Hogy néz ki? A Volvo sikerének egyenletében az egyik állandó a 2018-ban Év Autója díjat szerző XC40. Van belőle benzines, konnektoros hibrid és elektromos. Utóbbi egy-, illetve kétmotoros változatban érhető el 69, illetve 78 kilowattórás akkumulátorral. Az egymotoros változat immár hátul hajt, ezt a tesztautónknak nem mondták meg, maradt elöl hajtó típus. Nem kapható már (egy évig gyártották fronthajtással), így innentől ez már egy használtautó-teszt. Utóneve Recharge, ahogy a plug-in modellek is Recharge modellek. Minden bizonnyal ezzel a külső forrásból történő elektromos töltésre utalnak. Manapság ne akarjon az ember eligazodni a névadásban, a legtöbb Volvo motorváltozat B, azaz bármilyen jelű lehet. Dízel, benzines? B. Az elektromos változatot a többitől a teli hűtőmaszkja különbözteti meg. Fényezése kéttónusú, a fjord kék metálfény mellé fekete tető dukál. Az eredetileg Thomas Ingenlath által tervezett XC40 volt az első olyan modell, amely a kínai Geely tulajdonában álló Volvo Cars új fejlesztésű, moduláris jármű platformjára (CMA) épült (ezt kapta az elektromos C40 is). A belgiumi Gentben gyártott XC40 volt az első Volvo a városi szabadidő-jármű szegmensben. 4,44 méteres hossza és esetünkben kéttonnás tömege épp, hogy befér a középkategóriába, kinézete és minősége alapján elmenne egy fél számmal feljebb is. Tengelytávja 2702 milliméter, szélessége 1863 milliméter, magassága 1647 milliméter. Ami a technológiai tartalmat illeti, az XC40 a 90-es és 60-as szériákban megismert biztonsági, kapcsolódási és szórakoztató technológiákat honosította meg a városi szabadidő-járművek kategóriájában. A ráncfelvarrással megkapta a pixel-LED technológiás fényszórókat, a lámpa nemcsak a kanyarok ívét követi, hanem automatikusan megakadályozza a szemből érkezők és az előttünk haladók elvakítását is. A Google-lel közösen kifejlesztett, Android-alapú operációs rendszer pontosan és megbízhatóan működött, de menet közben inkább ne babráljuk a függőleges, 9 hüvelyk képátlójú képernyőt. A Volvo amúgy is szereti magának megtartani az információkat, csak a legszükségesebbeket teszi ki a vezető előtti digitális képernyőre. Miközben az Apple CarPlay képernyőn aktív a Waze, a gyári navigáció nem jelenik meg a műszerórák közötti nagy felületen (12,3 hüvelykes a digitális műszerfal képátlója). Más modellekhez képest nagyon visszafogott a tájékoztatás, ami nem baj, a sofőr foglalkozzék a vezetéssel. Annyira nem akarja stresszelni a vezetőt, hogy a hatótávot sem írja ki, csak miután 50 kilométerre csökkent (a menüben meg lehet nézni, de akkor nem látszik a CarPlay képernyője). Na, barátom, most elkezdhetsz aggódni! Elöl és hátul is kényelmes a Volvo XC40, jó benne ülni, a vezetőülést és az egész autót mintha rám öntötték volna. Külön kiemelem a gyapjú tartalmú textil kárpitot, amely kanapéra húzva mágnesként marasztalná a vendégeket, akkor is, ha mi már aludnánk. Finom tapintású, egyszerű, elegáns, meleg, kellemes és otthonos. Én már csak ezért a huzatért megvenném a kocsit... Mondjuk nem olcsó, több mint egymillió forint a felára az újrahasznosított szövetnek. Cserébe ezzel együtt kapjuk az Orrefors kristály váltógombot, amely esti fényekben mutatja meg igazán rejtett és törékeny szépségét. Csomagtartója tisztességes (419 literes, lehajtott ülésekkel 1,3 köbméteres), ajtaja motoros, bent pedig számos, a Volvókban már megismert praktikus részlet teszi vonzóvá. Ilyen például a padlóból kihajtható, függőlegesen rögzíthető fal, amely megakadályozza, hogy a bevásárlószatyor tartalma szétszóródjék a poggyásztérben. Csomagtartó elöl is van, a motorfedél alatt sporttáska méretű, 31 literes üreg várja a holmikat vagy éppen valamelyik töltőkábelt. Az alapáron 12 hangszórós Harman/Kardon hifi jól szól, de a basszus egy kissé túlvezérelt, külön öröm, hogy magyarországi beszállító gyártotta. Hogy megy? A már nem gyártott változat villanymotorja 170 kilowattos, azaz 231 lóerős (a rendelhető hátul hajtó verzió 238 lovas, legnagyobb forgatónyomatéka 420 Nm), maximális nyomatéka 330 Nm. Jól hangolták a teljesítményt, nem pörögnek ki az első kerekek, kimérten és kíméletesen épül fel a nyomaték. Ha kell az erő, megvan benne a tartalék, hirtelen előzések, kikerülések, mindennapi menekülések simán, visszakézből teljesíthetők, egy percig sem éreztem magam alárendeltnek magam a közlekedésben. Csak amikor spóroltam a hatótávval, de akkor én döntöttem a cammogás kiváltsága és a madárcsicsergés hangulata mellett. A lassulás élménye is kellemes, a fékek határozottan és jól fognak, az egész autó pontosan olyan hangulatot kelt, mintha egy csendes és szerény benzines lenne. A Volvo XC40 Recharge tesztelt változata álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,4 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége 160 kilométer/óra (a hátsókerék-hajtású változat ennél többet tud, akár 180 kilométer/órával is száguldhat). Akkumulátorának kapacitása nettó 67 kilowattóra. Elméleti hatótávja legfeljebb 420 kilométer, nálam ez kora tavaszi időjárási körülmények (5-15 fok külső hőmérséklet) között 350-380 kilométerben maximalizálható - fűtéstől függően. Autópályán tartósan nem közlekedtem, az M0-áson mintegy 100 kilométert tettem meg, így alakult a fogyasztás a közel 600 kilométer alatt 16,9 kwh/100 kilométerre. Tölteni váltakozó áramról legfeljebb 11 kilowattal lehet, egyenáramról akár 150 kilowattot is felszed ideális körülmények között, de a kollégák tapasztalatai alapján be kell érnünk 120-130 kilowattal. Milyen vezetni? A kocsi a beülést követően mindig azonnal menetkész, a fékpedál lenyomása után már csak a menetirányt kell kiválasztani a kristálykarral. Az elöl MacPherson, hátul többlengőkaros futómű feszes, de a gödröket jól bírja - meglepően jól bánik az úthibákkal, le a kalappal a mérnöki munka előtt. A 20 hüvelykes felnik a váltott méretű Pirelli Scorpion négyévszakos gumikkal (elöl 235/45 R20, hátul 255/40 R20) jól mutatnak, ám kissé túlzottnak tűnnek. A kocsi hasmagassága 17,6 centi, terepen nem hajtottuk, csakis gödrös földutakra merészkedtünk vele. Kanyarokban semleges, sőt inkább az izgalmasan vezethető kategóriába sorolható, nem unalmas és nem életidegen gyorsan sem hajtani. A zajszigetelés kiváló. Mennyibe kerül? A Volvo XC40 olyan biztonsági és vezetőtámogató funkciókat kínál, mint az önálló kormányzásra is képes sávtartó, a városi koccanásgátló, az útelhagyást gátló biztonsági rendszer, az automatikus fékvezérléssel kombinált, kitolatáskor a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (egy belógó rozmaringszál miatt is befékezett), vagy a 360 fokos kamera, ami segíti a manőverezést a szűk helyeken. A felextrázott tesztautó ára 22,2 millió forint volt újkorában, egy hasonló, ám hátsókerék-hajtású elektromos XC40-esért most minimum 21,5 millió forintot kell leszurkolni a pénztárban. Kép és szöveg: Biró Csongor

A balatonfenyvesi kisvasút Fotó: MÁV A közleményben felidézték: a "Hol vagy, Kajla?" program 2019 nyarán indult el. Idén, a tavaszi és a nyári szünetben összesen közel 168 ezer utazás történt MÁV-Volán csoport járatain valamelyik Kajla termék felhasználásával. Szombattól, október 28-tól november 5-ig tart az őszi szünet minden iskolás számára. A Kajla útlevéllel a teljes szünet alatt ingyen utazhatnak belföldön, minden helyjegy és felár nélküli vonat- és buszjáraton. Ehhez a Kajla útlevél mellett diákigazolványra vagy személyi igazolványra van szükség, amivel kiváltható a MÁV-Start, a Volánbusz és a GYSEV járataira érvényes Kajla jegy - ismertették. Emellett az őszi szünetben is elérhető a "KajlaBalaton24 jegy". A jegy az utas által megjelölt időponttól számított 24 óráig érvényes, legkésőbb november 5-én éjfélig. A kedvezményes jeggyel ezalatt korlátlanul lehet utazni a Volánbusz Balatonfüred-Tihany között közlekedő menetrendszerinti járatain, a MÁV-Start Szabadbattyán-Tapolca, Szabadbattyán-Balatonszentgyörgy és Balatonszentgyörgy-Sümeg közötti vonalain, valamint a balatonfenyvesi kisvasúton. Kajla útlevéllel a "Díjmentes Kajla TramTrain A-B-C zónajegy" is megváltható. Az utas által megadott időponttól egy óráig érvényes, ezalatt egyszeri utazást biztosít Szeged-Algyő-Hódmezővásárhely között a TramTrain járatokon, a 135-ös vasútvonalon közlekedő vonatokon Szeged és Hódmezővásárhely között, valamint Hódmezővásárhelyen a Volánbusz helyközi csatlakozó járatain a szakaszhatárig, illetve a szakaszhatártól - jelezték. A MÁV-Volán csoport felhívta a figyelmet: a korábbi sárga, sötétkék és világoskék útlevelek ingyenes utazásra már nem jogosítanak. A díjmentes utazásra szóló vasúti Kajla jegyet előre meg kell váltani, erre a pénztárakban, a jegykiadó automatáknál, az új ELVIRA felületén és a MÁV applikáción keresztül van lehetőség. Az ingyenes utazás 2. osztályra érvényes, a helyjegyköteles vonatokra a helyjegyet meg kell váltani a díjmentesen utazó gyerek részére is. A MÁV-Start és a GYSEV járatain a gyermekkel együtt utazó egy vagy két kísérő 33 százalékos kedvezményt kap, ha más kedvezménnyel nem rendelkezik. Volánbuszos utazás esetén a Kajla útlevéllel rendelkező gyerekeknek nem kell menetjegyet váltani, de a helyfoglalással közlekedő járatokra javasolt Kajla regisztrációs jegy kikérése elővételben a pénztárakban. A Volánbusznál a gyerekekkel együtt utazó kísérők menetjegyüket a társaság hatályos díjszabása és kedvezményrendszere alapján vásárolhatják meg. A távolsági kiegészítő jegyre kedvezmény nem érvényesíthető, így országos besorolású emelt szintű szolgáltatást nyújtó autóbuszjárat igénybevétele esetén a kiegészítő jegyet a gyerek és a kísérő részére is meg kell váltani. Idei újdonság az "Ovis kajla útlevél", amit az óvodások számára lehet igényelni, ez névre szóló, és kizárólag Kajla pecsét gyűjtésére szolgál, mert a díjmentes utazási kedvezményre az óvodások 6 éves korukig alanyi jogon jogosultak. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A tájékoztatás szerint vasárnap 17 órától várhatóan 40 percig vonulásos demonstrációt tartanak a Nemzeti Múzeum és a Corvin köz között, a Múzeum utca-Kálvin tér-Üllői út-Corvin negyed útvonalon, emiatt a 4-es és a 6-os villamos, a 9-es, a 15-ös és a 100E busz, valamint a 72-es és a 83-as troli forgalmában néhány perces várakozás előfordulhat. Szintén vasárnap 12 és 17 óra között lezárják a Műegyetem rakpartot, majd várhatóan 16 és 19 óra között fáklyás felvonulás miatt szakaszos forgalomkorlátozás lesz a Szent Gellért tér-Szent Gellért rakpart-Döbrentei tér-Várkert rakpart-Ybl Miklós tér-Lánchíd utca-Clark Ádám tér-Fő utca-Jégverem utca-Bem rakpart-Csalogány utca-Nagy Imre tér-Fő utca-Bem József tér útvonalon. Hétfőn 0-24 óra között az Oktogonnál rendezvény előkészítő, majd bontási munkái miatt lezárják az Andrássy utat az Oktogon és az Eötvös út közti szakaszon. A demonstrációhoz kapcsolódó menet várhatóan 17:20 és 18:00 között vonul a Hősök tere-Dózsa György út-Szondi utca-Rippl-Rónai utca-Podmaniczky utca-Munkácsy Mihály utca-Andrássy út-Oktogon útvonalon. A közösségi közlekedésben vasárnap a 107-es busz 12 és 17 óra között nem érinti a Műegyetem rakpartot, a 7-es, a 107-es és a 133E buszok 16 órától negyven percen át a Szabadság hídon mennek át a Dunán, a 11-es busz 16:30 és 17:10 között a Batthyány tér helyett a Nagybányai út és a Széll Kálmán tér között közlekedik, míg a 16-os busz 16:20 és 17:00 között csak a Széll Kálmán tér és a Clark Ádám tér között jár. A 19-es, az N19 és a 41-es villamosok 16:00 órától 40 percen át az észak-budai végállomásuk felől csupán a Döbrentei térig, dél-budai végállomásuk felől pedig csak a Szent Gellért tér - Műegyetem megállóig közlekednek. Ezt követően 18:30-ig a villamosok a Szent Lukács Gyógyfürdő és a Rudas Gyógyfürdő között az 56A és a 17-es villamos vonalán járnak. A 39-es busz 16:30 és 17:10 között csak a Goldmark Károly utca és a Fazekas utca között közlekedik, az 56A villamos 16:00 és 16:40 között a Széll Kálmán tér és a Móricz Zsigmond körtér között a 61-es villamos vonalán megy, míg a 105-ös, a 178-as, a 210B és a 216-os autóbuszok 16:20 és 17:00 óra között a Lánchíd helyett az Erzsébet hídon át járnak. Hétfőn a 2-es, a 2B és a 23-as villamosok az első járatindulástól 10 óráig csak a Kossuth Lajos térig közlekednek. A 20E busz 17:00 óra és 17:50 között nem érinti a Hősök tere megállót, a 30-as, a 30A és a 230-as busz, valamint a 79-es troli ugyanebben az időszakban egyik irányban sem érinti a Benczúr utca és a Hősök tere megállót, továbbá a Keleti pályaudvar felé a Damjanich utca / Dózsa György utca megállót, a 75-ös troli pedig ebben az időszakban nem érinti a Zichy Géza utca és a Hősök tere közötti megállókat. A 76-os troli 17:40 és 18:00 között a Jászai Mari tér felől csak a Ferdinánd híd Podmaniczky utcai oldaláig, a Keleti pályaudvar felől pedig csak az Astoriáig jár. A 105-ös, a 210B, a 979-es és a 979A autóbuszok 0 órától 24 óráig nem érintik a Bajcsy-Zsilinszky út és a Vörösmarty utca közötti megállókat, 17 és 21 óra között pedig a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Podmaniczky utcán át közlekednek az Andrássy út helyett. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Forrás: Mercedes A 26 éves holland pilóta mögött a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője zárt másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája harmadikként. A rajt után Verstappen agresszívan védekezve megtartotta a vezető pozíciót a második helyről induló Leclerc-rel szemben, akit viszont a következő kanyarokban Hamilton le tudott hagyni. A folytatásban a dobogós helyeken ez maradt a sorrend, az első körökben ugyan Hamilton közel tudott maradni Verstappenhez, de aztán a holland világbajnok körről körre növelni tudta az előnyét, s végül csaknem 10 másodperccel gyorsabb volt Hamiltonnál. Az austini verseny az idei naptár ötödik sprintfutamos hétvégéje, de a lebonyolítás az év elején a csapatokkal történt egyeztetést követően módosult. Az új rendszerben szombaton délelőtt külön időmérő edzést tartanak, amely a délutáni rövid viadal rajtsorrendjét határozza meg. A sprintfutamon az első nyolc helyezett szerez világbajnoki pontokat, a győztes 8, a második 7, a harmadik 6, a negyedik 5, az ötödik 4, a hatodik 3, a hetedik 2, a nyolcadik pedig 1 pontot. Az 56 körös Egyesült Államok Nagydíját vasárnap - közép-európai idő szerint - 21 órától rendezik, azon Charles Leclerc (Ferrari) rajtol majd a pole pozícióból, Verstappen pedig a hatodik helyről. Végeredmény, Egyesült Államok Nagydíja, sprintfutam (19 kör, 104,747 km, a pontszerzők): Max Verstappen (holland, Red Bull) 31:30.849 perc Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 9.465 másodperc hátrány Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 17.987 mp h. Lando Norris (brit, McLaren) 18.863 mp h. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 22.928 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 28.307 mp h. Pierre Gasly (francia, Alpine) 32.403 mp h. George Russell (brit, Mercedes) 34.250 mp h. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!