Benyó Máté autóversenyző
2017.05.20.
Galéria képek:
Leselejtezett villamost is vehetünk a Vaterán
2017.05.20.
A BKV Zrt. nyilvános árverései során a legfontosabbnak az aukciók biztonságos és zökkenőmentes lebonyolítását tartja anélkül, hogy költséges és időigényes saját fejlesztésű megoldásba ruházna be. Ezért is döntött a közlekedési vállalat a Vaterával kötött partnerség mellett, hiszen a portálon több mint 10 év aukciós tapasztalatával támogatva megbízható és felhasználóbarát felületen licitálhat bárki a járművekre.
Az árverések 2017. május 18-án 12 és 14 óra között indultak, és május 31-én 12 és 14 óra között zárulnak. Az 1.480.000 Ft-os kikiáltási ár minden villamosnál 5.000 Ft-os licitlépcsővel emelkedik. Az aukciókon való részvétel vaterás regisztrációhoz kötött, emellett a BKV oldalán is szükséges jelentkezni az aukcióra legkésőbb május 26-ig. A BKV Zrt. telephelyein az árverés kezdete előtt és a licit ideje alatt is bárki megtekintheti az eladásra szánt villamosokat.
A villamosok új élete - De mihez lehet kezdeni egy kiszuperált villamossal? Az ötletek tárháza valóban végtelen. Láttunk már villamost, amelyből egyedi hangulatú kávézót alakított ki tulajdonosa. A vendégek a villamos eredeti ülésein ülve fogyaszthatják el kávéjukat, ami utánozhatatlan élményt jelent. Az országot járva számtalan helyen találkozhattunk már villamosba oltott sörözővel vagy büfével is, amit nyugodtan hívhatunk a street food truckok elődeinek.
A vendéglátáson kívül egyéb kreatív hasznosítását is tapasztaltuk már közlekedő vagy forgalomból kivont járműveknek. A londoni nyári olimpia ideje alatt menetrendszerű szurkolói villamosok járták Budapest utcáit, amelyeken a kihelyezett televíziókon folyamatosan sportközvetítéseket kísérhettek figyelemmel az utasok. De egy kis fantáziával és lakberendezői tehetséggel elképesztő irodák is kialakíthatóak egy eladásra ítélt régi villamosból. Ha pedig a telekre keresünk a megszokottól eltérő „víkendházat”, nyugodtan licitáljunk egy BKV villamosra, hiszen kis átalakítással és néhány muskátlival az ablakban ideális hétvégi házikó is lehet belőle.
Az öreg villamosok természetesen a gyerekek nagy kedvencei is. Egy budapesti, 3. kerületi játszótéren például egy régi Ganz villamost állítottak fel a játékok mellé, a legkisebbek legnagyobb örömére. Egy kis összefogással tehát bármilyen közösség különleges „játszóházat” létesíthet a gyerekeknek egy megvásárolt járműből.
Összefogtak a magyar fuvarozók a Szállítmányozás Napján
2017.05.20.
”Már az általunk szervezett korábbi eseményekből is látható volt, hogy számunkra nagyon fontos a Shell által használt technológiáknak a minél szélesebb körben történő terjesztése. Eddigi tapasztalataink alapján azt vettük észre, hogy minden beszállító önállóan sokat tesz azért, hogy minél hatékonyabban tudja üzemeltetni flottáját, ám a tesztekből kiderült, hogy az üzemanyag és a kenőanyag megfelelő megválasztásával, valamint a sofőrök alapos képzésével a megtakarítás akár a többszörösére növelhető. Ez a rendezvény nem egy kiállítás, nem egy statikus rendezvény, hanem egy szakmai nap, egy konferencia, ahol a beszállítók bemutathatják, hogy termékeik használatával milyen módon lehet még hatékonyabbá tenni a rendszert, hiszen az összes elem okos megválasztásával lehet maximalizálni a hatékonyságot. A Shell kenőanyagokat illetően a hatékonyság kulcsa az egyedülálló GTL technológia”, mondta Tamás Tamás, az Orbico Hungary Kft. kenőanyag üzletág vezetője.
Éder Zoltán, az Éder STT tulajdonosa pedig így nyilatkozott: “Vállalkozóként, bő 30 éves tapasztalattal a nemzetközi szállítmányozás, a veszélyes áruszállítás (ADR) és a szerviz üzemeltetés területén, úgy gondolom, hogy a technológiai innováció az egyik legfontosabb eleme ma egy modern, jövőbe mutató, stabil vállalkozásnak. Ez a nyílt szakmai nap lehetőséget nyújtott partereink, vendégeink számára, hogy közelebbről megismerkedjenek ezekkel a magas minőségű technikai eszközökkel és technológiai megoldásokkal.”
Az érdekes előadásokkal tarkított szakmai rendezvény elsődleges célja az volt, hogy a szakértők bemutathassák az érdeklődők számára a legmodernebb technológiákat, továbbá azt, hogy milyen eszközökkel, megoldásokkal lehet a lehető leggazdaságosabban üzemeltetni egy szállítmányozással foglalkozó vállalatot. A kilátogatók többek között magas minőségű modern haszongépjárművekkel, nyerges vontatókkal, félpótkocsikkal, felépítményekkel, továbbá kiváló kenőanyagokkal, alkatrészekkel és abroncsokkal ismerkedhettek meg, amelyek kivétel nélkül fontos alappillérei egy komoly szállítmányozási vállalkozásnak.
Talmácsi Gábor
A kiállítók között számos, a szállítmányozás területén tevékenykedő neves illetve meghatározó vállalatot üdvözölhettünk: a lébényi Szállítmányozás Napján képviseltette magát az Orbico Hungary Kft., az Éder STT, a Kontex Kft., a TT Parts Hungary Kft. (BPW), a MARSO Kft., a DAF Hungary Kft., a Scania Hungária Kft, a Pappas Auto Magyarország Kft., Iveco Danube Truck Kft, valamint a CelverPartner Kft. (BERGERecotrail) és finanszírozási oldalról az MKB Euroleasing.
Hét budapesti kerületben lesz forgalomkorlátozás vasárnap, lezárják a Szabadság hidat is
2017.05.20.
A változások az I., az V., a VI., a VII., a VIII., a IX. és a XI. kerületben lépnek életbe. Azt írták, reggel hat órától éjfélig lezárják a Műegyetem rakpartot a Szent Gellért tér és a Bertalan Lajos utca között.
Este háromnegyed hattól hétig szakaszosan és időszakosan zárják le a Szent Gellért tér-Szabadság híd-Vámház körút-Múzeum körút-Károly körút-Bajcsy-Zsilinszky út-Alkotmány utca-Kossuth Lajos tér útvonalat.Tilos megállni reggel hat órától egyebek mellett a Műegyetem rakparton a Szent Gellért tér és a Bertalan Lajos utca között, a Lendvay utcában a Dózsa György úttól a Munkácsy Mihály utcáig, a Bajza utcában az Andrássy út és a Szondi utca között, az Andrássy út páros oldali szervizútján a Bajza utcától a Munkácsy Mihály utcáig, a pesti alsó rakparton a Markó utcai lehajtó és a Margit híd között, valamint a Széchenyi rakparton a Garibaldi utcától a Steindl Imre utcáig - olvasható a közleményben.
Levegő Munkacsoport: az autómegosztás oldhatja meg a városi közlekedés problémáit
2017.05.20.
Az egyesület tanulmánya szerint elavult, 20. századi szemlélet az autót a szabadság kiteljesedésének tekinteni: a mindennapi élethez szükséges mobilitás épp a forgalomtól leginkább szenvedő nagyvárosokban váltható ki kerékpárral, tömegközlekedéssel vagy gyalogos közlekedéssel. Lehetséges megoldásként az autómegosztást vagy más néven a közautózást javasolják a fenntarthatatlan egyéni autóhasználat kiváltására. Ennek ésszerűsége mellett szól például, hogy most többségében a gépkocsik élettartamuk 95 százalékában kihasználatlanok, a parkoló autók óriási holt tőkét jelentenek.
Az idézett kutatások egyike szerint egy megosztott használatban működő jármű átlagosan 6-8 autót válthat ki. A közös járműhasználat a háztartások kiadásait is mérsékelheti, ezért - egy amerikai felmérés szerint - a közautózást használók, főleg a fiatal családosok a gazdaságosságot tartják az autómegosztás legfőbb előnyének - olvasható a tanulmányban. A Levegő Munkacsoport az elektromos motorok terjedésnél is az autómegosztás jelentőségét hangsúlyozza, mivel a villanyhajtású autók csak a légszennyezést mérséklik, a forgalmi és a parkolási gondokat nem.
Utóbbiakat csak a gépkocsik számának csökkentésével lehet megoldani, ezért az egyesület szerint csak a taxiként működő vagy a tömegközlekedésben részt vevő elektromos járműveket kellene támogatni. Hozzátették egyúttal, hogy a szemléletformáláson túl az önkormányzatok segítségére is szükség van: a közösségi használatú autók számára ugyanúgy ingyenes parkolást kell biztosítani, mint a saját használatban lévőkre.
Forrás: MTI
Orvosának tanácsára kihagyja a Hellas ralit Horváth Lajos
2017.05.20.
A térdoperációja után lábadozó sportember nagyon elszántan készült, azonban a görög kihívást legnagyobb bánatára „dobnia” kellett. Orvosa tanácsára nem vesz részt a hosszú, és embertelen versenyen, hogy egy esetleges sérüléssel még csak véletlenül se tegye kockára a jövő évi Dakaros szereplését. A váci hős ennek ellenére nem ül a babérjain, sőt, újabb nagy dobásra készül!
„Ez most már így alakult, kár lenne keseregni. A doktor úr intelmeit követve nem állok rajthoz a Hellas ralin, nem vagyok még 100 százalékos állapotban, így nem lenne értelme erőltetni a dolgokat. Hosszútávú versenyen nem is indulok májusban, viszont a hétvégén újból nyeregbe pattanok! A Riverside Bajan bejáratom a motorom, amely a gazdájához hasonlóan egy alapos generálon, felújításon esett át.
Szombathelyen csak tesztelni fogunk, ez a verseny rövid jellegéből adódóan tökéletes alkalom lesz a technika csekkolására, és a visszarázódásra. A hónap további részében folytatom a regenerálódást, és az edzéseket, melynek hatására remélhetőleg egyre jobb formába lendülök majd. Ha minden a tervek szerint alakul, akkor aztán június 3-tól következhet az albán rali, amely a Dakarra történő ráhangolódás első igazi állomása lesz!
Következő lépésként Amerikában próbálhatunk szerencsét, ugyanis kaptunk egy megkeresést a híres-neves Baja 500-ra. A részletek egyelőre még maradjanak rejtve, ám a háttérben a csapatommal azon dolgozunk, hogy komplex felkészüléssel érkezzek majd a Dakarra, és sportszakmailag, valamint marketing értékben is vonzó alternatívát nyújtsunk a támogatóinknak” - zárta mondandóját sejtelmesen Laller, aki az első hazai versenyző lehet a tengerentúli Baja sorozat történetében.
Betört a flottaautók piacára a LADA
2017.05.20.
Már több mint egy éve tért vissza a Lada autómárka Magyarországra és az értékesített darabszám alig 11 hónap alatt elérte az 1000-et. A magyar piacra 2017 márciusában érkezett, új fejlesztésű modellből, a LADA Vestából pedig két hónap alatt 100-at adtak el. Az európai igényeket is teljes mértékben kielégítő új generációs LADA Vesta alapismérvei a modern dizájn, a kiváló ár-érték arány és a megbízható minőség. Jellegzetes X-domborítású karosszériakialakítása könnyen felismerhetővé teszi az utakon.
A Future FM és a Lada csapata
Felszereltség tekintetében a korábbi modellekhez képest tele van extrákkal, ami jelentős árelőnyt jelent más márkákkal történő összehasonlításban is. Ráadásul a LADA már rendelkezik országos márkakereskedői hálózattal, országszerte 20 helyszínen áll az érdeklődők és a vásárlók rendelkezésére, ami a flottakezelők és a LADA vásárlók szempontjából is alapkövetelménynek számít.
Autóátadás - Misnyovszki Béla, a Furure FM Gépjárműflotta-kezelési üzletágának igazgatója (b), és Klár József, a Lada Dél-Pest tulajdonosa
„A gépjárművek vételára mellett egyre fontosabbá válik a fenntartási, üzemeltetési költségek figyelemmel kísérése, mert a napi szintű operatív működésben az üzemanyagköltségeken kívül a karbantartási, szervizelési költségek jelentős volument képviselnek. Úgy gondoljuk, hogy a Ladák a tényleges használat során bizonyítottan hatékonyak a költségmegtakarítás szempontjából. A másik ok, ami miatt a Ladára esett a választás, a Vesta megjelenése volt, ami az eddigi piaci tapasztalataink szerint ár-érték arányban abszolút versenytársa tud lenni más autómárkáknak. Mind küllemét, mind felszereltségét tekintve a mostani trendnek megfelelő, sőt bizonyos szempontból túl is teljesíti azt. Mivel sok meglévő és jövőbeli partnerünk minden egyes kifizetett bérleti forintjának az értékét mérlegre teszi, azt gondoljuk, hogy a LADA Vesta modellnek van létjogosultsága a költséghatékonyságra törekvő, megfontolt flotta ügyfelek körében.– nyilatkozta Misnyovszki Béla, a Future FM Gépjárműflotta-kezelési üzletágának igazgatója.
Nagypál Anita (b), a Future FM flottaigazgatója és Misnyovszki Béla
Szárnyalnak a bevételek
2017.05.19.
A British Airwayst, a spanyol Iberiát és az ír Aer Lingust is magába foglaló International Airlines Group az év negyedik hónapjában 8,7 millió utast szállított, 10,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A kapacitások mindössze 4 százalékkal bővültek, így a járatok töltöttsége könnyedén javult 4,5 százalékponttal 83,1 százalékra.
Értékesített utaskilométerben számolva az Aer Lingus 26,6 százalékkal, az Iberia 13,4 százalékkal, a British Airways 6,4 százalékkal javította forgalmát. Az összesített adat azonban torzít, mert az IAG a kumulált utasforgalomba beszámítja a diszkont Vueling utasait is, míg a többi légitársasági csoport külön kezeli a diszkont járatok forgalmát.
A francia-holland Air France-KLM a regionális Hop! céggel kiegészülve 7 millió utast szállított áprilisban, 5,6 százalékkal többet, mint tavaly ilyenkor. A kapacitásokat szintén kis mértékben, 4 százalékkal növelték, a járatok kihasználtsága 2,1 százalékponttal 87,5 százalékra javult.
Az Air France és a Hop! 2,7 százalékkal 4,2 millióra javította forgalmát, míg a holland királyi légitársasággal a tavalyihoz képest 10,2 százalékkal többen, összesen 2,7 millióan repültek áprilisban.
A legnagyobb bővülést a német Lufthansa-csoport mutatta fel, 12 százalékkal több, összesen 8,3 millió utast szállított az év negyedik hónapjában. A kapacitások 5,5 százalékos emelése után a járatok kihasználtsága jelentősen, 6,2 százalékponttal javult és 82,4 százalékot tett ki.
A csoporton belül a Lufthansa 10,2, a Swiss 11,2, az Austrian pedig története legnagyobb, 23,1 százalékos növekedését produkálta áprilisban. A Brussels Airlines utasszámait a Lufthansa a csoporton belüli diszkont forgalomhoz számolja.
Az EGR-szelep rejtelmei (2. rész)
2017.05.19.
Nagynyomású kipufogógáz-visszavezetés
Mint ahogy előző cikkünkben felvezettük, a nagynyomású EGR azt jelenti, hogy a kipufogógázt a turbófeltöltő turbina oldala előtt csapoljuk meg és a szívó oldalon a kompresszor után vezetjük vissza. A régebbi szívómotorok esetén nem lehetett megkülönböztetni kis és nagynyomású rendszert, ugyanis ott mindig szívó ágra tudtunk visszavezetni kipufogógázt.
Azt is már említettük, hogy a nagynyomású visszavezetés előnye főleg a bemelegedési fázisban érezhető, ugyanis a visszavezetett kipufogógáz hőmérséklete ebben az esetben nagyobb. Az első típusokban nem is alkalmaztak más típust, csak nagynyomású (HP) visszavezetést. Az EGR-szelep a meleg oldalon helyezkedett el, vagyis közvetlenül a kipufogócsonknál. Ennek a hátránya az volt, hogy a leömlő hőjére kellett tervezni az aktuátort. Ezek a rendszerek főleg vákuumos EGR-szelepet alkalmaztak.
Hogy tehermentesítsék az EGR-szelepet a nagy hőtől, átkerült az EGR-cső másik oldalára, a szívócsatornára. Itt a vákuumos megoldásokat egyre inkább felváltották az elektromechanikus szelepegységek.
A következő fejlődési lépcső a visszavezetett kipufogógáz hűtése volt, melynek köszönhetően nem csak a bemelegedési fázist gyorsította, hanem üzemmeleg motor esetében a visszahűtött gáz kevésbé rontotta a motor hatásfokát (a henger töltési fokának javítása révén), így a nagynyomású visszavezetés egyik hátrányát valamelyest ki tudták küszöbölni.
Ezt még egy integrált termosztáttal lehetett még kifinomultabbá tenni, amely csak akkor nyit ki, ha a visszavezetett kipufogógáz felmelegítette a hűtőfolyadékot. Az igazán modern motorokon pedig már olyan hűtőt alkalmaznak ami előtt egy útváltó szelep helyezkedik el, vagyis a motorvezérlő kiválaszthatja, hogy melyik irányban szeretné visszavezetni a kipufogógázt: a hűtőn keresztül vagy azt megkerülve.
Igazán kuriózumnak számít a felső kategóriában alkalmazott kipufogógáz-visszavezetés, amit nem csak hűtővel és megkerülővel láttak el, hanem katalizátorral is, hogy tisztított kipufogógázt vezessünk vissza a motorba. Az alábbi képen látható megoldást az Audi alkalmazza.
Meghibásodások
Sajnos hátrányai is vannak, ugyanis a turbina előtt a nyers emisszió található, ami tartalmazhat részecskéket, melyek hajlamosak a szívórendszerbe kerülő olajjal illetve olajpárával „elegyedni”, melynek eredményeképp lerakódások keletkeznek az EGR-szelepen, illetve a szívócsőben.
Ha ilyen tüneteket produkál a motor, akkor érdemes a visszavezető csövet is ellenőrizni, ugyanis gyakoriak a lerakódások abban is.
Sokan próbálkoznak az EGR-szelep tisztításával, hiszen az egy költséghatékony megoldás lehet, de sajnos a koksz sokszor nem csak magáéban a szelepben található meg, hanem a tömítéseken keresztül feljuthat az állítóműbe is, így hiába tisztítják meg a szelepet, az állító megszorulhat, tönkremehet.
Gyakori hibaforrás lehet még az EGR-hűtő meghibásodása is, amit úgy vehetünk észre, hogy folyamatosan ellenőrizzük a hűtőfolyadék-szintet. Ha csökken a szint a kiegyenlítő tartályban, akkor lehet, hogy az EGR-hűtő hőcserélője kilyukadt, így hűtőfolyadék kerül a szívórendszerbe.
Az EGR-szeleppel együtt dolgozhat az úgynevezett frisslevegő-szelep, ami a benzinmotoroknál alkalmazott pillangószelephez hasonló egység. Dízelmotorokban általában 3 funkciója van: leállításkor bezárja a szívócsövet, így gyorsabban és rázkódás nélkül áll le a motor; részterheléssen kissé bezár, így tudja növelni a kipufogógáz-hőmérsékletet, ami előnyös a részecskeszűrőnek; és harmadrészt amikor kissé bezár, és torlasztja a friss levegőt, akkor a mögötte elhelyezkedő kipufogógáz-visszavezető helyen segíti a kipufogógáz beáramlását a szívócsőbe. Ezen szelep meghibásodása is EGR-problémákat okozhat.
A következő cikkben részletesen kitérünk a belső visszavezetésre, amit a nagynyomású visszavezetés alternatívájaként alkalmaznak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
