Nem most láttam, vezettem először kínai autót, 2006-ban Frankfurtban már ültem néhányban. Aztán hosszú szünet következett, hála a német tulajdonú európai szaksajtónak, mely a premierek után hamar elvette az európaiak kedvét a kínai autó vásárlásától, miután tömegével publikálták a biztonsági szempontból gyenge Brillance és Landwind katsztrófális töréstesztjeiről szóló cikkeket. Az első kínai márkájú és gyártású autószállítmány 2010-ben érkezett Magyarországra, a Shuanghuan CEO modelleket a kecskeméti székhelyű Bács-Indicar forgalmazta. A tizenkét autós szállítmány az olasz Martin Motorson keresztül érkezett. A magyarországi típusbizonyítvány (hivatalosan általános forgalomba helyezési engedély) kiadásánál leginkább környezetvédelmi szempontok voltak mérvadóak, a design nem, pedig a CEO igencsak az X5-ös BMW-t idézte, igaz annál jóval olcsóbban. A 2,4 benzinmotoros, 135 lóerős teljesítményű Mitsubishi benzinmotoros CEO Shuanghuan sportterepjáró 8,6 millió forintba került, a gázüzemelésre is alkalmas változatért háromszázezer forinttal többet kellett fizetni. A formai plágium miatt az autót nem engedték bemutatni a bolognai szalonon, ezért parkolóban várta az érdeklődőket, amíg a BMW által indított per hatására megtiltották a modell németországi, majd EU-beli forgalmazását. A következő kínai, a Great Wall a bulgáriai Lovecsben működő Litex cégnél készült, de ez legalább annyira sikertelen lett, mint a Cél Motors Chery-próbálkozása.,majd a kínai Dongfeng cég DFSK márkájú kisteherautóinak magyarországi forgalmazása. 2013-ban az angliai Southampton kikötőjében nem túl nagy reklámmal partra szállt a kínai BYD első szállítmánya, mely ötven villanyautóból állt, napjainkra ennek sokszorosára növelte európai eladásait a fiatal kínai márka. A BYD fő üzletága az elektronika, a vasúti szállítás, az energetika és az autó. Önálló kutatási és fejlesztési tevékenységével a BYD a világ egyetlen olyan autóipari vállalata, amely az új energiákkal hajtott járművek négy fő technológiáját házon belül tervezi, fejleszti és gyártja. Ezek közé tartoznak az akkumulátorok és a villanymotorok. Jelenleg a BYD új energiákkal hajtott járművei (NEV) három nagy modellcsaládot alkotnak, a személyautókét, a haszonjárművekét és a targoncákét. Évek óta vezeti NEV járművek eladásait a kínai piacon, ilyeneket forgalmaz a világ 70 országának 400 városában. Napjainkban a BYD több mint 90 ezer mérnököt, technikust alkalmazott és foglalkoztatott világszerte, miközben több mint 40 ezer szabadalom és 28 ezer újítás, találmány birtokosa. A BYD Company Limited alapításakor a húszfős dolgozói állomány a harminc ipari parkban mára 600 ezerre bővült. Dinamikusan nő a kínaiak európai jelenléte, Magyarországra tavaly érkezett az MG és a Geely, idén a BYD, mely nálunk eddig leginkább komáromi járműgyáráról ismert: az elektromosbusz-gyártó cég után tízmilliárd forintos beruházással Fóton akkumulátor-összeszerelő üzemet épít. Októberben a Wallis és a Duna autó két kereskedésével indul három modelljének értékesítése. Michael Shu, a BYD Europe ügyvezető igazgatója: Versenyképes árú, korszerű elektromos járműveink megjelenése Magyarországon fordulópontot hozhat a fenntartható közlekedésben. A márka három elektromos modell értékesítésével indít, valamennyihez 6 év, vagy 150 ezer kilométer garancia jár, az energiatároló akkumulátorra 8 év, vagy 200 ezer kilométer. Mindezek mellé cég 24 órás országúti segélyszolgálatot is biztosít a cég, mely megkezdte magyarországi szervizhálózatának kiépítését. Idén újabb 21 európai országban lép piacra és már 150 dílerrel működik, év végéig 250-esre nő a hálózat, 2025-ben pedig már félezer szerviz és kereskedés várja az ügyfeleket. A Magyarországon úttörő Wallis és Duna Autó három modellel indít. Az extravagáns Seal egy D szegmensű sportszedán, az Atto3 egy C-szegmensű SUV, a Dolphin pedig egy kompakt hatchback. A BYD Seal Design változatának alapára 18 144 900 forint, az Atto 3 Comfort verzió 13 997 900 forintba, a Dolphin Active 10 978 900 forintba kerül. A legolcsóbb BYD modellt itthon az idei negyedik negyedévében kezdikul: 60,4 kWh-s, LFP szerkezetű Blade akkumulátorával a Dolphin hatótávolsága427 km. Később érkezik a piacra a 44.9 kWh-s változat, mely a WLTP szerint egy töltéssel 340 km-es útra képes. Az ATTO 3 a BYD európai kínálatának első olyan modellje, mely a márka e-Platform 3.0 padlólemezére épül: 60.48 kWh kapacitású Blade akkumulátorával 420 km-es a hatótávolsága, és 29 perces egyenáramú gyorstöltéssel 30. százalékról 80-ra tankolható. A kínálat csúcsa a tisztán elektromos hajtású Seal sportos szedán, mely szintén a legújabb e-Platform 3.0 padlójára épül, új járműszerkezetbe integrált akkumulátorstruktúrával (CTB) és nyolc az egyben hajtáslánccal. Stabilitását magas torziós merevsége és intelligens járműtechnológia biztosítja. A BYD saját fejlesztésű kobaltmentes Blade akkumulátora új szintre emeli a biztonságot és a tartósságot, miközben rendkívül kis helyet foglal. Kétféle hajtáslánccal választható és WLTP szerinti hatótávolság elérheti az 570 km-t. Az alapáras váltóáramú töltő teljesítménye 11 kW, az egyenáramú töltés csúcsa 150 kW. A CTB rendszer akkuja egyszerre energiaforrás és strukturális merevítő elem az autó karosszériaszerkezetében, így a Seal modell torzós merevsége eléri a 40,500 Nm/fokot, amelynek előnyei a kezelhetőségben, a biztonsági jellemzőkben és az utastér komfortjában, csendjében is megmutatkoznak. A CTB a térkihasználást is javítja: a 15 mm-rel alacsonyabb súlypont lehetővé teszi az utastér magasságának növelését és miközben a kényelmet növeli, javítja az sportszedán aerodinamikai tulajdonságait, csökkenti a fogyasztását, károsanyagkibocsátását. BYD Build Your Dreams Mérföldkövek 1995. februárjában alakult a kínai Sencsenenben nikkel-kadmium akkumulátorok gyártására. 1998-ban Európában megalakult a BYD első külföldi üzletága. 1999-ben létrejött a cég leányvállalata az USA-ban. 2000-ben megnyitotta első ipari parkját Sencsenben, Kínában, majd a Motorola első kínai beszállítója lett. 2003-ban a BYD beszállt az autóiparba. 2005-ben megjelent a BYD F3, melyből csak a kínai piacon több mint egymillió kelt el. 2010-ben gyüttműködés a Daimler AG-val. 2017. szeptember 1.-én elindult a világ első SkyRail vonala, a kínai Yinchuan-ban. 2021-ben elkészült a BYD egymilliomodik új energiával hajtott személyautója. 2022-ben a világ első autógyártójaként bejelentette a kizárólag belső égéssel hajtott járművek gyártásának leállítását és bemutatta a Cell-To-Body akkuintegrációs technológiáját. 2022 novemberében elkészült a BYD hárommilliomodik új energiával hajtott járműve. 2023-ban bemutatta prémiummárkáját, a Yangwang-ot, augusztus 9.-én elkészült a BYD ötmilliomodik új energiával hajtott járműve, egy DENZA N7. Fotók: Boros Jenő További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Illusztráció. Forrás: BME A Green Jobs elnevezés azokat a szakmákat takarja, amelyek segítenek mérsékelni a negatív környezeti változások hatását és hozzájárulnak a fenntartható módon élő és az erőforrásokat hatékonyan felhasználó társadalom kialakításához. Éppen ezért a jövő legkeresettebb kompetenciái a Green Skills lesz, vagyis azok a képességek, tudás, ismeretek és hozzáállás, amelyek támogatják ezeknek a céloknak az elérését. A tervalapú gondolkodás (design thinking), a kreativitás, az alkalmazkodóképesség, a reziliencia és az empátia egyre nagyobb szerepet kapnak a jövőben. A egyik legkeresettebb szakember az elektronikai technikus lesz A változások nyomán nemcsak új szakmák születnek majd és régiek tűnnek el, de be kell engedni a zöld gondolkodásmódot a hagyományos szakmákba is, illetve ehhez kell igazodni már a szakképzés során. Az Osztrák Gazdasági Kamara megbízásából készített felmérés szerint a fiatalok 75 százaléka már a környezetvédelmi vonatkozással is rendelkező szakmák iránt érdeklődik, így ehhez kell igazodnia a képzési kínálatnak is. A Bécsi Gazdasági Kamara szerint a jövő egyik legkeresettebb szakembere az elektronikai technikus lesz, hiszen egyre több szakemberre van szükség a napelemes rendszerek, okosotthon-megoldások vagy elektromos autótöltők telepítéséhez. Bécsben jelenleg 1.345-en tanulják ezt a szakmát. Szintén egyike a jövő szakmáinak a vízvezeték- és gázszerelő, illetve az épületgépész, hiszen ők azok, akik klímabaráttá tudják alakítani az épületek hűtési és fűtési rendszerét – például hőszivattyúkkal és napkollektorokkal. A speditőr szintén egy olyan szakma, amivel mindig el lehet helyezkedni, hiszen minden olyan vállalatnak szüksége van rájuk, amelyek árukkal kereskednek. Ráadásul a speditőrök pontosan tudják, hogyan lehet úgy összehangolni az áruk és alapanyagok beszerzését, szállítását és raktározását, hogy a lehető legkisebb legyen a folyamat ökológiai lábnyoma, miközben az áruk minősége változatlan marad. A főváros üzemeiben és gyáraiban jelenleg 15.087 ipari tanuló van szakmai gyakorlaton, ami 12,4 százalékkal több az előző évhez képest. A bécsi cégekhez az új tanévben 27 százalékkal több szakmunkástanuló jelentkezett, mint az előző tanévben.

A Volvo Trucks egy nehézfuvarozásra szánt elektromos teherautót szállított egy fuvarozónak a svédországi Göteborgban. A vállalat szerint a teherautó 74 tonna össztömeget képes kezelni. A Volvo szerint egyre több fuvarozó kezd beruházni az elektromos teherautókba, a nehézfuvarozásban is. A svédországi Göteborgban működő Mattsson Åkeri is közéjük tartozik, és a vállalat most három elektromos Volvo FH teherautót vásárolt a Volvótól. Az elmúlt néhány hétben az egyik teherautóval konténerforgalomban tesztelték a göteborgi Arendal kikötő területén. "Meg akarjuk mutatni, hogy a teljesen elektromos megoldások nagy össztömegű és nagy kihasználtságú alkalmazásokban is működnek. A Mattsson Åkerivel, a Svéd Közlekedési Hivatallal és számos más partnerrel együtt most azt vizsgáljuk, hogyan optimalizálhatjuk az elektromos teherautó működését" - magyarázta Lena Larsson, a HCT projekt projektvezetője a Volvo technológiai szervezetén belül.  

Fotó: Volánbusz Egyes vonatok az óraigazítás hajnalán 2 és 3 óra között megvárják az óraigazítást, és utána a téli időszámítás szerint közlekednek - közölte a Mávinform az MTI-vel. Ez érinti egyebek mellett a győri, az esztergomi, a székesfehérvári, a váci, a nyíregyházi és a békéscsabai vonalat, valamint a Szeged-Hódmezővásárhely vasútvillamost is. A nemzetközi vonatok közül külföldön éri az óraállítás például a brassói, a bukaresti, a müncheni és a zürichi, továbbá a Kijev-Bécs járatot. A Volánbusznál Érd és Diósd, Hódmezővásárhely és Szentes térségében, valamint a kiskunhalasi vonalon módosul egyes járatok közlekedése. Budapesten az óraállítás miatt a legtöbb éjszakai járat menetrendje nem változik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!