A mesterséges intelligencia, a robotika, az önvezető járművek és a felhő-technológia fejlesztésében ígéretesnek tűnő startup- vállalkozások támogatását szolgáló befektetési alapot a Toyota mesterséges intelligencia terén végzett kutatásainak összehangolására tavaly létrehozott kutató intézete, a Toyota Research Institute (TRI) kezeli majd. A TRI a kutatások finanszírozása mellett képzéssel, személyzeti munkával és vállalkozási inkubátor-szolgáltatások nyújtásával is támogatja a startup-vállalkozásokat. A TRI öt év alatt egymilliárd dollárt szán robottechnológiai, mesterséges intelligencia, fuvarmegosztás és hasonló kulcsfontosságú területeken technológiai fejlesztések finanszírozására fordítani. Az újonnan létesített 100 millió dolláros alap is ennek a részét képezi. 

Amikor a balti országok az 1990-es évek elején visszanyerték függetlenségüket, Hugo Osula, a Lux Express alapítója egy, a balti országokat Európa legnagyobb városaival összekötő buszszolgáltatást álmodott meg. Az egyre olcsóbb légi közlekedés azonban egyre inkább keresztülhúzta számításait, így a Lux Expressznek újra kellett gondolnia üzleti modelljét. „Naponta két emeletes buszunk járt Riga és London között, de nyilvánvalóvá vált, hogy ez így már nem fog sokáig menni” – mondja Osula. „Megkezdtük a felkészülést a piaci változásokra, így meg kellett határoznunk,hogy kik lesznek buszaink utasai, hogy milyen buszokra lesz szükségünk, és hogy hogyan kell megszerveznünk a logisztikát. A legfontosabb kérdés pedig ez volt: ki viszi át a céget a következő évtizedbe?” „A legjobb, ami kapható” Az újratervezés részeként a Lux Express a Scania legmagasabb minőségű modelljébe, az Irizar PB-be fektetett be. „Az volt a célunk, hogy csúcsminőséget, technológiai és érzelmi szempontból is a lehető legjobbat nyújtsuk” – mondja Hannes Saarpuu, a Lux Express vezérigazgatója. Közben a Lux Express a fedélzeti információs-szórakoztató rendszereket is vizsgálni kezdte. „Világunkra igen jellemző az utánzás – mi is azzal kezdtük, hogy áttekintettük, mit nyújtanak a többiek. Például azt is, hogy a hosszabb repülőutakon milyen szolgáltatást biztosítanak a légitársaságok. A műszaki lehetőségeink akkor még elég korlátozottak voltak, így kezdetben utasaink még nem azt kapták, amit ma élvezhetnek: például filmek széles választékát.” Scania Hungária Kft. Telefon: +36 23 531 000 Facebook.com/ScaniaMagyarorszag H-2051 Biatorbágy, Rozália park 1. www.scania.hu Business osztályú szolgáltatás Néhány évvel ezelőtt a Lux Express már a PB buszokat is elavultnak kezdte érezni, így, amikor 2016-ban megjelent a Scania Irizar i8, a Lux Express vásárolt ilyen buszokat elsőként. Az új buszokon aztán a szolgáltató külön, tízüléses business osztályt vezetett be, soronként 2+1, teljesen hátra dönthető bőrüléssel. Az évek során a Lux Express áramvonalasította működését. Buszaik évente 250.000–425.000 kilométert futnak, és öt év, összesen 1,5–1,8 millió megtett kilométer után cserélik őket. Tíz évvel ezelőtt az átlagos havi futásteljesítmény kb. 10.000 km volt. Mára a szolgáltató rendszeresen 20.000 km feletti eredményt ér el. „Nyilvánvaló, hogy a hatékonyság növelése csökkenti a költségeinket, és bár más tényezők is fontosak, a költségszint mindenképpen az egyik legfontosabb tétel” – mondja Saarpuu. Innovatív szolgáltató A Lux Express a Scaniát a piac leginnovatívabb szolgáltatójaként dicséri. „Természetesen az összes piaci szereplővel felvettük a kapcsolatot, de a Scaniánál tapasztaltuk a legnagyobb lelkesedést az iránt, hogy valóban megtaláljuk a számunkra legmegfelelőbb megoldást” – mondja Osula, a cég elnöke. A karbantartási és javítási munkákat a Scania saját telepein, azokban az országokban végzi el, ahol a személyszállító szolgáltatásait nyújtja, azaz Észtországban, Lettországban és Litvániában. „A karbantartási és javítási rendszereket szinergikusan fejlesztettük, a Scaniával szoros együttműködésben a járművek teljes hasznos élettartamát lefedő menedzsment-rendszert alakítottunk ki” – magyarázza Saarpuu. „Úgy vélem, az az igazán modern megközelítés, és mára régiónk többi társasága is egyre inkább hasonló megoldások felé mozdul.” A Scania Flotta Menedzsment előnyei A Lux Express figyelemreméltó, közel 100%-os járatbiztonsága és 95%-os pontossága a Scania Flotta Menedzsmentjére épül. A buszüzemeltető folyamatosan nyomon követi a járművek helyét, a sofőrök és a buszok teljesítményét és a menetrend betartását is. „Hat–hét éve a flotta-nyomonkövetés üzemeltetésünk kulcsfontosságú részévé vált. Követjük, hogy pontosak-e a buszok, és meg tudjuk határozni a problémás területeket és útszakaszokat.”  

A Fix Autószerviz története A szervizt 2006 őszén kezdték építeni, ami egy saját beruházásból létrehozott ingatlan öt beállással. 2007 február 15-én kezdett üzemelni, már akkor is egy franchise hálózat tagjaként. Kezdetben 3 emelővel dolgoztak, de azóta a további még meglévő két szabad állást is felszerelték emelőkkel. Az évek során műszaki vizsgáztatási jogot is szereztek, így tovább bővítették szolgáltatásaikat. Mára teljesen kibővítették a szolgáltatási spektrumot, az általános szervizelésen kívül (olajcsere, fék-, futómű javítás, kuplung/váltó javítás, klímázás, gumizás) diagnosztikával és komplett motor felújítással is foglalkoznak. 2 munkafelvevővel és 5 szerelővel üzemel a műhely, melyet az ügyvezető tulajdonos közvetlenül irányít. A beszélgetésből kiderült, hogy Kertész Úr nagyon jól tájékozott a javítói piaci szegmensben és tudatosan építi/fejleszti vállalkozását.     Ő.P.: Miben különbözik a mai szerviz a 2007-estől? K.N.: Kezdetben főleg a gyors javításokra koncentráltunk és más diagnosztikai műszereket alkalmaztunk, ami az akkori hálózat adottságai miatt volt szükséges. Sokkal kevesebb volt a szolgáltatási körünk, mint ma. De ez a koncepció nagyon szűknek bizonyult és fejlesztenünk kellett a tevékenységünket, hogy minden igényt kielégítően tudjunk működni. Ennek megfelelően fejlesztettük műszerparkunkat, és a legjobb Bosch diagnosztikai műszerrel dolgozunk, emellett felvettük a klímázást a tevékenységeink köré, ami a modern járművek miatt elengedhetetlen szervizszolgáltatásnak bizonyult. A Q-Service hálózathoz 2014 őszén csatlakoztunk és azóta is örömmel vagyunk a tagja. Ő.P.: Miért váltottatok? K.N.: A korábbi hálózat egy hard-franchise hálózat volt – úgy, mint mondjuk a McDonald’s, azonos szolgáltatásokkal azonos áron -, ami ráadásul igen nagy költséggel járt, túl kötött volt, és szűk látókörű. A kezdeti időszakban segített az indulásnál, de később már nem kaptunk hozzáadott érték, vagy pluszt a rendszertől. 2012-ben ezért nem hosszabbítottuk meg a szerződésünket. Ekkor találtuk ki a Fix Auto Service márkanevet egy székesfehérvári barátommal, aki szintén autószervizt üzemletetett a korábbi hálózatban. 2013 környékén, amikor a Trost kezdett kivonulni Magyarországról, akkor kezdtünk keresni új elsődleges alkatrész-beszállítót. Ekkor találkoztam először Türmer Bélával, az IC dél-pesti franchise tulajdonosával és került szóba az Inter Cars. Már a kezdetektől fogva kiemelkedően jó a kapcsolatunka a céggel minden szinten, szerintem nyugodtan kijelenthetem, hogy partneri a viszonyunk. Olyan beszállítót kerestem, ahol nem a tízezredik cég vagyunk a sorban, így baráti kapcsolat, mindennapos kommunikáció alakulhat ki. Ma az Inter Cars több, mint 80%-ban ki tudja szolgálni a szervizt, ami a szigetszentmiklósi raktár megnyitása után még több lehet. 2014-ben kezdtem el újra gondolkozni azon, hogy csatlakozunk kellene ismét egy hálózathoz. Új céges partnereket, flottákat szerettem volna behozni a szervizbe, de nem saját humán erőforrás alkalmazásával. Már volt tapasztalat, ezért pontosan tudtam, hogy mi is az amit keresek és mi az amit nem szeretnék.     Ő.P.: Hogy érzitek magatokat a Q-Service hálózatban? K.N.: Nagyon jól.  A QS és egyben az Inter Cars mindet biztosított a számunkra, amit a szerződésben vállalt, sőt talán még egy kicsit többet is. Számunkra a hálózati tagság csak előnnyel járt. Több rendszert is megnéztem annak idején és nem volt kérdés, hogy a QS-t választjuk. Ez egy beszállítói franchise, ahol nekem egyetlen kötelezettségem van az Inter Cars felé, mégpedig elsődlegesen az általa biztosított alkatrészeket szakszerűen és megfelelő ügyfélkezelés mellett beépíteni. Van egy olyan VIP utazási program, ami Magyarországon teljesen egyedülálló. Kapunk Haynes Pro Vivid karbantartási szoftvert, a szervizarculatban is támogatnak, és önállóan is foglalkoztatnak flottamenedzsert, aki akvirál, segít új partnerek megtalálásában. Számlázási rendszert is biztosít az Inter Cars és a bónusz rendszer révén nem kellett önerőből szerszámot vásárolnunk amióta tagok vagyunk. Ezek számokban mérhető változások a cég életében. Tény, hogy mind raktárkészletben, mind a kiszállítás gyakoriságában, mind pedig az alkatrész-rendelő program felhasználhatóságában van még mit fejlődniük, de valamit valamiért. Egy másik nagyon fontos szempont volt, hogy az IC nem szolgál ki kisker ügyfeleket. Mi hozott alkatrészt nem építünk be és minden nagyker, aki az utcára is értékesít a mi piacunkat rombolja és a fekete gazdaságot erősíti, ami egy nagyon nagy probléma ebben a szektorban.     Másik fontos tényező a baráti jó viszony. Mint ahogyan azt korábban említettem ez egy partneri kapcsolat, és így is tekint a szervizre a cég. Ritka, hogy aznap nem kapsz választ, még akkor is, ha az ügyvezetőnek írsz. Továbbá Piri András személye is hozzá tartozott, hogy ide csatlakozott a szerviz, mert ő erősítette fel a Q-service hálózatot, ami jövőre a legnagyobb tagszámú hálózat lehet Magyarországon.     Ő.P.: Volt más, számokban kevésbé kifejezhető előnye is a csatlakozásnak? K.N.: Jónak tartom egy összetartozó, közösen gondolkodó csapat tagjának lenni. Előző hét csütörtökön egyik ügyfelünk gépjárműve tőlünk és a saját telephelyüktől is messze robbant le. A közelben volt egy másik Q-Service, aki kiszállt a helyszínre, orvosolta a problémát és az autó a saját lábán hazajöhetett. Korábban mi is segítettünk másik Q-Service ügyfelének. Habár a legtöbb szervizben korábban kérni kell időpontot, a „közös csapatban játszunk” szellemiség és segítőkészség soron kívüli problémamegoldást eredményezett mindkét esetben. Idén volt az első találkozó tavasszal, az Inter Cars Expo előtt, ahol a szerviztulajdonosok megismerhették egymást, így még szorosabb kapcsolat alakulhat ki a hálózat szervizvezetői között, mindig jó, ha van személyes nexus.   Folytatjuk...  

Az orf.at beszámolója szerint kedden reggel kilenc órakor apja Audi A8-asával kocsikázni indult Bécsben egy hét éves gyerek. Pár méter után két autónak is nekiütközött, majd sértetlenül kiszállt a luxusautóból. Szeretem az autókat - mondta a gyerek a kiérkező rendőröknek. Beszámolt arról is, szülei még aludtak, amikor reggel az autózás mellett döntött, s magához vette a kocsi kulcsait. A két parkoló autó mellett megsérült a gyerek által vezetett A8-as is. A szülők ellen gondatlanság miatt eljárás indult - írja az orf.at