A Veszprémi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya a 19010/1541/2022. bűnügyi számon folytat nyomozást közlekedés biztonsága ellen gondatlanságból elkövetett vétség miatt. Fotó: police.hu Az eljárás eddigi adatai szerint 2022. december 24-én 9 óra körül egy sofőr személygépkocsijával a 8-as számú főúton, Veszprém külterületén közlekedett. Haladása során az út 50+248 km szelvényében, az egyik bevásárlóközponthoz történő lekanyarodása során az úttesten lévő olajszennyeződésen járműve megcsúszott, melynek következtében az úttest melletti füves területre sodródott. A baleset során személyi sérülés nem történt, a gépkocsiban anyagi kár keletkezett. A balesetet megelőzően, 6 óra 45 perc körül a kanyarodósáv elején vélhetően műszaki meghibásodás miatt egy járműszerelvény állt vészvillogót használva. Az eset körülményeinek tisztázása céljából a rendőrség azon szemtanúk jelentkezését várja, akik a fenti időben a kanyarodósávban álló járműszerelvényt látták, arról információval, esetleg belső kamerás videófelvétellel rendelkeznek. A szemtanúk személyesen a Veszprémi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályán, telefonon a 88/428-022/1012 telefonszámon jelentkezhetnek. Továbbá névtelenség megőrzése mellett bejelentést tehetnek a nap 24 órájában elérhető 06-80-555-111-es Telefontanú zöldszámán, valamint a 112-es, díjmentes segélyhívó számon. A bejelentéseket a rendőrség bizalmasan kezeli.

Hogy néz ki? Ha furcsának és rendhagyónak találtuk a Hyundai Tucson formavilágát, akkor mit szóljunk a konszerntestvér Kia Sportage dizájnjához? Van, aki harcsát lát benne, van, aki tigrist, az biztos, hogy nagyon bámulják az utcán. Nekem nem szokta meg egy hét alatt sem a szemem ezt a kuszaságot, még utolsó nap is ízlelgettem, de sehogy sem tudom befogadni. Pedig az autó nagyszerű. Minden tekintetben. Kategóriájában az egyik legjobb, sőt, számos prémium szabadidő-autót is lepipál. Hossza 4515 milliméter, szélessége 1865 milliméter, magassága 1645 milliméter, tengelyek közötti távolsága 2680 milliméter. Ahogy az utastér, a csomagtartó is bőséges, ebben a változatban 587 literes (a hibridséget teljesen nélkülöző változatban 591-1780 liter az űrtartalma), az osztottan (40:20:40 arányban) és síkba dönthető hátsó ülések lehajtásával 1,776 köbméteres a raktér, fektetve könnyedén befért a 26-os hegyi kerékpárom. Ha nem találja elsőre a hátsó ablaktörlőt, ne ijedjen meg, mint én, hogy úristen, elhagytam!? Ott van az, csak megbújt a tetőszpojler alatt. A vezető előtti műszerfal egy, ívelt, végtelenített, tűéles, tükrözésmentes LCD-kijelző, majdnem olyan nagy, mint amilyent Mercedesekben láthatunk. Az információs többletet alig győzzük feldolgozni, az Apple Car Play csak vezetékkel működik, talán ez az egyetlen elavult technológia a kocsiban. A klímapanel elektronikus, ugyanaz, mint a felsőbb kategóriás EV6 villanyautóban. A hőfokszabályzó még hagyományos tekerőgombbal működtethető, a hőfok és minden más beállítása már érintőgombos. A furcsasága, hogy ugyanez a panel szolgál a médiavezérlő kezelésére. A Kia Sportage hangszigetelése kiváló. A LED-fényszórók automatikus vezérlése nagyon jól sikerült, egyetlen autós sem villantott rám, hogy zavarom köreit, pedig sokat autóztam a Sportage-dzsel az éjszakában. Hogy megy? Klasszikus hibridet is jót csinál a Kia, a szlovákiai Zsolnán gyártott Sportage szemrevaló példája ennek. Az 1,6 literes, 180 lovas, 265 Nm forgatónyomatékú turbómotor társa egy 44,2 kW-os villanymotor (264 Nm), önálló hajtásra is képes (mi nem tudjuk kézzel kapcsolni) lítium-ion akkumulátora 1,49 kWh kapacitású. A két motor közös teljesítménye legfeljebb 230 lóerő, maximális forgatónyomatékuk 350 Nm, ami már 1500-as percenkénti fordulattól a rendelkezésünkre áll. A 4x4-es hibrid szabadidő-autó álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 8 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 193 kilométer/óra. Milyen vezetni? Szokni kell a tekerőtárcsás váltókezelést, a 12 órányi használat során előfordult, hogy rossz irányba tekertem, és hátrafele helyett előre indultam volna el, ha nem vagyok észnél. A hatfokozatú automatikus váltó észrevétlenül dolgozik, sport módban néha hektikus a viselkedése, viszont takarékos módban használva előszeretettel vitorlázik, illetve elektromos üzemben megy az autó. Az elöl MacPherson, hátul multilink futóműve vajpuha. Technikája igen fejlett, elég csak a változtatható lengéscsillapítására gondolnunk. Még a kátyús utakat is finoman kirugózza. Sport módban a futómű feszesebbre változik, a közvetlen kormányzás ilyenkor élvezetesebb autózást tesz lehetővé, de én inkább a pénztárcabarát takarékos módban használtam az autót. Az 5,1 literes átlagfogyasztás (100 kilométerenként) miatt nem is bánom. Automatával, mechanikus összkerékhajtással nem is rossz, de nem ám! Mennyibe kerül? Az üresen közel 18 mázsás Kia Sportage Hybrid 230 GT Line kivitelt a létező minden extrával kitömték, elektronikus segédekből is bőven van: a sávtartó aktívan szól bele a kormányzásban (szerencsére könnyedén kikapcsolható), gyakran figyelmeztet vészfékezésre (jobb a békesség), hasznos a keresztirányú forgalomfigyelő. Ezeken kívül van még vontatmány stabilitási asszisztens, lejtmenetvezérlés, intelligens sebességkorlátozó, megállásig fékező adaptív sebességtartó, aktívan fékezni képes holttérfigyelő, 360 fokos kamerarendszer. A hétéves garancia (vagy 150 ezer kilométer) meggyőző, az ára azonban borsos. Legolcsóbban 10,399 millió forintért lehet Sportage-ünk, a hibrid alapára 13,999 millió forint, a tesztelt változatért pedig 17 millió forintot is elkérnek. Kép és szöveg: Biró Csongor  

A közlemény szerint év végén, szilveszterkor és jövő év elején sem változik a naptári naphoz képest a vasúti közlekedési rend, azaz 30-án pénteki, 31-én szombati, újév napján vasárnapi, január 2-tól pedig a már megszokott munkanapi menetrend szerint járnak a vonatok.      Illusztráció: Volánbusz Január 2-ig a frekventált napokon a Budapest-Miskolc-Nyíregyháza-Debrecen-Budapest, a Budapest-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony, a Budapest-Szolnok-Békéscsaba, a Budapest-Pécs vonalon az InterCity vonatok, továbbá a dél-balatoni vonalon a Balaton és a Tópart IC-k, a Budapest-Győr-Sopron, illetve Szombathely közötti InterCity-k, valamint a Göcsej és Bakony InterCity-k Zalaegerszeg és Szombathely felé szükség esetén több kocsival közlekednek "az utasforgalom függvényében és a lehetőségekhez képest" - írták. A kommünikében kitértek arra, hogy a gyermekek, családosok, tanulók, diák- és felnőtt csoportok, nyugdíjasok is élhetnek a szokásos kedvezményrendszerrel. A már nem tanuló 26 éven aluliak a 33 százalékos hétvégi kedvezményt január 1-jén éjfélig vehetik igénybe. A Volánbusz járatai december 31-én, szilveszterkor szabadnapi, január 1-jén, újévkor a hét első tanítási szünetes munkanapját megelőző munkaszüneti napnak megfelelő menetrend szerint indulnak. Január 2-6. között a tanítási szünet munkanapjaira érvényes menetrend szerint indulnak az autóbuszjáratok. Január 7-én szabadnap, 8-án a hét első tanítási és munkanapját megelőző munkaszüneti nap menetrendje érvényes. Január 9-én, hétfőn a hét első munka- és tanítási napjára meghirdetett autóbuszok indulnak - írták. Egyes településeken a helyi járatok az általános közlekedési rendtől eltérően közlekedhetnek - hívták fel a figyelmet. A HÉV-járatokról azt írták, hogy december 31-éről január 1-jére virradó éjszaka valamennyi HÉV-vonalon biztosított az éjszakai eljutás.

Logisztika, Passat, Emden, feltöltve: Fotó: Volkswagen Érezhetően felvidult a hangulat a német gazdaságban, ahogy az Ifo Intézet bejelentette. Az üzleti klímaindex decemberben 88,6 pontra emelkedett a novemberi 86,4 pont után. A cégek ismét jobbnak értékelték jelenlegi helyzetüket. Korábban egymás után hatszor esett a helyzetmutató. A várakozások is érezhetően javultak. "A német gazdaság reményt merít karácsonykor" - kommentálta az Ifo elnöke, Clemens Fuest. Az Ifo Intézet szerint az index jelentősen emelkedett a feldolgozóiparban. Ennek megfelelően az üzleti környezet szinte minden iparágban javult. Különösen a várakozási mutató kúszott feljebb. A jelenlegi üzletmenettel is elégedettebbek voltak a cégek. A bizonytalanság csökkent, de a rendelésállomány is – írja a német portál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!