Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Így készítsd fel a bringádat a tavaszi szezonra
2020.03.15.
Az utóbbi napokban kicsit megmutatta magát a tavasz, és bizonyára már rengetegen várják, hogy berobbanjon az igazi kerékpáros szezon. Sőt, a koronavírus-járvány idején nem érdemes sokat várni a bringázással, a tömegközlekedés helyett válasszuk a kerékpárt.
Nagyon feldobja az összképet a virágcsokor, de műszakilag sem árt rendbe tenni a bringát
Aki télen nem biciklizik, általában ősszel csak leteszi a bringát, nem nézi át, nem viszi szervizbe. Ezért még mielőtt még tavasszal nyeregbe pattannánk, mindenképpen ajánlott átnézni vagy szakemberrel átnézetni a kerékpárt, hogy a bicikli biztonságos, jól karbantartott – így hosszú életű – legyen, és balesetmentesen induljon a szezon. Mutatjuk, mik a tavaszi teendők.
Tisztítás
Érdemes egy alapos tisztítással kezdeni, de ne lehetőleg ne használjunk slagot vagy erős vízsugarat, mert a nagy nyomású víz behatolhat a csapágyakba és az apró résekbe, és kimoshatja a kenőanyagot, illetve korróziót okozhat. Többnyire megteszi egy egyszerű nedves rongy is.
Gumik, kerék
Ha télen nem használtuk a bringát, a pumpálást biztosan nem ússzuk meg, mert a több hónapos kényszerpihenő alatt valamennyire biztosan leeresztettek a gumik. Vizsgáljuk meg a külső abroncsok állapotát, hogy mennyire kopottak, és nincsenek-e kirepedezve.
A pumpálást biztosan nem ússzuk meg
Nézzük meg a küllők feszességét is, és ha felütés, azaz a nyolcas van a kerékben, sokat segíthet a centrírozás. Hacsak nem vagyunk profik, utóbbit inkább bízzuk szakemberre.
Fékek, bovdenek
Ellenőrizzük a fékeket, mennyire fognak, lehet, hogy csak állítani kell, hogy megbízhatóan működjenek, de az is elképzelhető, hogy alkatrészeket kell cserélnünk. Vizsgáljuk meg a fékbetétek állapotát, ha túlságosan kopottak, vegyünk újat helyettük. Az elhasználódott fékpofával nem tudunk kellő mértékben lassítani, megnő a fékút, ami balesetveszélyes. Arról nem is beszélve, hogy ha nagyon kopott a fékpofa, az más, drágább alkatrészeket is tönkretehet. A bovdeneket is nézzük át, ha már nem mozognak elég finoman, esetleg kezdődő szakadást, rojtosodást tapasztalunk, akkor a bovden megérett a cserére.
Lánc, váltó, lánckerekek
Aki télen sem tette le a biciklit, annak a hajtás alkatrészeire különös figyelmet kell fordítania, ugyanis a téli latyak és csapadék, az utak sózása, valamint az apró szemcsék szinte megeszik a láncot és a lánckerekeket. De azok sem hagyhatják ki ezt a lépést, akik tavasszal veszik elő a kerékpárt.
Érdemes a láncot és a lánckerekeket alaposan áttörölni, hogy a rárakódott szennyeződést letakarítsuk. A precízebbek időnként valamilyen tisztító szerben is megfürdethetik az elkoszolódott láncot, bár ez már komolyabb szaktudást és odafigyelést igényel.
Könnyebb lesz tekerni, és pontosabb lesz a váltó, ha odafigyelünk a hajtás karbantartására
Ha letakarítottuk a láncot és a lánckerekeket, kezeljük speciális lánckenő anyaggal, amiből a spray a legkényelmesebb. Fontos, hogy kimondottan kerékpárokhoz ajánlott szert használjunk, az univerzális kenőolaj csak ideig-óráig hatásos. Ha viszont jól elvégeztük a hajtás alkatrészeinek a kenését, sokkal csendesebben, könnyebben és pontosabban fog működni a hajtás és a váltó.
Kötelező tartozékok
Ha műszakilag rendben van a bringa, szánjunk időt a kötelező tartozékokra is. Működik-e még a csengő? Nem hagytuk el valamelyik küllőprizmát? De a legfontosabbak a lámpák. Ellenőrizzük, hogy az elemes típusok elegendő fényt adnak-e még, mert könnyen lehet, hogy a télen teljesen lemerültek. Ha kell, cseréljük az elemeket, az akkumulátoros fajtákat pedig töltsük fel teljesen.
Ha nincs komoly gond a bringával, akkor az alapvető tavaszi felkészítést bárki elvégezheti otthon. De a szervizek is kínálnak különböző karbantartó-átvizsgáló csomagokat azoknak, akik nem akarnak ezzel foglalkozni, nem értenek hozzá vagy nincs idejük rá. De nem árt időben felkeresni egy szakembert, mert a tavaszi szezon kezdetén szinte minden szervizben teltház van, lehet, hogy csak hetekkel későbbre kapunk időpontot. Akár magunk végezzük, akár szakemberre bízzuk kerékpárunk tavaszi felkészítését, semmiképp se feledkezzünk meg róla, mert a kifogástalan műszaki állapotú bringával a balesetveszély is csökken, biciklink pedig meghálálja a gondoskodást.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Torlódásra kell számítani az M0-ás autóúton
2020.03.15.
Eddig tisztázatlan okból és körülmények között 2020. március 15-én 10 óra 35 perc körül összeütközött két jármű az M0-ás autóúton az M1-es autópálya felé vezető oldalon a XXII. kerület magasságában. A balesetben az elsődleges adatok szerint nem sérült meg senki.
A helyszínelés és műszaki mentés idején torlódásra kell számítani az érintett útszakaszon.
Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét és körültekintését!
A Samsung új fejlesztése forradalmasíthatja az elektromos autóipart
2020.03.15.
A világ elektronikai cégei mind azon versenyeznek, hogy ki tudja előbb létrehozni az elektromos autók számára a lehető legkisebb és egyben legerősebb akkumulátort. A technológiai fejlődés rendkívül hosszú folyamat, de úgy tűnik, hogy maratoni távon egyelőre a Samsung állt az élre.
A Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) és a Samsung R&D Institute Japan (SRJ) csapata egy új nagy teljesítményű, hosszú élettartamú, szilárdtestű akkumulátorról nyújtott be tanulmányt a világ egyik vezető tudományos folyóiratához Nature Energy-hez – írta a Daily Mail.
Az új eszköz feleakkora, mint a hagyományos Li-ion akkumulátorok, amit a tudósok az anód vastagságának csökkentésével értek el. Az áramforrás egyetlen töltéssel 800 kilométer távolságot biztosít az elektromos járműveknek, élettartama pedig meghaladja az ezer töltést.
A dél-koreai cég fejlesztése nem gyúlékony, mivel mérgező vegyi anyagok helyett szilárd anyagot használ, aminek köszönhetően az energia sűrűsége mindig 2,5-szer nagyobb, mint az átlagos Li-ion akkumulátoroké.
A tudósok a szilárdtestű akkumulátoroknál felmerülő dendritproblémát ezüst-szén (Ag-C) kompozit réteg felhasználásával oldották meg.
A Samsung úgy nyilatkozott: csapata arra jutott, hogy egy Ag-C réteg beépítése lehetővé teszi az akkumulátor számára, hogy nagyobb kapacitást és hosszabb ciklusú élettartamot biztosítson, valamint fokozza az általános biztonságot.
„Ez a tanulmány a jövő biztonságosabb, nagy teljesítményű akkumulátorainak az alapja lehet” – mondta Dongmin Im a projekt vezetője.
Csúszik az ExoMars projekt
2020.03.15.
Az Európai Űrügynökség (ESA) és az orosz Roszkoszmosz közös projektje keretében megvalósuló következő missziót két évvel halasztották el, mivel a hardver és a szoftver további tesztelésére van szükség – közölte a két űrügynökség.
A kutatórobotot, amelynek feladata a Mars felszínének alapos vizsgálata lesz, már nyáron útjára indították volna, így azonban csak 2022-ben kezdheti meg a munkát. A tesztekhez több időre van szükség, mint azt eddig vélték. „Nem engedhetjük meg magunknak a legkisebb hibát sem” – mondta Jan Wörner, az ESA főigazgatója.
Dmitrij Rogozinnal, a Roszkoszmosz orosz állami űrkutatási vállalat igazgatójával videokonferencián egyeztek meg a döntésről. Rogozin kifejtette: nem könnyen hozták meg, de a projekt csak így lehet sikeres.
A projekt során az ESA és a Roszkoszmosz közösen kutat az élet nyomai után a vörös bolygón. 2016-ban egy rakéta fedélzetén lőttek fel egy szondát az űrbe, mely Mars körüli pályára állt.
A Tiszába hajtott egy autós Szegeden
2020.03.15.
Várkonyi Gergely elmondta: eddig tisztázatlan körülmények között a Tiszába hajtott egy autós Szegeden a Huszár Mátyás rakpartról, az Árvízi emlékmű közelében. A sofőr ki tudott úszni - közölte a főhadnagy. Hozzátette: a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszt lezárták.
Molnár Krisztina, a Csongrád Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője közölte, a gépkocsi teteje 10-15 centiméterre volt a víz felszínétől, a tűzoltók csörlővel emelték ki a járművet.
Ford GT motor egy tereprali autóban
2020.03.15.
Dél-Afrikában virágzik a terepjárózás kultúrája, nem véletlen, hogy a tereprali világa is szerteágazó teremtményeket szül arrafelé. Itt készül többek között a Toyota gyári Dakar versenyautója, most azonban a Ford házatájáról érkeztek érdekes hírek. Dobták ugyanis a jó öreg 5,0 literes szívó V8 motort a Mustangból, és egy modernebb, 3,5 literes, két turbós EcoBoost V6-ra cserélték azt a terepralira felkészített Ford Ranger motorterében. Noha gyárilag nem szerelik ezzel a motorral a Ranger pickupot, az F-150 Raptort és a GT szupersportautót is ezzel gyártották, vagy gyártják a mai napig.
Ezzel egyébként a Ford lesz az első, aki turbós motorral vág neki a dél-afrikai tereprali bajnokságnak, ráadásul beteg módon középre szerelték be a hathengeres motort, hogy a lehető legjobb súlyelosztást érjék el. A hosszútávú versenyekre nagyobb tankra is szükség volt, ezt 480 literesre bővítették, míg a váltót egy Sadev szekvenciálisra cserélték, hogy elbírja a lóerőket. Vannak még BOS lengéscsillapítók, hatdugattyús Brembo féknyergek, amik hátul vízhűtésesek. Az új Ranger versenyautót még idén bevethetik, amint a fejlesztések készen állnak, így 2018 és 2019 után újra bajnokok lehetnek az afrikai országban.
Ogier Mexikóban egyre közelebb kerül első idei győzelméhez
2020.03.15.
Sébastien Ogier megszilárdította vezető helyét a Mexikó-ralin szombat délelőtt, mivel sikerült megháromszoroznia a péntek esti előnyét üldözője, Teemu Suninen előtt. A Toyota Yarist vezető francia megnyerte a szombati első gyorsasági szakaszt (Guanajuatito), és utána is hiba nélkül vezetett, és elkerülte a problémákat. Az előnye a szombat délelőtt után 28,3 másodpercre hízott a fordos Suninen előtt.
„Nem kapkodtam, lazán mentem, különösen a nap elején. Rengeteg szikla volt az úton, és nem akartam defektet kapni” – nyilatkozta a hatszoros világbajnok.
A meglepetés-második Suninen nagy nyomás alá került Ott Tänak által, a tavalyi világbajnok ugyanis sorozatban három gyorsaságit nyert meg, és a délelőtti etap végére 6,6 másodpercre csökkentette hátrányát a finn mögött.
Elfyn Evans a napot még harmadikként kezdte, de aztán visszaesett Tänak mögé a nap első gyorsaságija után, aztán a nap közepi szervizig 9,4 másodpercre nőtt a hátránya az észt mögött. Nem jött jól neki, amikor Thierry Neuville autója elektronikai hibát produkált, és ettől a belga visszaesett az összetettben, mivel így rosszabb rajtpozícióból kellett megkezdenie a pályákat, és többet kellett takarítania.
Kalle Rovanperä fért még be a legjobb öt közé, a Toyota versenyzője 38,1 másodperccel áll csapattársa, Evans mögött. A finn tini feladata volt, hogy elsőként menjen a pályákon, mivel Gus Greensmith bajba került: az M-sport brit pilótája 10 percet vesztett az Alfaro nevű gyorsaságin, mivel a Ford Fiestájának a motorja leállt. A pályán kellett javításokat végeznie navigátorával, Elliott Edmondsonnal, de végül sikerrel járt, és elérte a célját.
A WRC2-ben Pontus Tidemand közel egy perccel vezet az orosz Nyikolaj Griazin előtt, a WRC3-ban pedig Marco Bulacia áll az élen.
Rendkívüli bejelentés: a koronavírus miatti utazási nehézségek miatt a Mexikó-rali egy nappal korábban, már szombaton véget ér. A WRC sorozat promóterének támogatásával a csapatok és a verseny szervezői kérvényezték az FIA-nál, hogy már szombaton véget érjen a verseny. Az FIA engedélyezte a rövidítést, így a verseny végül a 21. gyorsasági szakasz (Rock & Rally León) után fog véget érni, az eredményhirdetést pedig az arénában fogják tartani.
A változás oka, hogy sok ország korlátozza a beutazást. Mindenki egyetértett abban, hogy mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy a csapatok, sportbírók biztonságban hazajussanak Mexikóból még a korlátozások előtt. Mivel a rali több mint 75 százaléka meg lesz rendezve, a helyezettek ugyanannyi pontot fognak kapni, mintha vasárnapig tartott volna a verseny.
Az állás szombat délelőtt után:
1
RC1
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2h03m08.8s
-
0
2
RC1
Teemu Suninen, J.Lehtinen
M-Sport Ford WRT
Ford
2h03m37.1s
28.3s
0
3
RC1
Ott Tanak, M.Jarveoja
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2h03m43.7s
34.9s
0
4
RC1
Elfyn Evans, S.Martin
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2h03m53.1s
44.3s
0
5
RC1
Kalle Rovanpera, J.Halttunen
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2h04m31.2s
1m22.4s
0
6
WRC2
Pontus Tidemand, P.Barth
Toksport WRT
Skoda
2h10m19.9s
7m11.1s
0
7
WRC2
Nikolay Gryazin, Y.Fedorov
Hyundai Motorsport N
Hyundai
2h11m16.8s
8m08.0s
0
8
WRC3
Marco Bulacia Wilkinson, G.Bernacchini
Marco Bulacia Wilkinson
Citroen
2h13m04.7s
9m55.9s
0
9
WRC2
Ole-Christian Veiby, J.Andersson
Hyundai Motorsport N
Hyundai
2h15m30.8s
12m22.0s
0
10
RC1
Gus Greensmith, E.Edmondson
M-Sport Ford WRT
Ford
2h16m05.0s
12m56.2s
Március 31-ig átmenetileg szünetel a NÚSZ személyes ügyfélszolgáltatása
2020.03.14.
Elektronikus úton jelenleg többek között pótdíjmaximalizálás és részletfizetés kérhető, de meghatározott feltételek esetén lehetőség van az elírt rendszám javítására, a felségjelzés módosítására vagy rendszámcserével kapcsolatos ügyek intézésre is. A NÚSZ Zrt. azt kéri ügyfeleitől, hogy amennyiben más ügyet szeretnének intézni, azt mindenféleképpen jelezzék telefonon vagy online. A társaság minden ügyféllel felveszi a kapcsolatot az ügyfél által megadott elérhetőségen.
A NÚSZ Zrt. telefonos ügyfélszolgálata belföldről és külföldről a +36 (36) 587-500 telefonszámon érhető el. A társaság ügyintézői magyar nyelven 0-24 órában, angol nyelven minden nap, német nyelven hétköznap 8-16 óráig fogadják az ügyfelek hívását. E-mailben az e-matricás rendszert érintő ügyekben az ugyfel@nemzetiutdij.hu, a HU-GO elektronikus útdíjat érintő esetekben pedig az ugyfel@hu-go.hu címen lehet jelezni az ügyintézési szándékot. A társaság postai levelezési címe: Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt., 1380 Budapest, Pf.: 1170.
A NÚSZ Zrt. felhívja a figyelmet, hogy a személyes ügyfélszolgáltatás átmeneti felfüggesztése nem mentesíti az ügyfeleket az ügyintézés felelőssége, illetve az úthasználati jogosultság megfizetése alól.
A NÚSZ Zrt. e-matrica vásárlásához az ematrica.nemzetiutdij.hu, a HU-GO e-útdíj rendezéséhez pedig a hu-go.hu internetes oldalát ajánlja.
Az ügyfélszolgálati szolgáltatásokról részletes tájékoztatás pedig a NÚSZ honlapján található: https://nemzetiutdij.hu/articles/article/ugyfelszolgalati-szolgaltatasok.
Annyit ivott, hogy még egy buszt sem vett észre
2020.03.14.
Kecskeméten, az Ipoly utcában közlekedett 2019. december 3-án 15 óra 50 perckor egy 68 éves helybéli egy Opel Astra személyautóval. A Kiskőrösi út kereszteződéséhez érve a sofőr balra kanyarodás után nem a menetirány szerinti jobb oldali forgalmi sávba érkezett, hanem a szemközti forgalmi sávba, így nekiütközött az ott szabályosan haladó autóbusznak. A helyszínen a járőrök mindkét sofőrrel szemben alkoholszondát alkalmaztak, amely a buszvezető esetében negatív, ám a kocsit vezető férfi esetében pozitív értéket mutatott, így őt vér-vizelet mintavételre előállították.
A baleset következtében egy – a buszon utazó – 29 éves nő és 5 éves kisfia könnyebben megsérültek. A Kecskeméti Rendőrkapitányság Közlekedési Osztályának munkatársai a sofőrt járművezetés ittas állapotban vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt kihallgatták. A szabadlábon védekező gyanúsított ügyében a rendőrök a nyomozás vizsgálati szakaszában a szükséges eljárási cselekményeket elvégezték, és az iratokat a napokban átadták az illetékes ügyészségnek.
Az alkohol már kis mennyiségben is olyan élettani hatásokat vált ki, melyek nem teszik lehetővé a biztonságos járművezetést. A szeszesital fogyasztás hatására növekszik az észlelési idő, tompulnak a reflexek, lassabban mozognak a szemet mozgató izmok, s a mentalitásban is kedvezőtlen változások történnek – emlékeztetett a rendőrség.
Ogier magabiztosan vezet a Mexikó-ralin
2020.03.14.
Elképesztő hőségben is hideg fejjel versenyzett Sébastien Ogier a Mexikó-rali pénteki napján. A hatszoros világbajnok francia nem hibázott és a japán technika is bírta alatta, így a nap végén 13,2 másodperces előnnyel áll az élen a Toyota Yarisszal. Bár a csütörtöki, városi nézőcsalogató szakaszokat és a pénteki nyitót a tavalyi világbajnok, Ott Tanak nyerte, Ogier a negyedik szakaszon az élre állt, és azután fokozatosan növelte előnyét.
„Elégedett vagyok a napommal – természetesen az első helyen állni mindig jó. Tudtam, hogy előnyt jelent majd nekem, hogy harmadikként kell mennem a pályákon, így esélyem lesz jó időket futni. Reggel nem voltak rosszak a futott időim, de az önbizalmam még nem volt 100 százalékos. Aztán délutánra kicsit változtattunk az autó beállításain, és én is hozzászoktam a körülményekhez, amitől rögtön kényelmesebben éreztem magam. Mindenkinek meg kellett küzdeni az olyan kihívásokkal, mint a csúszós utak, a meleg, vagy a sok elkerülendő szikla, tehát nem volt könnyű itt vezetni, de ennek ellenére élveztem. Az első napnak vége, de még nagyon sok kilométer vár ránk, de legalább szombaton a miénk lesz a legjobb rajtpozíció, megpróbáljuk a legtöbbet kihozni belőle” – nyilatkozta Ogier péntek este.
A második helyen meglepetésre a finn Teemu Suninen áll, aki még csak egyszer (tavaly Szardínián) fejezett be ilyen előkelő helyen versenyt. Sajnos az M-Sport csapat öröme így sem volt teljes, mivel a másik állandó pilótájuknak, Esapekka Lappinak az autója viszont porig égett az El Chocolate szakasz második körében.
„A stop vonalnál Janne, a navigátorom kinyitotta az ajtót, és mondta, hogy ég az autó. Nem tudtam, hogy mekkora volt a tűz, ezért megpróbáltam tovább menni. Szerencsére mi rendben vagyunk, de nem tudom, mi okozhatta a tüzet. A gyorsaságin minden rendben ment” – nyilatkozta Lappi a szerencsétlen eset után.
Ogier toyotás csapattársa, a világbajnoki pontversenyt vezető Elfyn Evans áll a harmadik helyen, miután a nap utolsó gyorsaságiján sikerült Ott Tänak elé kerülnie. A brit versenyző reggel szenvedett, mert elsőként rajtolva neki kellett takarítania a pályákat, ezért a Yaris WRC-jének a tapadása gyenge volt. Több mint fél perc hátrányt szedett össze Ogier-val szemben, ami valószínűleg azt jelenti, hogy a győzelemre már nincs reális esélye.
Tänak a pénteki első gyorsaságit még fölényesen, 10 másodperccel nyerte Ogier előtt, a másodikon azonban hibázott, megsérült a Hyundai i20 hátsó futóműve, ami 46 másodperc hátrányt okozott. A nap hátralévő részében, a szerviz után az észtek világbajnoka keményen dolgozott azon, hogy felzárkózzon, a Las Minas 2-es gyorsaságit például megnyerte, és csak ezen a gyorsaságin négy hellyel lépett előrébb az összetettben. A nap végén csak 0,2 másodperc választja el Evanstől, tehát még bőven van esélye a dobogóra.
Tänak feltámadása részben annak is volt köszönhető, hogy csapattársa és egyben nagy ellenfele, a csütörtöki városi szakaszok győztese, Thierry Neuville kiesett a versenyből. A belga sztár a legjobb háromban autózott, amikor a Hyundai i20 elektronikai hiba miatt megállt alatta a 9. gyorsaságin. A Hyundai harmadik autója hasonlóan pórul járt, Dani Sordo i20-asában egy hűtőcső mondta fel a szolgálatot.
A Mexikó-rali ötödik helyén a Toyota tinédzser pilótája, Kalle Rovanperä áll, akinek pénteken egy lassú defekt nehezítette a dolgát, de így is csak 2,3 másodperccel áll Tänak mögött. A hatodik helyen a lassú, de legalább nem sokat hibázó Gus Greensmith áll a harmadik számú Ford Fiestával, a hátránya 41,1 másodperc Rovanperä mögött.
Szombaton kétszer három rendes murvás gyorsasági, két Autodromo gyorsasági, és a nap végén a városi, macskaköves gyorsasági vár a mezőnyre.
Az összetett állás péntek este:
1 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) 1h23m09.2s
2 Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +13.2s
3 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +33.2s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +33.4s
5 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +35.7s
6 Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC) +1m16.8s
7 Pontus Tidemand/Patrik Barth (Škoda Fabia R5) +4m16.7s
8 Nikolay Gryazin/Yaroslav Fedorov (Hyundai i20 R5) +5m07.8s
9 Marco Bulacia/Giovanni Bernacchini (Citroën C3 R5) +5m54.3s
10 Emilio Fernández/Ruben Garcia (Škoda Fabia R5) +8m39.8s
Oldalak
Az oldal fő támogatója
