyen ellátási problémák alakulhatnak ki, a piacról kivonult gyártóknál pedig a nehézségek szinte  áthidalhatatlanok.

A szakértők szerint a jövőben az orosz piacon egyre fontosabb szempont lesz a vásárlók számára nemcsak az autó ára és műszaki artalma, hanem az is, hogy hosszú távon mennyire biztosított a javíthatóság és az alkatrész-utánpótlás.