A felmérés eredményei csaknem 60 ezer autótulajdonos valós, mindennapi tapasztalatai alapján születtek meg, olyan eseményeket figyelembe véve, mint a műszaki meghibásodások, a javítási költségek, a gyakran előforduló hibaforrások, vagy a javítások időszükséglete, azaz hogy hány napig tartott orvosolni a problémát. A Lexus minden téren kiemelkedő eredményt ért el a Which? Car felmérésen, amely a különböző méretosztályok legjobb új és használt típusait sorolja fel. Ötcsillagos megbízhatóságával az új autók közül az NX crossover bizonyult a legjobb kompakt szabadidőjárműnek, míg a második és harmadik generációs RX modellek a használt nagyméretű szabadidőjárművet keresők számára testesítik meg a legjobb választást. Az IS és GS szedánok a nagyautók, illetve a luxusmodellek szegmensében a legjobb négy között végeztek, míg a ferdehátú CT 200h az új középkategóriás típusok közül elnyerte a „legjobb vétel” minősítést. „A Which? terméktesztjei és vizsgálatai világszerte ismertek pontosságukról és alaposságukról. Ez teszi különösen értékessé számunkra a mostani eredményt. A Lexus nem csupán kiváló járműveinek köszönheti hírnevét, hanem annak a kiemelkedő tulajdonosi élménynek is, amelyben ügyfeleit részesíti. Ezért különösen fontos számunkra ez a pozitív visszajelzés, ami igazolja termékpalettánk, valamint a bemutatótermekben és márkaszervizekben nyújtott szolgáltatások értékét.” – hangsúlyozza Ewan Shepherd, a Lexus nagy-britanniai igazgatója. Nem a Which? az egyetlen szervezet, amely szerint a Lexus tartós minőséget és ügyfélelégedettséget kínál, újonnan éppúgy, mint használt autóként. Az idei Auto Express Driver Power felmérésen példa nélküli sikert aratott a Lexus, amely amellett, hogy két modelljével megszerezte az első és második helyet, további három típusával is a legjobb tíz között végzett. Az Autocar pedig az IS prémium sportszedánt választotta meg az év használt autójának.

A 31 éves versenyzőnek ez volt pályafutása 49. és idei hatodik futamgyőzelme. Németországban harmadik alkalommal nyert: 2008-ban ugyancsak Hockenheimben, 2011-ben pedig a Nürburgringen lett első. Hamilton mögött a két Red Bull-pilóta ért célba, a második helyen a századik Forma-1-es versenyét teljesítő ausztrál Daniel Ricciardo, harmadikként pedig a holland Max Verstappen. Fotó: formula1.com Három büntetés változtatott az időmérő edzés végeredményén: Romain Grosjeant öt, Carlos Sainzot három, Nico Hülkenberget pedig egy pozícióval sorolták hátrébb. Az első helyről induló Nico Rosberg már az első kanyar előtt a negyedik pozícióba csúszott vissza - Hamilton mellett Verstappen és Ricciardo is elé került. Az első négy sorrendje az 12. körig, az első kerékcserékig nem változott, majd a visszatérésüket követő harmadik körben újra ők alkották az élbolyt. Ebben az időszakban Hamilton előnye már több mint 6 másodperc volt. A középmezőny tagjai közül Carlos Sainz Jr. és Felipe Massa boxkiállása is sokkal hosszabb volt a megszokottnál kisebb technikai problémák miatt, így elvesztették esélyüket a pontszerzésre. A második kerékcserék után a 29. körben Rosberg sportszerűtlen megoldással előzte meg Verstappent, ezért öt másodperces büntetést kapott. Hamarosan Ricciardo is lehagyta csapattársát - Verstappen tulajdonképpen elengedte az ausztrált, mert nem tanúsított semmiféle ellenállást. A 46. kört követően az élen autózó Hamilton előnye több mint 11 másodperc volt, mögötte a két Red Bull haladt. Rosberg a büntetése letöltése során öt helyett nyolc másodpercet állt a boxutcában, de így is a negyedik pozícióba sorolt vissza, őt a két Ferrari, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen követte. A hajrában Hamilton előnye 6 másodpercre csökkent, az eső is eleredt, az élmezőny sorrendje viszont már nem változott, Rosberg negyedik lett. A világbajnoki szezon augusztus 28-án a Belga Nagydíjjal folytatódik.  Végeredmény, 62. Német Nagydíj (67 kör, 306.458 km):     1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:30:44.200 óra  2. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 7.427 másodperc hátrány  3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 13.416 mp h.  4. Nico Rosberg (német, Mercedes) 15.845 mp h.  5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 26.790 mp h.  6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 37.946 mp h.  7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:09.118 p h.  8. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1 kör h.  9. Jenson Button (brit, McLaren) 1 kör h. 10. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 kör h. 11. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1 kör h. 12. Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) 1 kör h. 13. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 kör h. 14. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1 kör h. 15. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1 kör h. 16. Kevin Magnussen (dán, Renault) 1 kör h. 17. Pascal Wehrlein (német, Manor)  1 kör h. 18. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 1 kör h. 19. Jolyon Palmer (brit, Renault) 2 kör h. 20. Rio Haryanto (indonéz, Manor) 2 kör h. kiesett: Felipe Massa (brazil, Williams) - 38. kör, műszaki hiba miatt Felipe Nasr (brazil, Sauber) - 61. kör, műszaki hiba miatt  leggyorsabb kör: 1:18.442 perc, Ricciardo, 49. kör  pole pozíció: Rosberg A vb-pontversenyek állása 12 futam után (még 9 van hátra):  pilóták:  1. Hamilton 217 pont  2. Rosberg 198  3. Ricciardo 133  4. Räikkönen 122  5. Vettel 120  6. Verstappen 115  7. Bottas 58  8. Perez 48  9. Massa 38 10. Hülkenberg 33 11. Sainz 30 12. Grosjean 28 13. Alonso 24 14. Kvjat 23 15. Button 17 16. Magnussen 6 17. Wehrlein 1 18. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1  csapatok:  1. Mercedes 415 pont  2. Red Bull 256  3. Ferrari 242  4. Williams 96  5. Force India 81  6. Toro Rosso 45  7. McLaren 42  8. Haas 28  9. Renault 6 10. Manor 1 Forrás: MTI

A tájékoztatás szerint 30 napra került előzetes letartóztatásba a 35 éves gödöllői Sz. Lajos. Borsos József, Sz. Lajos ügyvédje vasárnap az MTI-nek elmondta, ügyfele az eljárás során már tett részletes vallomást, amit továbbra is fenntart. Fotó: Lakatos Péter/MTI Mint mondta, a továbbiakban tanúmeghallgatások, szakértői vélemények lesznek. Ennek eredményeképp megítélése szerint érdemi változás lesz a mostani gyanúsítással kapcsolatban. Hozzátette, nagy különbségek vannak a megfogalmazásban, büntetési tételekben. Mint mondta, borzasztó nagy tragédia történt, azonban fontos kérdés, hogyan ennek mozzanatai hogyan következtek be. A rendőrség korábbi tájékoztatása szerint egy 24 éves gödöllői nő csütörtökön késő este állt meg az autójával a háza előtt, majd kiszállt a kocsijából, hogy a kaput kinyissa. Ekkor a férfi beült az autóba és megpróbált elhajtani a helyszínről. A sértett ezt meg akarta akadályozni, azonban az autó az út melletti árokba sodródott, maga alá temetve a sértettet. A nő olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. A gyanú szerint a férfi ezt követőn kiszállt az autóból, majd elmenekült a helyszínről. Forrás: MTI

Az ABB 13 db gyorstöltő állomást szállít és telepít a városi területen áthaladó autóbuszjárat útvonalán, ezenkívül három végállomási és négy darab garázsban elhelyezett busztöltő állomást is kiépít. Ez a rendszer lesz a világ leggyorsabb villámtöltő csatlakoztatástechnikai megoldása, hiszen 1 másodperc sem kell ahhoz, hogy a busz rákapcsolódjon a töltőpontra. Ezt követően a fedélzeti akkumulátorok 15 másodperc alatt töltődnek fel 600 kW elektromos energiával az arra kijelölt megállókban. A buszjárat végállomásain további 4-5 perces gyorstöltés elegendő az akkumulátorok teljes újratöltéséhez. Ezt az innovatív technológiát az ABB svájci mérnökei fejlesztették ki. Ez a forradalmian új technológia szükségtelenné teszi a felsővezeték használatát, ugyanakkor a dízelmotoros autóbuszok életképes alternatívájaként a jövő városi közlekedése szempontjából modellértékű, csendes és nulla károsanyag-kibocsátással járó megoldást kínál „Büszkék vagyunk erre az áttörést jelentő technológiára, amellyel a magunk részéről hozzá kívánunk járulni Genf csendes, és a káros anyagok kibocsátásától mentes városi tömegközlekedésre vonatkozó jövőképének megvalósulásához. Technológiánk modellértékű megoldást kínál a jövő városi közlekedése számára, és visszaigazolja az élhetőbb világot szolgáló fenntartható mobilitásról alkotott elképzelésünket – állítja Claudio Facchin, az ABB Power Grids Divíziójának elnöke.” – Next Level stratégiánk részeként cégünk elkötelezetten törekszik olyan vevőorientált megoldások és technológiák kifejlesztésére, amelyek elősegítik a környezetterhelés csökkenését. A 23-as vonalon üzemeltetett TOSA rendszer kiépítésére vonatkozó döntés azután született meg, hogy az e-buszok próbajáratai egy ideje már hibamentesen közlekedtek a genfi repülőtér és a város kiállítási központja, a Palexpo között. A 23-as járat útvonala némileg módosulni fog, hogy az újonnan épülő Praille-Acacias-Vernet elővárost is érintse, ahol 11.000 lakás és mintegy 11.000 munkavállaló számára elegendő területű irodahelyiség fog létesülni. A rendszer 2018-ra tervezett teljes beüzemelését követően a nagy befogadóképességű csuklós buszok tízpercenként indulnak majd mindkét végállomásról a csúcsforgalmi időszakban. A járat naponta 10.000-nél is több utast szállíthat, és a dízelmotoros autóbuszok kiváltása TOSA e-buszokkal nemcsak a zajterhelést fogja csökkenteni, hanem az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását is. A HESS-től kapott megrendelés részeként az ABB 12 darab, egybeépített vontató és kiegészítő áramátalakító egységekből, tetőre szerelt akkumulátor egységekből, energiaátadó rendszerekből (ETS), továbbá állandó mágneses vontató motorokból álló erőátviteli megoldást biztosít a buszokhoz. A járatok megbízható, hatékony és biztonságos üzemeltetése érdekében mindkét szerződés ötéves karbantartási és szervizelési kötelezettséget ír elő. „A TOSA rendszer kiépítése a 23-as vonalon a közös jövőképpel rendelkező, és arra áldozni kész állami és magánszektorbeli szereplők együttműködésének gyümölcse. Ez az innovatív projekt a jövő közlekedése felé nyit utat azzal, hogy fenntartható és környezetbarát tömegközlekedési megoldást kínál, mely közösségünk jólétét szolgálja” – fejti ki Luc Barthassat, Genf városának közlekedésért és környezetvédelemért felelős állami tanácsosa. Genf a világ legfontosabb városainak egyike, elismerten a diplomácia egyik globális központja, ezenkívül pénzügyi, technológiai és innovációs központ is. Mindezek mellett közkedvelt idegenforgalmi célpont, ahol kiemelkedően magas az életszínvonal. Ez az a város, ahol a legtöbb nemzetközi szervezet képviselteti magát, az olyan hatalmas intézmények globális központjait is ideértve, mint az ENSZ és a Vöröskereszt.  Az ABB egy sor olyan technológiát kínál, amelyek a közlekedés fejlődését szolgálják, legyen szó vasútról, metróról, elektromos buszokról vagy más járművekről. A közlekedés és annak infrastruktúrája a közműágazat és az ipar mellett a harmadik olyan megrendelői csoportot alkotja, amelyet az ABB tömegesen szolgál ki. A fenntartható közlekedés az ABB Next Level stratégiájának egyik kulcsfontosságú területe.