A Hyundai i10 frissített változata jövő januárban érkezik meg a kereskedésekbe. A második generációs i10 2013 januárjában mutatkozott be, így már ideje volt egy enyhe ráncfelvarrásnak, hogy továbbra is állja a versenyt a Kia Picanto, a Volkswagen Up, a Fiat Panda és a Skoda Citigo ellen. Szemből a módosított hűtőmaszk és az új LED-es nappali fény árulja el a frissített i10-est, de az átalakított lökhárító és a 14 colos kerekek is a frissítés hozományai. Hátul szintén lecserélték a lökhárÍtókat, átalakult a hátsó lámpa, a kerek ködlámpa és a fekete betét is. Belül nagyobb változások történtek, a csúcsfelszereltségű változatban megjelent egy 7 colos érintőképernyő, amelyhez navigációs rendszer, Apple Car Play és Android Auto is tartozik, sőt, hét évig a forgalomfigyelésre és időjárás-jelentésre használható LIVE szolgáltatásokért sem kell fizetni. A szélvédőkamera lehetővé tette, hogy a kocsiban legyen sávváltásra figyelmeztető rendszer és ráfutásra figyelmeztető rendszer is. A motor kínálat nem változik: továbbra is az 1,0 és az 1,25 literes motorokkal lehet rendelni a koreai miniautót, amikhez ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automatikus váltó tartozhat.

Az állapotos nő apósával a kórház felé tartott, útközben azonban olyan fájások jelentkeztek a terhes kismamánál, hogy megálltak a közlekedési cégnél, segítséget kértek, akik azonnal mentőt hívtak. Freiburgi villamos. Pár év és már utazhat rajt az ifjú jövevény.  A fájások egyre erősebbek lettek, a kismama az udvar betonjára feküdt és egészéges kislány szült - írja a bild.de. A cég emberei azonnal takarókat kerítettek, jutott az újszülöttnek és a kismamának is. Mire a mentő megérkezett, már csak azt tudták megállapítani, egészséges a mama is, a kicsi is. Mindekttőjüket kórházba szállították. A VAG, így rövidítik Freiburg város közlekedéséért felelős cég nevét, számára is emlékezetesnek bizonyult az eset, bejelentették ugyanis, hogy a kicsi felnőve élete végéig ingyen használhatja a város autóbusz és villamos közlekedését.  Ha már náluk született, egy kicsit az ő gyerekük is. 

A Yamaha idén azonban még mindezekre is rátesz egy lapáttal: nem motorozóknak, nem robogósoknak, sőt a kétkerekűektől közlekedéstől esetleg még félőknek, tartóknak készített egy városi mozgásra ideális, igazi kis divatikont, a Tricity-t. Pedig maga a három kerék hajtás a kétkerekűek világában ma már nem újdonság. Több gyártó is kínál a stabilitás, és a stabilitás érzetének növelésére alkalmas elől két kerékkel szerelt robogókat. A Tricityhez hasonló kecses, sármos, könnyű, jól manőverezhető és éppen a nem motorozók számára legjobb kezdetet jelentő 125 köbcentis kategóriában azonban még senki. Ez az esztétikumában is forradalmi újdonságot jelentő városi jármű konstrukcióját tekintve úgy tudta jelentősen növelni a robogózás biztonságát, a kicsúszás veszély csökkentését, a villamos sínek keresztezésekor gyakori elcsúszás kockázatát, a macskaköves történelmi belvárosok csúszós felületeinek stabilizálását, hogy közben megőrizte a robogózás minden előnyét és erényét. Mivel nem vagyok motoros nem tudom mennyire lesz népszerű a motorosok, robogósok körében ez a szimpatikus világújdonság? De mivel nem vagyok motoros van egy olyan érzésem, hogy a nem motorozók köréből számos csoportot, többek között a városi kétkerekű használattól eddig óckodó különböző korosztályú hölgyeket is meggyőzheti a Tricity. Képre kattintva galéria nyílik! Sajnos Magyarországon egy új motorkerékpár vagy robogó modell sikere tulajdonképpen le sem nagyon mérhető. Annyira kicsi a legális és új piac, hogy egy-egy nagyon népszerű típus darabszáma is csak néhány tucat, vagy legfeljebb százas eladási nagyságrendet jelent. Évente, országosan. Jó lenne ha a Yamaha Tricity lenne az a jármű, amely eddig nem motorozó, nem robogózó autósok sokaságát ültethetné át városban három kerékre. Jót tenne a környezetnek, a városoknak és mindazoknak, akik megtapasztalnák: milyen érzés a motorozás egyik fő veszélyforrásának a kicsúszásnak a kiiktatásával, viszont annak minden előnyét élvezve közlekedni a dugóktól stresszes belvárosokban.  Ahogy említettem a magyar motorkerékpár és robogópiac bizonyosan nem alkalmas arra, hogy forradalmasítson egy-egy innovatív újdonságot. Európa 2016-ban azonban Tricity lázban ég. Nem csak a magánvásárlók körében lett egycsapásra népszerű ez a bájos kis háromkerekű, de városi rendőrhatóságok, közszolgálatok körében is egyre népszerűbb. Rómában pedig közel fél ezer egységes külsejű Tricity-vel megindult Zig-Zag nevű cég Tricity kölcsönző szolgáltatása. (https://www.zigzagsharing.com/) Szlogenjük szerint a Tricity-vel könnyű, praktikus, olcsó és biztonságos a közlekedés az örök városban. Ha a Yamaha e korszakalkotó kis újdonsága a most látható ütemben menetel a népszerűség felé, könnyen elképzelhető, hogy néhány éven belül egy Fellini Római vakációjához hasonló, az olasz fővárosban játszódó szerelmi történet főhőse már nem egy két kerekű Vespa, hanem egy három kerekű Yamaha lesz.