KACS 2017
2017.03.07.
Forgalomkorlátozás lesz Budapest belvárosában ma és holnap
2017.03.07.
Lezárják kedden 21 órától szerdán 4 óra 30 percig Budapest V. kerületében a Kossuth Lajos utcát a Március 15. tér és az Astoria között, valamint ugyanebben az időpontban az Irányi utcát a Veres Pálné utca és a Károlyi utca között - olvasható a közleményben.
MTI
Szörfdeszka tartót rendeltek a villamosokra
2017.03.07.
A Bombardier bécsi üzemében villamosokat gyártanak. Első alkalommal kaptak megrendelést arra, hogy a szerelvényeken szörfdeszka tartó is legyen. A megrendelés Ausztráliából érkezett, Brisbane városában szállítják az utasokat és persze a szörfölésre indulókat.
Szörfdeszka tartó a villamoson- szériafelszerelés. Budapesten humoros lenne, Ausztráliában természetes.
A Bécsbe gyártott villamosok sok földrész sok országában megtalálhatók, most fordult elő azonban először, hogy szériafelszerelés lett a szörfdeszka tartó - nyilatkozta az orf-at-nak Christian Diewald, a Bombardier Transportation Austria ügyvezetője.
A kanadai konszern osztrák leányvállalata közvetve közel kétszáz éve van jelen Ausztriában. A Laurenzi & Lohner“ Maschinenbau céget 1823-ban alapították, s ezt vásárolta fel a kanadai konszern 1970-ben.
A Laurenzi & Lohner“ cég egyébként pályafutását azzal kezdte és sokáig azt tartotta életben, hogy ló vontatású kocsikat gyártott.
Opel-felvásárlás - Berlin és Budapest reagálása
2017.03.06.
Steffen Seibert kormányszóvivő hétfői berlini tájékoztatóján a tulajdonosváltásról Párizsban hétfőn tett bejelentésről szólva hangsúlyozta: a német kormány az Opel és a társaság munkavállalóinak sikerében érdekelt és arra számít, hogy a PSA mindent megtesz a "sikeres jövőért". Ezért bíztató, "jó jelzés", hogy a francia társaság érvényesnek tekinti a hagyományos német autógyártó társaságnál az előző tulajdonossal kidolgozott megállapodásokat.
A következő lépés egy "világos stratégia" kidolgozása a társaság jövőjéről - tette hozzá Beate Baron, a gazdasági minisztérium szóvivője, kiemelve: választ kell adni arra a kérdésre, hogy az Opel miként birkózhat meg az autógyártás egészét jellemző kihívásokkal, köztük a digitalizációval és az elektromos meghajtási technológia fejlődésével.
Brigitte Zypries gazdasági miniszter és a németországi Opel-üzemeknek otthont adó három tartomány - Rajna-vidék-Pfalz, Hessen és Türingia - miniszterelnöke közös nyilatkozatban rögzítette a szövetségi kormány és a tartományi kormányok álláspontját.
Mint írták, az Opel és a brit testvérmárka, a Vauxhall egyesülése a Peugeot-t, a Citroent és a prémiumkategóriás DS modellcsaládot gyártó PSA-csoporttal elvezethet egy világszerte meghatározó európai autóipari vállalkozás, egy "európai global player" kifejlődéséhez.
Azonban az Opel/Vauxhall értékesítéséről a PSA és a GM által hétfőn bejelentett megállapodás csak az első lépés. Jó jel, hogy a PSA megőrzi az Opel/Vauxhall márkát, és a csoport új tagját önálló menedzsment vezetésével akarja működtetni, valamint átvállalja az üzemekre, a munkatársakra és a fejlesztésekre vonatkozó megállapodásokat a GM-től, de az ügylet véglegesítésének folyamatában gondoskodni kell az átláthatóságról és a munkavállalók bevonásáról.
A tárgyalásokba nemcsak a németországi, hanem az összes európai munkavállaló képviseletét ellátó üzemi tanácsot is be kell vonni - hangsúlyozta a német gazdasági miniszter és a három miniszterelnök, Malu Dreyer (Rajna-vidék-Pfalz), Volker Bouffier (Hessen) és Bodo Ramelow (Türingia).
Az 1862-ben alapított Opelnek hét európai országban vannak gyárai, kutatás-fejlesztési, illetve tesztközpontjai. A nyugat-magyarországi Szentgotthárdon működő üzemében mintegy 1200 embert foglalkoztat. A több mint 35 ezer munkatárssal dolgozó autógyártó társaság 1931 óta áll a GM 100 százalékos tulajdonában, és 1999 óta veszteséges.
A tulajdonosváltás a tervek szerint az év végéig lezárul. Az ügylethez versenyhatósági engedélyek is szükségesek. A GM 2,2 milliárd euróért (2,33 milliárd dollárért) adja el európai érdekeltségét a PSA-nak.
A Külgazdasági és Külügyminisztérium kezdeményezi a PSA csoporttal, mint új tulajdonossal a kapcsolatfelvételt a magyar gyár további pozícionálása érdekében - közölték az MTI érdeklődésére hétfőn. Hozzátették: az Opel Szentgotthárd Kft.-vel és az anyacéggel, továbbá a Nemzeti Befektetési Ügynökséggel (HIPA) is folyamatos kapcsolatot tartanak fenn.
2017-ben az Év Autója a Peugeot 3008-as
2017.03.06.
Kép és szöveg: Horváth Miklós jelenti Genfből
Hatodik alkalommal szervezték az Év Autója nemzetközi díj átadási ceremóniát a Genfi Autókiállítás nyitóeseményének megelőző napjára. Kedden-szerdán a sajtó képviselői előtt tárulnak ki a Palexpo kapui, csütörtöktől pedig a nagyközönség számára is látogatható lesz az esemény, egészen március 19-ig. Az Év Autója díj a vén kontinensen egyébként a legrégebbi elismerések közé tartozik, 1964-es létezése óta az autógyártók legmagasabb elismeréseként tartják számon.
Az Év Autója nemzetközi díj a Peugeot 3008-as eddig begyűjtött mintegy 20 elismerésére tette fel a koronát
A zsűri elnöke a svéd Hakan Matson, a Dagans Industri gazdasági napilap zsurnalisztája egy évvel ezelőtt az Opel Astra győzelmének kihirdetése után elmondta, hogy miben tér el az Év Autója választás és az ítészek intézményszerű munkája a többi díjhoz és zsűrihez képest. Matson kifejtette, hogy a szavazás teljesen transzparens, a zsűri munkájának szponzorai pedig nincsenek kapcsolatban az autógyárakkal, ezáltal garantált, hogy az döntnök újságírók külső befolyásoktól mentesen pontozhatnak. Másrészt az Év Autója bázisát az unió 7 (olasz, brit, spanyol, holland, francia, német és svéd) legnagyobb példányszámú autós magazinja képezi, ezen felül pedig 22 ország 58 szakújságírója választja ki végül a nyertes modellt.
A 2017-es Év Autója díjra jelölt 39 modell 15 kategóriát fedett le, ami minden eddiginél komplexebb áttekintést igényelt a zsűritagoktól. A jelölést követően szervezett és egyéni tesztek következtek, amelyek egyik fontos állomása volt a 7 finalista november 18-i bejelentése. A 7 befutó közül a nyertes modell kiválasztása egy összetett tesztsorozat után következett, amelyet egy franciaországi kutató- és tesztközpontban (Mortefontaine) végeztek a zsűritagok.
Végül minden egyes zsűritagnak 25 pontot kell szétosztania 5 modellre a hét közül. Ennek a folyamatnak a nyertese idén a Peugeot 3008-as volt, 23 ponttal megelőzve a második helyezést elért Alfa Romeo Giuliát (296 pont). Az E-osztály meglepően kevés pontot kapott az őt megelőző két modellhez képest (197 pont), mindenesetre dobogós helyen végzett. A csillagos márkát a Volvo V90/S90 követte 172 ponttal, a Citroen C3-at (166 ponttal) az ötödik helyre pozícionálták a zsűritagok. Az egyik legesélyesebb japán jelölt, a Toyota C-HR csupán egy pontos lemaradásának köszönheti a hatodik helyet, végül pedig 135 ponttal a Nissan Micra zárja a sort.
Hétköznaponként nem közlekedhetnek 20 évnél idősebb gépjárművek
2017.03.06.
Az intézkedés célja, hogy csökkentsék a közlekedés által okozott környezetszennyezés mértékét 5 éven belül 10 százalékkal, 15 éven belül pedig 30 százalékkal.
A több mint 20 éves gépjárművek tulajdonosait már idén december 1-jétől érintik a korlátozások, ugyanis azokon a napokon, amikor a légszennyezettség mértéke meghaladja a határértéket, ezek a járművek nem közlekedhetnek.
A személyautók esetében az 1997, a tehergépkocsiknál pedig az 1994 előtt forgalomba helyezett járműveket érinti az intézkedés. Előbbiből mintegy 106 ezer, utóbbiból több mint 22 ezer fut a közutakon. A korlátozás a személyautók 7 százalékára, a tehergépkocsik 16 százalékára vonatkozik.
A tanácsos szerint az intézkedés részletszabályait július 1-jéig kidolgozzák.
Az Európai Bizottság február közepén figyelmeztette Spanyolországot, hogy a légszennyezettség csökkentése érdekében tett intézkedései nem elegendőek.
Az Európai Parlament tavaly novemberi tájékoztatása szerint a szív- és érrendszeri, valamint a légzőszervi megbetegedésekért nagymértékben felelős városi légszennyezés évente mintegy 400 ezer európai korai halálához vezet, amely a legfőbb környezeti halálok az unióban.
MTI
Opel-felvásárlás - Mi várható a szentgotthárdi motorgyárban?
2017.03.06.
Az Opel szentgotthárdi üzeme a társaság legnagyobb európai motorgyára, modern üzem, további sorsáról azonban túl korai lenne bármiféle kijelentést tenni azon kívül, hogy a PSA francia konszern tiszteletben tartja az amerikai General Motors (GM) idején kötött megállapodásokat és szerződéseket - mondta.
Ez nemcsak Szentgotthárdra, hanem az összes többi üzemre is vonatkozik, mint ahogy az is, hogy egyelőre nem tudni, miként alakulhat a gyárak sorsa középtávon, három-öt éves távlatban, bár ezt akkor sem lehetne tudni, ha nem történne tulajdonosváltás a társaságnál - mondták az Opel rüsselsheimi központjának kommunikációs osztályán hétfőn az MTI-nek.
Az viszont biztos, hogy a második legnagyobb európai autógyártó vállalkozás jön létre azzal, hogy az Opel és a brit testvérmárka, a Vauxhall átkerül a Peugeot-t, a Citroent és a prémiumkategóriás DS modellcsaládot gyártó PSA-csoporthoz, és az is biztos, hogy az Opel továbbra is arra törekszik, hogy nyereséget termeljen - tették hozzá.
Az 1862-ben alapított Opelnek hét európai országban vannak gyárai, kutatás-fejlesztési, illetve tesztközpontjai. A nyugat-magyarországi Szentgotthárdon működő üzemében mintegy 1200 embert foglalkoztat. A több mint 35 ezer munkatárssal dolgozó autógyártó társaság 1931 óta áll a GM 100 százalékos tulajdonában, és 1999 óta veszteséges.
A tulajdonosváltás a tervek szerint az év végéig lezárul. Az ügylethez versenyhatósági engedélyek is szükségesek. A GM 2,2 milliárd euróért (2,33 milliárd dollárért) adja el európai érdekeltségét a PSA-nak.
MTI
Ennél erősebb autót jelenleg nem gyárt a Porsche
2017.03.06.
A Porsche már a Genfi Autószalonra tervezett világpremier előtt leleplezte a Panamera kínálat csúcsmodelljét, a Turbo S E-Hybrid változatot, amely jelenleg a legerősebb modellje a stuttgarti gyártónak. Ez a kocsi 3,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig 310 km/h, vagyis szinte pontosan olyan gyors, mint egy 911 GT3 RS, pedig jóval nehezebb nála.
A Panamera kínálat második hibridjében nem a 462 lóerős V6-os, hanem a Turbóból ismert 550 lóerős V8-as turbómotor dolgozik, megtámogatva a 136 lóerős villanymotorral, amelyet a nyolcfokozatú PDK váltó házában helyeztek el. A két motor kombinált teljesítménye 680 lóerő, kombinált nyomatéka pedig 850 Nm, utóbbi 1400-as fordulatszámtól már rendelkezésre áll.
A kocsi szabványos átlagfogyasztása mindössze 2,9 liter, a szén-dioxid kibocsátása 66 g/km. Tisztán elektromos hajtással 50 km-t tud megtenni, 16,2 kW/h/100 km fogyasztás mellett. A villanymotort egy vízhűtésű, 14,1 kilowattórás lítiom-ion akkumulátor látja el árammal, a töltési idő 10 amperes háztartási konnektorból 6 óra, a folyamatot mobiltelefonnal, a távolból is lehet irányítani.
A Panamera kínálat csúcsváltozatát normál és hosszított változatban is kínálják, utóbbinál 15 centit toldanak be a két tengely közé, ami a hátsó lábteret növeli. Mivel ez a változat kicsivel még nehezebb, mint a 2,3 tonnás alapmodell, a százas sprintet 3,4 másodperc alatt teljesíti, tehát lassúnak azért nem lehet nevezni ezt sem.
Mindkét változathoz széria a 21 colos alufelni garnitúra, a kerámia fékrendszer, a légrugózás, az változó áttételű kormányzás és aktív aerodinamikai rendszer, de csak a hosszított kap alapáron összkerék-kormányzást, motorosan állítható hátsó ülést és négyzónás klímaberendezést is. A csúcs Panamera értékesítése júliusban kezdődik, a rövid tengelytávú változat alapára kb. 50 millió forint.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
