Elkészült az egymilliomodik Audi Q5
2016.08.05.
Az egymilliomodik, jubileumi példány Sepang kék színű, és egy német család megrendelésére készült el. Nem is akármilyen Q5-ösről van szó, hanem a 313 lóerős dízelmotorral szerelt csúcsváltozatról, egy SQ5-ösről.
Az egymillió legyártott példányt nyolc év alatt sikerült elérnie a prémium szabadidő-autónak. Több mint 100 országban kapható a Q5, és szinte mindenhol sikerrel szerepel.
Az Audi Q5 a valódi garanciája a sikernek számunkra. Ebből az okból nagyon büszke vagyok arra, hogy egy valódi, világszerte népszerű sikermodellt alkottunk a fő gyárunkban, Ingolstadtban. Egymillió Audi Q5 – ez az eredmény a csapatunk egyedülálló teljesítményének köszönhető. Ezt nagy erőfeszítések és elhivatottság árán tudtuk elérni” – nyilatkozta Albert Mayer, az ingolstadti gyár igazgatója Peter Moschl, az Audi szakszervezetek elnökének társaságában az ingolstadti gyárban tartott ünnepségen, amelyen a dolgozók is részt vettek.
Bár Ingolstadtban „csak” egymillió példány készült, a Q5 valójában már több mint 1,6 millió példánynál tart, mivel Kínában és Indiában is készül a helyi piac számára. Csak 2015-ben 267 ezer Q5 és SQ5 talált gazdára a világon, ami 8 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
A Q5 a legjobban fogyó prémium SUV a kategóriájában, 2016 első negyedévében 4,7 százalékkal több fogyott belőle, mint egy évvel korábban.
Magyar teherszállító repülő szenvedett balesetet
2016.08.05.
Kép: MTI
A HA-FAX lajstromjelű Boeing 737-476 típusú Párizsból induló, BCS 7332 járatszámú repülőgép hajnali négy óra után érkezett az Orio al Serio észak-olaszországi nemzetközi légikikötőbe. A DHL nemzetközi logisztikai-szállítási cég logóját viselő teherszállító gépet az Airportal.hu információi szerint az ASL Airlines Hungary (volt Farnair Hungary) üzemelteti.
A feltételezések szerint a repülő az erős vihar miatt nem tudott megállni a leszállópályán: lefutott a pályáról, keresztülhajtott a gépkocsiparkolón, néhány bérelhető autót is magával sodort, majd áttörte a repülőteret övező kerítést, és ennek túloldalán, a repülőtér melletti országút töltésénél állt meg.
A cargo-gép orrával keresztezte az 591. számú országutat, amelyen szerencsére a korai óra miatt alig volt forgalom. Nyolc tűzoltócsapat sietett a helyszínre. A repülőgép kétfős magyar személyzete, a kapitány és a másodpilóta nem sérült meg. A repülőteret néhány órára lezárták, a forgalom már részben újraindult. A párórás fennakadás miatt tizenöt járatot töröltek, és a péntek délelőtti járatok egy részét a közeli milánói Malpensa repülőtérre helyezték át.
Olasz sajtóbeszámolók szerint a baleset káoszt teremtett az Orio al Serio repülőtéren. Egyrészt a felfüggesztett járatok és ezért várakozó utasok miatt, másrészt a repülőtérrel szomszédos útra kicsúszott gép éppen a légikikötőbe vezető utat torlaszolta el, így a reptér csak kerülőúton vagy gyalogosan közelíthető meg. Az utasok nagy része az esős időben bőröndjét húzva gyalog jutott a repülőtérre.
A HA-FAX lajstromjelű Boeing 737-476 típusú Párizsból induló, BCS 7332 járatszámú repülőgép hajnali négy óra után érkezett az Orio al Serio észak-olaszországi nemzetközi légikikötőbe. A DHL nemzetközi logisztikai-szállítási cég logóját viselő teherszállító gépet az Airportal.hu információi szerint az ASL Airlines Hungary (volt Farnair Hungary) üzemelteti.
A feltételezések szerint a repülő az erős vihar miatt nem tudott megállni a leszállópályán: lefutott a pályáról, keresztülhajtott a gépkocsiparkolón, néhány bérelhető autót is magával sodort, majd áttörte a repülőteret övező kerítést, és ennek túloldalán, a repülőtér melletti országút töltésénél állt meg.
A cargo-gép orrával keresztezte az 591. számú országutat, amelyen szerencsére a korai óra miatt alig volt forgalom. Nyolc tűzoltócsapat sietett a helyszínre. A repülőgép kétfős magyar személyzete, a kapitány és a másodpilóta nem sérült meg. A repülőteret néhány órára lezárták, a forgalom már részben újraindult. A párórás fennakadás miatt tizenöt járatot töröltek, és a péntek délelőtti járatok egy részét a közeli milánói Malpensa repülőtérre helyezték át.
Ember nélkül termel majd a Tesla következő gyára
2016.08.05.
A Tesla Model 3-at gyártó üzem "gépeket előállító gép" lesz, és mire mintegy öt múlva felveszi teljes formáját, leginkább egy földönkívüli űrbázisra fog hasonlítani - közölte szerdán befektetői telefonkonferencián Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója.
A gépeket gyártó gép már olyan bonyolult szerkezet lesz, ami kizárja a gyártási folyamat közvetlen emberi irányítását és a Model 3 összeszerelésében sem vehetnek már majd részt munkáskezek. "A gyártósoron már nem lehetnek emberek, mert akkor miattuk le kell lassítani a folyamat sebességét" - mondta annak említése nélkül, hogy a gépektől mennyivel gyorsabb termelésre számít.
Gyengén indult az elektromos autók vásárlását támogató német program
2016.08.05.
A BaFa (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) német szövetségi gazdasági és exportellenőrzési hivatal csütörtöki közleménye szerint a július elején indult programban mindössze 1791 támogatási kérelem érkezett be a hivatalhoz, ami mindössze 6,6 millió eurónak felel meg a rendelkezésre álló 1,2 milliárd eurós keretösszegből.
Összehasonlításképpen a 2009-es "roncsautó" programban alig néhány nap alatt 150 ezerre emelkedett a beérkezett kérelmek száma.
A legtöbb támogatási kérelem (581) BMW elektromos autók vásárlására érkezett be, a második helyen a Renault (444), a harmadikon pedig a Volkswagen (154) állt. A támogatás visszamenőleg is érvényes az idén május 18. után vásárolt elektromos autókra. A teljesen elektromos modellekre 4000 euró, a "hatótávnövelő" benzinmotorral is ellátott plug-in hibrid autókra pedig 3000 euró támogatást lehet igénybe venni. Tisztán elektromos autókra 1194 kérelmet regisztrált a BaFa.
A szövetségi költségvetés a támogatással legalább 300 ezer elektromos autó forgalomba helyezését kívánja elérni. A támogatást a program finanszírozásra elkülönített összeg keretéig, de legfeljebb 2019 végéig lehet igénybe venni.
Lapozzon a következő oldalra!
Közel 10%-os növekedést ért el a magyar gumiabroncs piac
2016.08.05.
Ha keréktárcsa-átmérő szerinti bontásban nézzük a nyári gumiabroncsok piacát, a 14” és 22” enyhe csökkenése mellett minden méret darabszáma emelkedett az előző év azonos időszakához képest (különösen a 17”-18”). Szegmensek szerint tovább bontva pedig tisztán látszik, hogy a prémium darabszámban nem, csak a méretekben nőtt, a Quality a 13”, 15” és 17” esetén, míg a Budget 15”-18” között mutatott fel bővülést.
Sebességindex szerinti bontásban elemezve, csak a „V”, „W” és „Y” sebességindexű nyári gumiabroncsok értékesítése nőtt 20,8%, 18,3% valamint 30,2%-kal. Elmondható tehát, hogy jelentősen emelkedett a kereslet a 240, 270 és a 300 kilométer/órás végsebességre alkalmas gumiabroncsokra, még akkor is, ha közúti forgalomban ennek csak a töredékét tudja kihasználni a tulajdonos hazánkban. „Ennek elsődleges oka az évről évre növekvő, nagy teljesítményű illetve felső kategóriás használtautók importja, valamint az autógyártók első felszerelésű abroncsainál jelentkező méret és sebességindex növekedés. A jelentős mennyiséggel rendelkező 190 kilométer/órás végsebességre alkalmas „T” sebességindexű abroncsok darabszáma viszont 2,5%-kal csökkent” – tette hozzá a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója.
A kereskedők szemszögéből
Az értékesítők enyhén növekvő eladásokról számoltak be a személy- és kishaszonjármű-abroncsok terén, míg a nyári-gumiabroncs készleteik jellemzően az ilyenkor szokásos szint környékére csökkentek. „Az okok főként arra vezethetőek vissza, hogy a reálbérek növekedése, a növekvő járműértékesítés és a továbbra is viszonylag alacsony árak hatására növekvő üzemanyag-fogyasztás egyértelműen pozitív vásárlói környezetet teremt a gumiabroncs végfelhasználói piacon” – jegyezte meg Rábai Dániel.
Versenykamionok és GT versenyautók érkeznek a belvárosba
2016.08.05.
Most először érkezik Magyarországra a Blancpain GT Series, mely olyan szupersportkocsik versenye, amik utcai kivitelben is ritkaságnak számítanak, versenyautóként pedig egyenesen kuriózumok. A sorozat magyarországi látogatása alkalmából augusztus 27-28. között a Kamion EB és Fesztiválon versenykörülmények között láthatják az érdeklődők a BlancPain GT Series csodajárgányait a mogyoródi pályán, azonban aki addig sem szeretne várni, már hamarabb is találkozhat a szupersportkocsikkal. Még a versenyhétvége előtt ugyanis láthatóak lesznek Budapesten ezek a luxusautók, – Aston Martin-ok, Audi R8-ak, Bentley-k, Corvette-ek, Lamborghini-k, McLaren-ek, Nissan GTR-ek, stb. – de nem csak egy sima kiállítás formájában.
A Truck Race Promotion hosszas egyeztetéseket követően engedélyt kapott arra, hogy az augusztus 27-28-i versenyhétvége résztvevői közül a versenykamionok és a Blancpain GT versenyautók augusztus 25-e délutánján saját kerekeiken gördüljenek be a Hungaroringről Budapestre. Az M3-as autópályán, a Kacsóh Pongrác úton, a Kós Károly sétányon és a Hősök terén keresztül az 56-osok terén felállított parkolóig saját kerekeiken, saját motorjuk segítségével, egy igazán különleges, látványos és hangzását tekintve sem mindennapi konvojban fognak eljutni.
Több ezer lóerő vonul végig Budapesten 2016. augusztus 25-én, és ennek mindenki ingyenesen a részese lehet, aki kilátogat az M3-as autópálya bevezető szakasza feletti felüljárókra, a Városligetbe vagy az 56-osok terére.
A látványos csaták előtt közúti, vagy annál is lassabb tempóval, de a hangjukat teljes mértékben élvezve egészen közelről láthatók, hallhatók lesznek a szuperspotkocsik, illetve az 5000 Nm leadásra is képes, 40-ről 160 km/h-ra 5 másodperc alatt gyorsuló versenykamionok is!
Befejezte pályafutását Kína első holdjárója
2016.08.05.
A "nyugalomba vonulásról" szóló szerdai hivatalos közlemény felidézte, hogy a hatkerekes járművet 2013 decemberében juttatta a Szivárvány-öbölbe a Csang'o-3, Kína első leszállóegysége a Holdon. Az űrszonda 31 hónapot töltött ott, 19-cel többet, mint amennyire tervezték. Július 28-án kezdte meg 33., rendkívüli hideggel járó, nagyjából 14 földi napnak megfelelő időtartamú holdi éjszakáját.
A Csang'o-3 nagy mennyiségű tudományos adatot gyűjtött, és a Jáde Nyúl (Jü tu) is, járóképtelensége ellenére, teleszkópja segítségével sok hasznos információt juttatott a Csang'o-3-nak, illetve a földi központnak.
Felfedezett egy korábban ismeretlen holdkőzetet, több tucat tudományos publikációhoz járult hozzá és fényképeket is küldött a Hold talajának rétegződéséről.
Szakemberek előre jelezték, hogy a Jáde Nyúl elektromos erőforrása folyamatosan kimerülőben van, és egy idő után nem lesz képes napelemeivel újratölteni magát.
A 972 napos rekord szolgálat után a Jáde Nyúl, ahogy korábbi hibernálásai alakalmával, most is - "hosszú álomba merülése előtt" - rövid üzenetet küldött a földi halandóknak mikroblogján. Ezúttal azonban jelezte, ez volt az utolsó. Üzenetét csaknem százezren osztották meg, lájkolták vagy fűztek hozzá megjegyzést.
A volt Szovjetunió és az Egyesült Államok után Kína volt a harmadik ország, amely sikeres leszállást hajtott végre a Holdon.
Még praktikusabb és innovatívabb az új Crafter
2016.08.05.
Mérföldkő az ügyfélközpontúságban
Mi segíti a leghatékonyabban a futárszolgálatok munkáját a sűrű belvárosi forgalomban? Hogyan mozoghatnak az építőipari járművek sáros terepen is könnyedén? Hogyan előzhetők meg a hosszú utakon elfáradó vezető okozta balesetek? Az ügyféligények és alkalmazási követelmények részletes kutatása és pontos megértése érdekében az új Crafter kifejlesztése során számos ügyfelet mindennapi munkája során is elkísértek a szakemberek. Ilyen módon végezhettek ugyanis hiteles és élő elemzést az ügyfél konkrét szükségleteiről, illetve azok hasznos megoldási lehetőségeiről. Az új Crafter mindezen egyéni kihívásokra innovatív és praktikus megoldásokat kínál.
A legmagasabb fokú gazdaságosság és környezetvédelem
Az új Crafter új fejlesztésű, Euro 6 minősítésű motorjaival és teljes egészében új tervezésű karosszériájával kategóriája legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztását és károsanyag-kibocsátását célozza.
Rövid- és hosszútávú használatra egyaránt ideális, különösen megbízható erőforrások segítik csökkenteni az állásidőket. Az új Crafter emellett kopó alkatrészei, karbantartása és javítása csekély költségszintjével hosszú távon is kedvező üzemeltethetőséget biztosít.
Kiemelkedő funkcionalitás és mindennapos használhatóság
Optimális méretei szintén az új Crafter maximális kihasználhatóságát szolgálják, amely a nagy raktérfogat és a lehető legkisebb külső méretek tökéletes összhangját kínálja. Ezzel egyszerre gondoskodik fordulékonyságról és minden terhelési állapotban biztos menettulajdonságokról, de az új Crafter raktere térfogata és hosszúsága tekintetében is egyaránt felülmúlja elődjét és vetélytársait.
Magas fokú sokoldalúság
Az új Crafter első ízben kínálja immár a magasabb össztömeg-kategóriákban is változatai különösen széles palettáját. A kimondottan a Crafter számára kifejlesztett „EA 288Nutz” 2,0 literes TDI motor négy teljesítménylépcsőben szerepel a palettán, igény szerint 75 kW (102 LE), 90 kW (122 LE), illetve 103 kW (140 LE) vagy BiTurbo-TDI kivitelében 130 kW (177 LE) teljesítménnyel választhatják a vásárlók. Az új Crafter motorizáltsága rendkívül széles kínálatában igény szerint első-, hátsó- vagy a 4MOTION összkerékhajtással rendelhető. Az ügyfelek mindegyik hajtásváltozatban manuális és automata sebességváltó között is választhatnak – ennél sokszínűbb választék aligha állt még rendelkezésre e piaci szegmensben.
Ez azonban még korántsem minden: modellváltozattól függően járműhosszúságból is háromféle áll rendelkezésre. Ehhez a zárt kivitelek ugyancsak háromféle tetőmagassága társul, így minden ügyfél – a választott modell függvényében – egyéni igényeinek leginkább megfelelő módon konfigurálhatja az új Craftert. Ennek megfelelően minden vásárló a motor, a sebességváltó, a hajtásrendszer, a járműhosszúság és a tetőmagasság számára legmegfelelőbb összeállítását választhatja.
Lapozzon tovább a 2. oldalra!
A Hungaroring előtt Silverstoneban versenyzik az OXXO Energy Truck Race Team
2016.08.05.
Legutóbbi versenyhétvégéjén, Doningtonban öt futamból négyen a dobogón végzett - két győzelem mellet egy második és egy harmadik helyet szerzett, az utolsó futamon pedig negyedik lett. A futamok számából is látszik, hogy az angol bajnokság lebonyolítása némileg eltér a már megszokott Eb menetrendtől, de nem csak a futamok számában.
Mindenek előtt viszont, azok kedvéért, akik még nem tudják pontosan, hogyan is került Ryan a csapathoz, melyik kamionnal versenyez milyen célokért, pár mondatban bemutatjuk, hogyan is néz ki az idei évünk.
Ryan 2015-ben a Nürburgringen ismerkedett meg velünk, amikor az Eb betétfutamaként az angol bajnokság versenyzett - csakúgy, mint idén. Tavaly csapatfőnökünk megismerkedett Ryannel, adott neki pár tanácsot, mit és hogyan látott kívülről, aminek köszönhetően Ryan több másodpercet gyorsult már rögtön a következő kifutáskor, és magasan a mezőny előtt tudott autózni - a történethez hozzátartozik, hogy ezen a futamon Ryan hatalmas előnnyel vezetett, de az utolsó kör vége felé technikai hiba miatt kiesett, így bár nem nyert, de a tanácsok miatti előnye önmagáért beszélt, rögtön átjött csapatunkhoz, és megkezdődött a tárgyalás, hogyan tudnánk együtt dolgozni.
A közös célkitűzés Ryannel 2016-ra az angol bajnokság megnyerése lett, valamint 4 Eb futamon való részvétel, ahol a mezőny megismerése mellett a minél jobb szereplést is megcélozta az angol pilóta. Tekintve, hogy az angol bajnokságra némiképp más szabályok alapján kell megépíteni a kamiont - például 100 kg-mal nehezebbek, mint az Eb-s kamionok -, valamint az akkor még a kétszeres Európa-bajnok kamionnal egy újabb címvédés volt betervezve, így 2015 őszétől a csapatunk által tervezett és épített, az előző években Major Benedek által vezetett versenykamiont építettük át az angol bajnokság szabályainak megfelelőre, és azzal kezdte meg Ryan a felkészülést.
Kattintson a második oldalra!
A Hungaroring előtt Silverstoneban versenyzik az OXXO Energy Truck Race Team - folytatás
2016.08.05.
Az első futamok még a kölcsönös ismerkedésről, a csapat és a versenykamion megismeréséről szóltak, de elég volt Ryan számára 1-2 hétvége, és elkezdte begyűjteni a dobogókat, futamgyőzelmeket, így a szezon felén éppen túllépve már 13 ponttal vezeti a bajnokságot. Itt kell megjegyezni, hogy az angol bajnokságban nem négy, hanem öt futamot rendeznek egy hétvégén, mindössze egy időmérővel, ami az első futam rajtsorrendjét határozza meg, onnantól pedig mindig az első 8 beérkező pilótát forgatják meg a következő futamra - tehát első futam után az első 8-at megforgatják, majd a másodikon beérkező első 8-at, és így tovább. Emiatt nagyon fontos a stabil versenyzés, hiszen aki hátul végez, vagy kiesik, a hétvégén nincs több időmérő, hátulról kell jönnie a következő futamban-futamokban. Fontos különbség még, hogy az angol bajnokságban minden helyezés között csak 1 pont van, így az első és második között is, ezért egy kiesést nagyon nehéz behozni, ha a főbb ellenfelek közben elöl végeznek. Mindemellett sokkal nagyobb és keményebb csaták vannak, mint az Eb-n, többet engednek meg a szabályok, természetesen csak korrekt ütközetekben.
Legutóbb Doningtonban két rajtnál is beforgatták, kavicságyba küldték Ryant, így két piros zászló után új rajtot kellett indítani, ráadásul legnagyobb riválisai közül David Jenkins számára Donington hazai pálya, Stuart Olivérnek pedig három kamionja is megy a mezőnyben, ami nagy segítség lehet az előre jutásban, így Ryan sokszor csak hatalmas csatákban tudott előzni. Ryan és S.Oliver két-két futamot, míg D.Jenkins egy futamot nyert Doningtonban, nagyon kiegyenlített volt tehát a hétvége, és ez jellemző a többi hétvégén is a mezőnyre, nem könnyű meglógni a tabellán a többiek elöl.
Ryan és a csapat számára a következő verseny Silverstone-ban lesz jövő hétvégén ( augusztus 13-14. angol bajnoki verseny), majd a hónap utolsó hétvégéjén jön a tavalyi évben számunkra a legfantasztikusabb és legtöbb érzelmet adó futam, a hazai nagydíj, a Kamion Európa-bajnoki versenyhétvége a Hungaroringen!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
