A Mercedes üzem a Daimler első személygépkocsi-gyártó beruházása lesz Oroszországban, és az első új beruházás egy nyugati autógyártó vállalat részéről az Oroszország ellen három éve bevezetett szankciók óta. A Daimler most tehergépkocsikat gyárt Oroszországban a Kamaz gyárral folytatott együttműködés keretében. A 250 millió eurós beruházással épülő üzem 2019-ben kezdi meg a termelést évi 20 ezres személygépkocsi-gyártó kapacitással. A szankciók nem tiltották meg az autóipari beruházásokat, a fagyossá vált politikai légkörben azonban gyakorlatilag ellehetetlenítették ezeket. A romló üzleti környezetben a General Motors két évvel ezelőtt számolta fel oroszországi érdekeltségét. A Ford kitartott az orosz piacon, és az autógyártók között elsőként tavaly már növelni tudta eladásait. Az orosz autópiaci forgalom azonban a 2012-ben elért közel hárommilliós csúcsnak mintegy a felére csökkent. Az Association of European Business (AEB) kimutatása szerint a Mercedes tavaly 37 ezer autót adott el Oroszországban, 11 százalékkal kevesebbet, mint az előző évben. Az AEB prognózisa szerint az orosz autópiaci forgalom négy százalékos növekedése várható az idén.

Nem is azért érkezett a Volkswagen Haszonjárművek a budaőrsi repülőtérre, hogy a repülő autót vizionálja. Ellenkezőleg, a mestermunka előtti tisztelgést kötötték össze az új Crafterrel. Négy hónap alatt, harminc országot felölelő túrán vesz részt az új Crafter. Hozzánk Bulgária és Románia érintésével érkezett, s Ausztriában folytatta a turnét. Az új Crafter oldalán a túra állomásai. Marokkótól Budaőrsön át Skandináviáig.  A „Mesterektől a mesterekhez” elnevezésű projekt keretében különleges szakembereket keres fel a turné annak érdekében, hogy bebizonyítsa: ez az autó még a legkülönlegesebb mesterek munkájába is tökéletesen bele tud illeszkedni. Az új Volkswagen Crafter hazánkban az oldtimer repülők renoválásával foglalkozó Goldtimer Alapítványt látogatta meg. A körút Hannoverből, a márka központjából indult, s négy hónap alatt harminc országot látogat meg, mely során az új Crafter megközelítőleg a Föld kerületével azonos távolságot - közel 42.000 kilométert - tesz meg, ezáltal gyakorlatilag az első pillanattól kezdve egy „minőségi ellenőrzésnek” veti alá magát. Az új Volkswagen Crafter hazánkban az oldtimer repülők renoválásával foglalkozó Goldtimer Alapítványt látogatta meg. Marokkóban és Spanyolországban kicsit jobb volt az idő – mondta a német stáb munkatársunknak, amikor a budaőrsi hangár előtt a szokatlanul hideg napon vacogva nézték az új Craftert az újságírók. Az autó előtt Kovács András, a Porsche Hungaria Volkswagen Haszonjárművek üzletágának vezetője foglalta össze, mit is jelent az új Crafter. Kovács András az új Crafterrel. Száz százalékban Volkswagen fejlesztés és száz százalékban Volkswagen minőség – kezdte a tájékoztatót Kovács András. – A fejlesztés során kiemelkedő szempont volt a felhasználók igényeinek figyelembe vétele. Kilencszáz vállalkozót kérdeztek ki arról, milyennek szeretnék látni az új járművet. Az árra nagyon érzékeny magyar piac számára további jó hír, hogy az új Crafter első kerék meghajtású verziója nagyjából 10 százalékkal olcsóbb lesz, mint elődje volt. Volkswagen minőség, tetszetős design. A Crafter teljesen új designet kapott. Három féle hajtással kínálják. Lesz első kerék, hátsó kerék és összkerék meghajtású verziója is. Tizenhat féle vezetői asszisztens rendelhető hozzá, attól függően, városi vagy éppen döntően autópályás közlekedésre szánják-e a haszonjárművet. Az autóba 2 literes, Euro 6-os dízelmotor kerül, a teljesítménye 102 és 177 lóerő között változhat. Az új Crafter automata váltóval is rendelhető, egyedülálló módon akár az összkerékhajtású kivitel esetén is. Tizenhat féle vezetői asszisztens rendelhető.  Vagyis a kishaszonjárművet nagyon változatos felhasználói csoportok igényeihez és szükségleteihez szabták. Így ez az autó sokkal praktikusabb, költség-hatékonyabb és innovatívabb, mint bármikor korábban, ebből eredően megfelel minden olyan kihívásnak, ami a hétköznapi életben a kézműves mesterségek gyakorlatában előfordulhat. Szívesen időztünk volna hosszabb időt az új Crafter társaságában, a program azonban kiemelten kezelte a kiválasztott magyar vállalkozást, a Goldtimer Alapítványt, amely idén ünnepli 25 éves évfordulóját, s ez idő alatt számos repüléstörténetileg meghatározó repülőgépet restaurált, így például egy Li-2-őt, egy Po2-őt, egy Bánhidi Antal tervezte Gerlét, vagy egy-egy példányt a Rubik Ernő által megalkotott Cimbora, Vöcsök és Kánya típusokból. Sajtos Zoltán, a Goldtimer Alapítvány kuratóriumi tagja és pilóta. Kíváncsiak voltunk, vajon a túra során más országokban mivel kötötték össze a Crafter bemutatóját? Romániában egy fazekas mestert választottak, Skóciában skótduda készítőt, Hollandiában a holland királyi udvarnak szállító virágtermesztőt, Svédországban egy fejszéket készítő kovácsot. Minden vállalatnál egy a cél, hogy tökéleteset alkossanak. Ezt ígéri az új Volkswagen Crafter is.   Repülőgépfelújítás és Volkswagen haszonjárműgyártás: közös pont, a tökéletességre törekvés.       

Annak ellenére, hogy az országok listájának élén Thaiföld végzett 2016-ban, öt amerikai város is bekerült a dugók által leginkább sújtott térségek tízes mezőnyébe és az Egyesült Államok lett a legtöbb torlódással sújtott fejlett ország a világon. A lista negyedik helyén végzett San Franciscóban 82, a kolumbiai Bogotában 79, a brazíliai Sao Paulóban 77, Londonban 73, az oroszországi Magnyitogorszkban 71, Atlantában 70, Párizsban 65 órát töltöttek tavaly az emberek dugókban. Budapest 312. a világranglistán, a magyar fővárosban tavaly 22,6 órát ültek dugókban az autósok. Az öt kontinens 38 országának 1064 városát - Japánra és Kínára vonatkozóan nincsenek adatok - rangsoroló tanulmány szerint az amerikaiak évente átlagosan 42 órát veszítenek idejükből a csúcsforgalmi dugók miatt. Az Inrix szerint az elpazarolt üzemanyagot és időt nézve, a dugóban ülés tavaly 1400 dollárjába (406 ezer forint) került egy átlagos amerikai autósnak és csaknem 300 milliárd dollárjába a világ összes autósának. A szakértők szerint az urbanizáció, a munkavállalók számának növekedése, az alacsony üzemanyagárak mind hozzájárultak a forgalom és torlódások számának növekedéséhez 2016-ban.