Több teherautó is megbukott az útdíj-ellenőrzésen
2019.03.02.
A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság Mélységi Ellenőrzési és Közterületi Támogató Osztály e-útdíj ellenőrző járőre Nyíregyházán igazoltatta egy román honosságú tehergépjármű vezetőjét 2019. február 24-én. Az intézkedés során a gépjármű üzembentartójával szemben 1 540 000 Ft közigazgatási bírság került kiszabásra, mivel az elmúlt időszakban összesen 35 esetben szegte meg az útdíj fizetési szabályokat. A rendőrök a tehergépjármű visszatartásáról mindaddig intézkedtek, amíg az üzembentartó maradéktalanul be nem fizette a közigazgatási eljárás keretében kiszabott bírságot.
Néhány nappal később a járőrök mélységi komplex, migrációs ellenőrzést tartottak az M3-as autópálya őri felhajtójánál, melynek során intézkedés alá vontak egy szlovén honosságú kamiont. Megállapították, hogy a jármű üzembentartója 73 esetben mulasztotta el az e-útdíj megfizetését, ezért vele szemben 6.205.000 Ft bírságot szabtak ki, melynek megfizetéséig a gépjármű visszatartásra került.
Vettel az elmúlt két hét legjobb idejével zárt a pénteki F1-es teszten
2019.03.02.
A 31 éves Vettel 1:16.221 perc alatt ért körbe a Barcelonához közeli Circuit de Catalunyán, míg a világbajnoki címvédő és ötszörös vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője 1:16.224 perces idővel végzett a második helyen. A 34 esztendős Hamilton egy nyilatkozatában úgy fogalmazott, hogy "körülbelül fél másodperc" a lemaradásuk a Ferrarival szemben, ezért arra számít, hogy az idén lesz a legnehezebb számukra megvédeni az egyéni és a konstruktőri vb-címet.
"Az elmúlt években a szezon előtti teszteken mindig jó volt az autójuk, de a mostani még jobbnak tűnik" - jelentette ki a brit pilóta.A pénteki gyakorlást Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas zárta a harmadik helyen (1:16.561 perc).
A csapatok az előző héten hétfőtől csütörtökig, most pedig keddtől péntekig tesztelhették a 2019-es versenyautókat.
A világbajnoki szezon március 17-én, az Ausztrál Nagydíjjal kezdődik Melbourne-ben.
Az új Passat Variant R-Line Edition világpremierje Genfben
2019.03.02.
Az új Passat Variant 4MOTION R-Line Edition egyedülálló specifikációban érkezik, a sokoldalú high-tech tehetség az új Holdkő-szürke színárnyalatot kapta, amellyel számos fekete eleme – mindenekelőtt fényes fekete teteje – alkot igényes kontrasztot. Hasonlóképpen feketék a tetősínek, a tetőlégterelő és a külső visszapillantó tükrök házai, míg az oldalablakok szegélye, a hátsó diffúzor, a fényszórókeret, illetve az összes díszléc fényes fekete bevonatot kap. Következetesen e színvilágba illeszkednek a LED-technikájú, sötétített hátsó lámpák és az ugyancsak feketére fényezett, 19 col peremátmérőjű „Pretoria” könnyűfém keréktárcsák.
A fekete szín dominál az utastérben is. A vezető és az első utas R-Line sportülésekben foglalhat helyet, az ülések középső sávját pedig nemes hatású nappa-, míg oldalpárnáikat Carbon-bőr borítja. A pedálok felülete szálcsiszolt nemesacél, s szintén nemesacélból készülnek az R-Line logóval díszített küszöblécek is. Az új hangulatvilágítás széles színskálát kínál.
Mindezeken túl a Limited Edition csaknem minden új technikát már alapkivitelben kínál. Ezek közé tartozik a digitális műszeregység (Digital Cockpit), az üvegfelületű, 9,2 col képátlójú monitorral és beépített SIM-kártyával (eSIM), valamint R-Line nyitóképernyővel működő Discover Pro navigációs rendszer. Az új, vezetéknélküli App-Connect rendszernek köszönhetően az iPhone-alkalmazások első ízben csatlakozhatnak az Apple CarPlay segítségével Bluetooth-kapcsolattal az autó infotainment-berendezésére.
További újdonság a Travel Assist technikája. E fejlett vezetői segédrendszerrel a Passat világszerte az első autók egyikeként közlekedhet egészen 210 kilométer/óráig részlegesen automatizált vezetéssel. A kormányzás, a fékezés és a gázadás feladatát ekkor egyaránt az autó veszi át, a vezetőnek elég csupán kezeit a kormánykeréken tartania. Utóbbit a márka első kapacitív – azaz már enyhe érintésre is reagáló –, bőrbevonatú multifunkciós kormánykerekével érzékeli a Passat. A Travel Assist rendszerében az első kamera, a Front Assist környezetmegfigyelő rendszer, a parkolási asszisztens (Park Assist), a sávváltást segítő berendezés (Side Assist) és a követési távolság automatikus szabályzása (ACC) új, intelligens vezetői segédrendszerré áll össze.
A további szériafelszereltség része egyebek mellett az új IQ.LIGHT – LED-mátrixfényszórók, a környezet-megjelenítés (Area View) és az adaptív csillapítás-szabályzás (DCC) legújabb változata. A Volkswagen R GmbH által a bemutatóra kifejlesztett különleges modellváltozat sportos pozícionálását hangsúlyozza – akárcsak a Golf R2) és az új T-Roc R1) esetében – az ESC off funkció, amellyel versenypályán kikapcsolható az elektronikus menetstabilizáló rendszer.
Genfben a pofás, elektromos VW Buggy
2019.03.02.
A Genfi Autószalon március elején nyitja meg kapuit. A Volkswagen egy pofás villantással is készül: az 1960-as és 1970-es évekbeli, amerikai Buggy-ra emlékeztető, aktuális verziójú újdonságot itt láthatja meg a nagyközönség. A koncepció a VW Modular Electric Toolkit-jén alapul.
A Buggy egyszerre modern és klasszikus, kialakítása és stílusa képes színt vinni az elektromos mobilitás egyik szűk rétegébe. Az érzelmekre ható koncepció nélkülözi az ajtókat és a tetőt, vagyis demonstrálja, hogy kisszériás autókhoz is alkalmas a márka építőkészlete. A technikai adatokra még várnunk kell.
Brexit: súlyos kártérítést fizet a brit kormány az Eurotunnelnek
2019.03.01.
A Eurotunnel a kompszerződések bejelentése után kártérítési keresetet nyújtott be a kormány ellen. A közlekedési minisztérium pénteki bejelentése szerint azonban peren kívüli egyezség született arról, hogy a kormány 33 millió fontot (több mint 12 milliárd forintot) fizet a brit és a francia partok között húzódó vasúti alagút üzemeltetőjének - írja az MTI.
A Csatorna-alagútban háromféle vonat közlekedik.
Az óránként 320 kilométeres sebességgel haladó Eurostar szuperexpresszek utasokat szállítanak közvetlenül London, Párizs, Brüsszel és több köztes célállomás között.
A két part között ingázó, Le Shuttle nevű szerelvényeken személyautók és buszok kelhetnek át Folkestone-ból Calais-ba és vissza, emellett külön, teherautók szállítására kialakított, konténerszerű vasúti kocsikat vontató szerelvények is közlekednek az angliai és a francia partok között. A Eurotunnel elsősorban ez utóbbi szállítási kapacitás megléte miatt emelt jogi panaszt az ellen, hogy a brit kormány csak a komptársaságokat kereste meg a pótlólagos teherfuvarozási kapacitás biztosítását célzó szerződéses ajánlatokkal.
A brit kormány decemberben jelentette be, hogy kompkapacitásokat bérelt arra az esetre, ha nem lépne érvénybe a brit EU-tagság megszűnésének feltételrendszeréről szóló megállapodás, és emiatt a brit kilépés után fennakadások keletkeznének az általános nagy-britanniai áruellátásban.
A közlekedési minisztérium 107,7 millió font (csaknem 40 milliárd forint) értékben a francia Brittany Ferries, a dán DFDS és a brit Seaborne Freight hajózási társaságokkal kötött szerződést havi félmillió tonna pótlólagos kapacitás biztosítására. Ez heti négyezer kamion szállítására elegendő pótkapacitást jelent.
A cél az, hogy ha a megállapodás nélküli Brexit miatt a legnagyobb brit kompkikötőben, a délkelet-angliai Doverben fennakadások támadnának, legyen készenlétben elegendő kapacitás a forgalom átirányítására más nagy-britanniai kikötőkbe. A kompszerződések megkötése sem zajlott azonban botrányoktól mentesen. A BBC brit közszolgálati médiatársaság oknyomozó riportban derítette ki ugyanis, hogy a Seaborne Freight cégnek egyetlen kompja sincs, és soha nem üzemeltetett kompjáratokat.
A közlekedési minisztérium a súlyos bírálatok nyomán felbontotta a Seaborne Freighttel kötött szerződést, amelynek egyedi értéke 13,8 millió font (5,1 milliárd forint) lett volna.
A botrány miatt az ellenzék a közlekedési tárca vezetője, Chris Grayling lemondását követelte, Theresa May miniszterelnök azonban bizalmat szavazott a miniszternek.
A Bentley centenáriuma II. rész
2019.03.01.
A Rolls-Royce és a brit kormány 1938-ban már a második világháborúra készültek. A Merlin repülőgép-motorok gyártására kerestek olyan helyszínt, ahova a német bombázók nehezen juthattak el. A választás végül Crewe városára esett. Itt a háború során több, mint 25000 repülőgép-motort szereltek össze. 1945. után a modern gépekkel felszerelt csarnokba a luxusautók költöztek, míg a repülőgépiparhoz kapcsolódó termelés Derby-ben összpontosult.
1946-ban már színre is lépett az első Bentley, amely a Mark VI nevet kapta. Ez a modell lett az első, ahol szakítottak a hagyományokkal: az alvázra a Pressed Steel által szállított acélkarosszéria, azaz gyári felépítmény került. Ezt a megoldást később a Rolls-Royce is átvette.
A francia Franay karosszériaépítő a harmincas évek barokkos hangulatát mentette át a háború utáni időkre a Bentley Mk VI alapjaira épített egyedi alkotásával.
A Mark VI órási siker lett: több, mint 5000 darab talált gazdára. Ez a mennyiség a teljes második világháború előtti értékesítést meghaladta.
A brit karosszériaépítők jóval visszafogottabb felépítményekkel jelentkeztek
Az 1950-es években a Bentley több kisszériás modellel is megalapozta saját, önálló arculatát. A Rolls-Royce Silver Dawn átmaszkírozott változata, az R-Type lett a kiindulópontja a Continental névre hallgató nagysebességre alkalmas, elegáns, exkluzív túrakocsinak. Az 1952-ben bemutatott R-Type Continental akár 185 km/h sebességre is képes volt, amellyel az akkori piacon szinte példa nélkül állt. Az alap hathengeres, 4,6 literes motor teljesítményét 153 lóerőre növelték. Ám az autó lényege az áramvonalas, könnyűszerkezetű karosszéria volt, amelynek segítségével jelentősen csökkentették a jármű tömegét. Mivel ez a különlegesség 6928 fontba került, ami nagyjából tizenöt brit munkás összesített éves átlagfizetésének felelt meg, nem csoda, hogy e modellből csupán 208 darabot építettek.
Az 1950-es években nem sok közútra termett személyautó tudott 185 km/h-val robogni.
Bár 1955-ben a Rolls-Royce Silver Cloud-alapú Bentley S1 leváltotta az R-Type-t, a Continental története nem ért véget. Dúsgazdag vásárlók megvásárolhatták az S1-alapú Continental alvázát és hajtásláncát, majd valamelyik neves brit karosszériaépítő műhelyben (H.J. Mulliner, Hooper stb.) összeállítottak nekik egy egyedi alkotást.
A Bentley S-széria, az utolsó alvázas típus
A Rolls-Royce következő típusa azonban gyökeres fordulatot jelentett a cég történetében. Az 1965 végén bemutatott Silver Shadow önhordó karosszériáját visszafogott külsejét látva a márka hívei közül sokan tiltakozásuknak adtak hangot. Ennek ellenére a Silver Shadow, és testvérmodellje, a Bentley T-széria lett a márka történetének legsikeresebb alkotása: 1980-ig több, mint 32 ezer darab talált gazdára.
1970-ben egy repülőgépmotorokkal kapcsolatos balul sikerült üzlet miatt a Rolls-Royce csődbe jutott. Az autógyártási tevékenységet új vállalatba mentették át, amely 1980-ig önállóan működött. 1980 és 1997 között a repülőgépiparból ismert Vickers konszern égisze alatt folytatódott a Rolls-Royce és a Bentley tevékenysége.
Ahogyan a T-széria esetén sem, úgy az azt követő időszakban is a Bentley csupán a Rolls-Royce átfazonírozott változata volt. A Mulsanne (Silver Spirit) és az Arnage (Silver Seraph) e korszak képviselői. Az 1998-ban bemutatott Arnage több szempontból is vízválasztó volt: a több évtizede használt 6,75 literes V8-as motor helyébe egy BMW-eredetű, Cosworth-által megerősített duplaturbós V8-as erőforrás került. Az 5,4 méter hosszú, 2,5 tonnás limuzin lett az átmeneti korszak egyetlen Bentley típusa.
1997-ben a Vickers úgy döntött, hogy megválik a Rolls-Royce autógyártól. Bonyolult üzleti tárgyalások után a Bentley és a Crewe-ben működő üzem tulajdonjoga a Volkswagen csoporté lett, míg a Rolls-Royce márkanév használati jogát a BMW vette át.
A Bentley a Volkswagen felügyelete alatt az 1950-es évekhez nyúlt vissza, az eredeti R-Type Continentalhoz. 2002-ben mutatkozott be a Continental GT nagy teljesítményű túrakupé, majd kabrió, végül a négyajtós Continental Flying Spur. Az elmúlt másfél évtizedben a Bentley kiszélesítette választékát, s a Bentayga révén immár a luxusterepjárók piacán is hódít.
Az emlékezés világnapja
2019.03.01.
Az emlékezés a közlekedési balesetben elhunytakért világnapját (The World Day of Remembrance for Road Traffic Victims #WDoR) minden év november harmadik vasárnapján tartják. Ezen a napon tisztelettel adóznak azért a sok millió emberért, akik közlekedési balesetben veszítették életüket, vagy szenvedtek maradandó sérülést. Ezen a vasárnapon fontos szerepe van a családoknak is, hiszen egy-egy ilyen tragédia megváltoztatja mindannyiuk életét, és borzasztó teherként nehezedik a vállukra, örökké.
F1 pilóták emlékeznek az áldozatokra, és adóznak nekik egy perces néma csenddel a 2015-ös brazil GP rajtja előtt #WDoR2015
A világnapot 1993-ban alapította Brigitte Chaudry, a Balesetben Elhunyt Áldozatok Családjának Európai Szövetségének (FEVR) korábbi elnöke. 1995 óta pedig a Közlekedésbiztonsági és Közlekedési Áldozatok Globális Szövetsége a FEVR ernyője alatt, először csak európai, majd Dél-Afrika, Argentína és Izrael csatlakozásával fokozatosan nemzetközivé válva szervezi az eseményt.
Az emlékezés világnapjának 2018- évi kampány videójáért kattintson a képre! (forrás : WDoR)
Az emlékezés világnapjának 25 éves évfordulójára 2018. november 18-án került sor.
4,2 milliárd forintos beruházás az F. Segura járműipari alkatrészgyártó szolnoki bázisán
2019.03.01.
Szijjártó Péter közölte: a fejlesztés magas hozzáadott értéket és a legmodernebb technológiai színvonalat képviseli, ezért a kormány egymilliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyújt a cégnek - írja az MTI.
A magyarországi fejlesztés jelentőségét mutatja, hogy a Segura cégcsoport csak Spanyolországban, Kínában és Szolnokon tart fenn gyártó egységeket - tette hozzá.
A Segura beruházása nemcsak nemzetközi összehasonlításban, hanem a magyar autóipar szempontjából is jelentős, hiszen az országban gyárral rendelkező Audi, Mercedes és az azt most előkészítő BMW, valamint a mérnöki központot létesítő Jaguar beszállítói is a szolnoki gyárban előállított eszközökkel dolgoznak - mondta a politikus.
Magyarországon 270 spanyol cég működik, amelyek több mint 4500 embernek adnak munkát. A két ország közötti kereskedelmi kapcsolat tavaly meghaladta a 4,5 milliárd eurót, ezzel Spanyolország bekerült Magyarország 15 legfontosabb külkereskedelmi partnere közé - közölte Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter kiemelte, a magyar gazdaság gerincét az autóipar adja, ezt támasztja alá, hogy tavaly az ágazat termelési értéke 8556 milliárd forint volt, ami az előző év azonos időszakához képest 6 százalékos növekedést jelent.
A szektor versenyképességét - amelyben 174 ezren dolgoznak - támasztja alá, hogy a Magyarországon előállított autóipari termékek 90,9 százalékát exportálják - tette hozzá.
Szijjártó Péter kijelentette, emiatt Magyarország fejlődése szempontjából kulcskérdés, hogy a modern korszakváltás tempóját diktáló nagy autóipari vállalatok az országban hajtsák végre a technológiai átálláshoz szükséges beruházásaikat.
Francisco Segura Hervás, az F. Segura Hungária Kft. elnöke elmondta, hogy az új beruházásnak köszönhetően felhő alapú megoldás jön létre, amelyben összesítik az intelligens eszközöket. A beruházásra azért van szükség, mert "a 4. ipari forradalom idejét éljük", az új korszakban pedig a digitális stratégiák határozzák meg, hogy kik lesznek sikeresek a jövőben - közölte.
Szalay Ferenc, Szolnok polgármestere köszönetét fejezte ki a spanyol cégnek, amiért több mint egy évtizeddel ezelőtt a Tisza parti várost választotta beruházásához, amelynek révén a "térség visszakapta önbizalmát".
Szakma Sztár Fesztivál: elődöntő az Audi Hungariánál
2019.03.01.
„Győr város szakképző intézményeivel közösen már 18 éve működtetjük sikeresen a gyakorlatorientált duális szakképzést. Megtisztelő számunkra, hogy a Szakma Sztár versennyel az ország számos képző intézménye és diákja számára megnyithattuk a kapukat, így a tanulók vállalatunk oktatóközpontjában adhattak számot szakmai kompetenciáikról”, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja. „Egy szakma mesterévé válni érték. Gratulálok a továbbjutó fiataloknak, akik rátermettségükkel, tudásukkal bizonyították kiválóságukat “, folytatta Dr. Knáb Erzsébet.
A három fordulós versenyt a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara szervezi, fő célkitűzése a szakmák társadalmi presztízsének és vonzerejének növelése, mindez „A jó szakma felér egy diplomával” szlogen jegyében. A verseny elődöntője során a résztvevőknek mind az elméleti, mind a gyakorlati tudásukról számot kellett adniuk, amelyet számos feladattal teszteltek.
Az Audi Hungaria legmodernebb technológiákkal felszerelt oktatóközpontja, amely az autóipari szakmák versenyének adott otthont, az elmúlt évek során folyamatosan bővült. Új modellek bevezetéséhez például karosszéria-specifikus oktató robotcellákat helyeztek üzembe, valamint az elmúlt évben megnyílt a lakkozó üzem tanulóállomása is, ahol a járműfényező tanulók versenye zajlott. Az elektromobilitás jegyében az e-motorok és a hibrid technológiák oktatásához új oktatóállomást hoztak létre. A digitalizáció térhódításával többek között iPad-ekkel támogatott Mobile-Learning teszi inspirálóvá a tanulást a duális szakképzést végző diákok számára.
Az AUDI HUNGARIA Zrt. 2001-ben Magyarországon elsőként indította el a duális szakképzési modellt, amelyet jelenleg a Győri Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakgimnáziummal, a Pattantyús-Ábrahám Géza Ipari Szakgimnáziummal és Szakközépiskolával, valamint a Győri Kossuth Lajos Középiskolával együtt működtet. A duális képzésben végzett tanulók több mint 90%-a tanulmányai befejeztével az Audi Hungariánál helyezkedik el.
A tanulók a „Szakma Sztár Fesztivál” országos döntőjében 60 különböző szakmában szerezhetik meg a szakma kiváló tanulója díjat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
