A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) péntek délután hozta nyilvánosságra az ERC 2023-as versenynaptárát, melyben a magyarországi viadal a sorozat zárófutamaként szerepel. "Hatalmas feladat és kihívás volt tizenhárom évnyi szünet után 2019-re visszahozni Magyarországra az Eb-futamot, de sikerrel jártunk, és nagyszerű versenyeket tudtunk rendezni. Az utolsó két esztendőt beárnyékolták a koronavírus-járvány miatt kialakult nehézségek, azt követően pedig egy sajnálatos hiba következményeként kikerültünk a versenynaptárból. Azt, hogy ilyen hamar vissza tudtunk kerülni az ERC naptárába, óriási sportdiplomáciai sikernek éljük meg, és ez arra is bizonyíték, hogy az ERC, a promóter és az FIA is szeretné a naptárban látni a magyar futamot, ami a korábbi években is az egyik ékköve volt az Európa-bajnokságnak" - mondta az MTI-nek Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke. A sportvezető hozzátette, mindent meg fognak tenni azért, hogy "méltó módon" hozzák vissza az ERC-viadalt Magyarországra: "Szeretném ezúton is megköszönni, hogy a kandidáló versenyünket nemcsak a rendezők, hanem a nézők, a szurkolók részéről is mindenki odaadóan segítette. Megkaptuk a novemberi Zemplén-raliról az FIA jelentését, amely szerint a szakemberek mindennel elégedettek voltak, ezért kijelenthető, hogy megmutattuk, ha mindenki összefog, akkor bármit elérhetünk." Az Eb-sorozat 2023-ban nyolc futamból áll, és Portugáliában kezdődik, majd Spanyolország, Lengyelország, Lettország, Svédország, Olaszország és Csehország következik. A szezont záró magyar verseny külön megjelöléssel kapott helyet a naptárban, ami azt jelenti, hogy az esemény megrendezése már csak a promóteri szerződés aláírásától függ. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mindenki erről beszél, kivéve mi magyarok. Azért furcsa, hogy a rossz hírünk mindig gyorsan terjed, de azzal kevesen és keveset büszkélkedünk, hogy a világ egyik legkisebb országa érdemelte ki azt a nagy elismerést, hogy a világ egyik legrégebbi motorkerékpár gyártójának a világraszóló 120. szülinapját megszervezze. Nem csak az egyik legrégebbi, de talán a legkülönlegesebb és legvarázslatosabb motorkerékpár márka is a Harley. Sokak szerint ebben a vészesen uniformizálódó világban az egyik utolsó romantikus gép. Ráadásul miközben elvileg egy nagyon amerikai és extrém módon szubkulturális jelenség mégsincs még egy olyan jármű, amelynek minden kontinensen az összes kultúrában ilyen nagy számú rajongója lenne. Tény, hogy a Harley-Davidson bizonyos dolgokban évtizedekkel megelőzte a korát. Na azért nem a technikai innovációkra gondolok...     Képre kattintva galéria nyílik! Hanem inkább arra, hogy amikor a világ még csak ismerkedett a gondolattal, hogy egy autó és motormárkának országonként, városonként, térségenként és kontinensenként jól szervezett rajongótábora legyen, már akkor javában szerveződtek a HOG-ok, a Harley Owners Group-ok, amelyek gyári segítséggel és iránymutatással, de nem elvéve az alulról szerveződő közösségépítés szépségét, összetartó közösségekbe szervezték a legendás amerikai márka tulajdonosait.    Furcsa, de valahogy ez a minden ízében, megjelenésében, műszaki tartalmában, gyártási kultúrájában is nagyon amerikai márka, lényegében a föld minden szegletében megtalálta népes rajongótáborát. Ráadásul úgy, hogy nem a rajongóknak kellett amerikanizálódniuk, hanem a Harley volt képes bárhol, bármilyen kulturális, társadalmi és éghajlati viszonyok között illeszkedni az adott körülményekhez.    Magyarország kis ország, de méretéhez képest nagy hagyományú, népes, és összetartó Harley-s közösséggel. Hazánkban valósult meg a világ egyik legismertebb Harley fesztiválja, az Open Road Fest. Mostanában pedig hazánk az egyik kiinduló pontja az Open Road Tour mozgalomnak, amelynek lényege éppen az, hogy a saját hazánkat megismerve, túrázva térjünk vissza az eredeti, amerikai Harley életérzéshez, a közösségben úton léthez. A Harley-Davidson budapesti bázisa a bemutatóteremmel, a szervizzel és a Harley hangulatú étteremmel igazi közösségi tere, vagy ha úgy tetszik temploma a hazai Harleysoknak. A tulajdonos Hankó Ákos fiatal kora ellenére természetesen öreg motoros és persze régi Harleys. Csapatával gőzerővel készülnek a Harley 120 ünnepség sorozatra, amelynek hivatalos és központi programja egy hamisítatlan Harleys születésnapi fesztivál lesz Budapesten. Hankó Ákos az Open Road Tour mozgalom egyik leglelkesebb hirdetője azonban meggyőződéssel vallja: a Harley-Davidson életérzés akkor kel életre, akkor nyer értelmet ha sok Harley és sok Harleys egyszerre, együtt mozdul. Bár a jövő évi Open Road túrák pontos menetrendje még készül, annyi már most bizonyos, hogy Knezsik Istvánnak, az Autós Nagykoalíció elnökének fővédnökségével, és Horváth Richárd Hatvan polgármestere, Szalóki Péter Kápolna alpolgármestere, Nagy Csaba Füzesabony polgármestere és Aros János Sárospatak első embere munkatársaikkal már gőzerővel készülnek a Harley-sok fogadására. Ráadásul a Harley-Davidson Budapest csapatának reményei szerint nem csak magyarok, de a 120 éves évforduló magyar eseményeinek vonzásában számos külföldi Harleys is elgurul velük a felsorolt csodálatos magyar településekre.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A konfliktust ismertetve azt írták: Budapest belvárosában egy körforgalmat elhagyva a taxis a záróvonalat átlépve besorolt az autóbusz elé, és ezzel fékezésre kényszerítette a buszsofőrt. A taxis továbbhaladt a menetirány szerinti belső sávban Amikor megállt a piros lámpánál, a buszsofőr áthajtott a szembejövő sávba, mellé állt, kinyitotta a busz ajtaját, és számonkérte a taxison a korábbi manővert. A taxisofőr ekkor - még az autójában ülve - leköpte az autóbusz ajtajában álló buszsofőrt, aki erre válaszul megrúgta a taxi vezetőoldali ajtaját. A taxis ekkor kiszállt az autójából, fellépett a buszra és nekilökte a buszsofőrt a vezetőfülkét védő plexifalnak, amely összetört.   A Fővárosi Törvényszék közölte, hogy a büntetés kiszabásánál a bíróság enyhítő körülményként értékelte a taxisofőrnél, hogy öt kiskorú gyermek eltartásáról gondoskodik, a buszsofőrnél pedig a büntetlen előéletét, továbbá azt, hogy az utolsó szó jogán beismerte a bűncselekmény elkövetését. Súlyosító körülményként vette azonban figyelembe a bíróság azt, hogy a taxis "többszörös visszaesői minőségén túl is büntetett", és rongálási kár is keletkezett. A buszvezető esetében súlyosító körülmény volt, hogy a garázda jellegű bűncselekmények elszaporodtak. Az ítélet a buszvezető esetében jogerős, míg a taxisofőrnél - a fellebbezések miatt - az eljárás a Fővárosi Törvényszéken folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A német szakportál címlapján a debreceni beruházás. A lap tárgyilagos tudósítása a BMW által angolul, németül és magyarul is kiadott sajtóanyag információira támaszkodik. A BMW honlapja ugyancsak vezető helyen közli a beruházást, amint az a képernyőfotó is mutatja. A beruházásról természetesen mi is beszámoltunk, cikkünket ITT olvashatja el. Ez pedig BMW sajtóinformációkat tartalmazó oldalának címlapja. Képernyőfotó.