Elképesztően látványos show műsor keretében prezentálta az Audi Summit rendezvény keretében új zászlóshajóját az Audi AG. Ott volt a bemutatón Peter Kössler, az Audi Hungaria Zrt. ügyvetésének elnöke, aki már a barcelonia bemutató előtt vezethette az autót. Peter Kössler, a győri Audi Hungaria ügyvezetésének elnöke Barcelonaban, az új A8-assal. Csak szuperlativuszokban tudok beszélni az A8-asról – fogalmazott Peter Kössler Barcelonában. – Elképesztően jó vezetni, nagyon sportos a vonalvezetése, ugyanakkor benne van az elegancia, a belseje pedig egyenesen gyönyörű. A nagy képernyők, a sok üvegfelület a jövőt jeleníti meg a mában. Egy komputerhez hasonlítható, de annál jobb, a komputerrel ugyanis nem lehet autózni – fogalmazott a győri Audi első embere. Győrben készült motor Katalónia fővárosában. Peter Kössler elmondta azt is, az év végén kerül a kereskedésekbe az új A8, mindjárt két győri motorral. A három literes dízelmotor 286 lóerős motort jelent, míg a három literes, V6-os benzines változat 340 lóerővel képes az autót röpíteni. A csúcskategória egy hat literes V12-es motor, ennek teljesítménye 585 lóerő. Az A8 S verziója az S8 erre is rátesz egy lapáttal a maga kereken 600 lóerőjével. Tobzódik érintőképernyőkben. A motorokon kívül a győri Audi szerszámgyárában készülnek olyan szerszámok, amelyek az új A8-as gyártásához szükségesek – árulta el Peter Kössler. Audi Summit: látványos show keretében mutatták be a jövőt és az új A8-ast. A bemutató után több órás prezentációk következtek, ahol minden apró részletre választ kapott a rendezvényre meghívott két ezer ember. Megtudhattuk egyebek mellett, az Audi zászlóshajójának következő modellnemzedéke az első, amely szériafelszereltségben is villamosított hajtáslánccal rendelkezik. Ennek érdekében a motorokat Mild Hybrid technológiával szerelik fel. A járműtulajdonosok számára ez meggyőzően nyugodt járást és még nagyobb teljesítményt jelent még magasabb működési hatékonyság mellett. Az új lehetőségek alapja a 48 Voltos villamos hálózat, amelyet az új Audi A8-asnál alkalmaznak először szériában villamos főhálózatként. Szériafelszereltségben is villamosított hajtáslánccal rendelkezik. A Mild Hybrid hajtás két főegységből áll: ezek egyike a hagyományos fogaskerekes indítómotort kiváltó vízhűtéses 48 Voltos szíjas indítógenerátor (RSG). Az RSG előnye mindenek előtt akkor mutatkozik meg, amikor a jármű piros lámpához vagy körforgalomhoz közeledik. Ha a fékező közelítés közben a közlekedési lámpa zöldre vált vagy a körforgalomba egy korábban elkanyarodó jármű helyére be lehet sorolni és járművezető leveszi a lábát a fékről, azonnal beindul a belsőégésű motor, a jármű pedig késedelem nélkül gyorsít. Ezt csak a belsőégésű motor főtengelyéhez folyamatosan kapcsolódó szíjas indítógenerátorral lehet megvalósítani. Elegancia, kényelem, sportosság, dinamizmus, innováció. Ez az új A8-as. Az autót az összes lehetséges vezetői segédrendszerrel felszerelték, tobzódik az innovációban, súrolja az önvezető autó kategóriáját. Hátul nem csak lámpa, hanem fénycsík van, ami varázslatos látványt nyújt. Attól sem kell megriadni, ha a hátsó ülésen a gyerek éppen iszik. Vérten Sándor, a Porsche Hungaria kommunikációs vezetője  kakaóasszisztensnek nevezte el azt a segédrendszert, amely kiegyenlíti a rázkódást, így gyakorlatilag a pohárban levő folyadék rossz útviszonyok mellett sem borul ki. Mindezt a futóműre szerelt elektromotorokkal érik el. Elképesztő kényelem és elegancia. Érintőképernyős kezelők hátul is. Arra persze kicsi az esély, hogy hátul kakaózó gyerek üljön. Ez a kocsi ugyanis a menedzserek, vezérigazgatók, cégvezetők autója. Hátul is lábtartóval, derék és lábmasszázzsal, érintőképernyők sokaságával. Az ára is ehhez mérten 90.600 eurótól indul.  Fénycsík a két lámpa között. A látványos bemutató első percében elhangzott Leonell Messi neve, aki az FC Barcelona kiválósága. Az áthallást nem volt nehéz nem észre venni, ami a futballban Messi, az autók között az Audi A8. Kétezer embert hívtak meg az Audi Summitra. Alig lehetett odaférni az új A8-ashoz.

Két iráni vállalat, az IDRO és a Negin Group, valamint a francia Renault között hétfőn megszületett a megállapodás, melynek keretein belül jövőre mintegy 150 ezer, 2019-ben pedig újabb 150 ezer járművet gyárthat Iránban a 3 cég közös vállalata, amelyben a Renault-nak 60 százalékos részesedése lesz. A 660 millió eurós beruházás 3000 új munkahelyet teremthet Iránban. A teheráni üzemben a jövő évben Duster és Symbol modellek gyártása kezdődhet meg. Tavaly a francia PSA Peugeot Citroen autógyártó egyezett meg iráni partnerével egy új iráni autógyár létesítéséről, ahol évi 200 ezer járművet gyárthatnak. Iránban évente mintegy 1 millió 350 ezer járművet gyártanak, azonban az iráni hatóságok reményei szerint ez a szám 2025-re elérheti az évi 3 milliót. A 2015-ös bécsi atommegállapodás óta, aminek nyomán szankciókat oldottak fel, számos európai vállalat igyekszik szorosabbra fűzni üzleti kötelékeit az országgal. Donald Trump amerikai elnök múlt szerdán írta alá a washingtoni kongresszusban elsöprő többséggel jóváhagyott Oroszországot, Iránt és Észak-Koreát újabb büntetőintézkedésekkel sújtó törvényt. A törvény Teheránt érintő része szankciókat helyez kilátásba az iráni ballisztikus rakétaprogramban résztvevőkkel szemben, megerősíti a közel-keleti ország elleni fegyverembargót, és célba veszi az iráni Forradalmi Gárdát, az ország elithadseregét is. Irán időről-időre hajt végre kísérleteket ballisztikus rakétákkal, illetve a közelmúltban egy olyan rakétát is kilőtt, mely műholdat is képes pályára állítani. Az atomalku értelmében Irán semmilyen tevékenységet nem folytathat olyan eszközökkel, melyek képesek nukleáris töltetet célba juttatni, de Teherán következetesen azt állítja, hogy rakétái nem ilyenek.

Az eseteket regisztráló nemzetközi szervezet, a TAPA adatai szerint a közúti árufuvarozók ellen elkövetett bűncselekmények száma tavaly riasztóan megugrott az európai, közel-keleti és afrikai régióban egyaránt: 2015-höz képest 72 százalékkal több, mintegy 2600 ilyen káresemény történt. Európában idén májusban egyetlen hónap alatt több mint hatmillió euró értékben tulajdonítottak el közúton szállított árut. Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének főtitkára a lapnak úgy nyilatkozott: "Fontos erőfeszítésünk, hogy a biztosítótársaságok vegyék figyelembe az árukár-biztosításban, ha egy vállalkozás a rakomány biztonságát növelő technikai eszközt, GPS-nyomkövetést, raktérajtónyitást érzékelő eszközt vesz igénybe, ezzel csökkentve a biztosító kockázatát.

A 220 Volt H-Moto Team ifjú tehetsége, Kovács Zoli számára folytatódott az idei Junior Európa-bajnoki szezon. A fiatal motoros az előző versenyhétvégén már megmutatta oroszlánkörmeit, hiszen a csehországi Mostban a Junior Eb-futamokon kétszer is dobogóra állhatott – harmadik lett mindkétszer –, ám az olaszországi versenyen messze túlszárnyalta ezt a teljesítményét. Zoli nemcsak az időmérőt nyerte meg Franciacortában a Mini GP Stock kategóriában, hanem mindhárom futamban is őt intették le elsőként. Ilyen bravúrra nagyon régen volt képes korosztályos magyar versenyző, ami igencsak bizakodásra ad okot a jövőjét illetően. - Nagyon boldog vagyok, hiszen eddigi karrierem legnagyobb sikerét értem el a hétvégén. Már a szabadedzéseken én futottam meg a legjobb köridőt, így bíztam abban, hogy a dobogóra mindenképpen odaérhetek majd. Az időmérőn tovább javítottam az addigi eredményemet, majd mindhárom futamon a jól sikerült rajt után valamennyi futamot megnyertem. Az első versenyen volt egy kis izgalom, mert piros zászlóval megszakították, de szerencsére ez nem zavart meg, és az újraindítás követően is nyerni tudtam. Annak pedig külön örülök, hogy a köridőm folyamatosan javult. Már alig várom, hogy újra motorra üljek – jelentette ki Kovács Zoli, aki ötször végzett dobogón a Junior Európa-bajnokság utolsó két fordulójában – Mostban kétszer harmadik volt, míg Franciacortában háromszor nyerni tudott -, és ezzel olyan mennyiségű pontot szerzett, hogy összetettben végül a második helyen végzett, így Junior Eb-ezüstérmes lett. A 220 Volt H-Moto Team másik tehetsége, Kakuszi Ádám a csehországi Brnóban folytatta szereplését az idei ADAC Junior Cup sorozatban. Ádám immár másodszor mutathatta meg a világ legjobb motorosai, a Moto GP menői előtt, hogy mit tud.  Újfent nem vallott szégyent, hiszen a 12. helyen végezve újabb értékes pontokat szerzett. - Már nagyon vártam ezt a hétvégét, hiszen nagyon feldobott a tudat, hogy ismét a Moto GP sztárjai, illetve példaképem, Marc Marquez előtt motorozhatok. Ezen a pályán sem mentem még, így az első időmérőn a vonalvezetés megismerése volt a célom. A második kvalifikációs tréningen már öt másodpercet javulva végül a 21. rajthelyet sikerült megszereznem. A versenyen jól sikerült a rajtom, és egy tizenkét fős bollyal motoroztam végig, miközben hatalmas csatákat vívtunk és folyamatosan előzgettük egymást. A rajtpozíciómhoz képest sikerült jelentősen előrébb jönnöm, összetettben a 16., míg a számomra fontos német bajnokságban a 12. helyen zártam. Most nem lesz szünet, hiszen a hétvégén máris folytatódik a sorozat a Red Bull Ringen, ahol szeretnék újra legalább így szerepelni – fogalmazott Kakuszi Ádám. Az elmúlt szombaton került sor a Hungaroringen az Országos Bajnokság 4. fordulójára, amelyen a csapatot ezúttal Kovács Bálint képviselte. A 220 Volt H-Moto Team pilótája először próbálhatta ki versenykörülmények között az új ezres Suzuki GSXR modellt, és amíg az edzéseken folyamatosan gyorsulva egyre jobb köridőket ért el – az időmérőn a hatodik pozíciót szerezte meg a rajtrácson –, addig a versenyen sajnos a harmadik körben ki kellett állnia technikai probléma miatt. - Ezen a hétvégén az volt a legfontosabb feladat, hogy minél jobban összeismerkedjek a Suzukival, és minél több kilométert tegyek meg a nyergében. Nos, ezt sikerült is végrehajtanom, de akkor lennék maradéktalanul elégedett, ha a versenyt is teljesíteni tudtam volna, de ott sajnos előjött egy hiba, ami miatt ki kellett állnom a harmadik körben. Összességében nagyon tetszik a motor, és már most csütörtökön újra körözhetek vele a Hungaroringen – mondta Kovács Bálint.