Silverstone, Good bye, helló Gönyű!

2016.07.21.
Silverstone, Formula promenade                                                         Fotók: Dr. Farkas Zsolt  Rajtprocedúra Még az egyetemi Formula csapat utazásából sem hiányoznak a prózai pillanatok, az ásványvizek és egyéb szükséges holmik beszerzése persze közel sem olyan izgalmas, mint az autó építése és tesztelése, pláne a négy villanymotorral hajtotté! Különösen, ha az autósport Mekkájának számító Anglia, egészen pontosan Silverstone az úticél. Néhány nappal a rekordnézőszámot és Hamilton győzelmet produkáló Forma 1-es futam után újra benépesült a pálya, melyen a Formula Student sorozat legnépesebb mezőnye vonult fel: harminc országból 130 csapat nevezett és végül 107 produkált értékelhető eredményt. A mezőny többsége benzinesekkel állt rajthoz, a félszáz villamoshajtásúak között a BME Formula Racing Team második lett, és a magyar egyetemisták az abszolút nyolcadik helyen végeztek Silverstone-ban. Esőteszt Külföldi bokszban Magyarországot egyetlen csapat, a BME Formula Racing Team képviselte, ez a tizenegyedik autójuk: az FREC-006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja. A kijutásban sokan segítették őket, de az sem volt elhanyagolható, hogy a sorozat Németországban rendezett prológját megnyerve sikerült többletforráshoz jutniuk, így az ötautós karavánnal 23-an utazhattak az angliai versenyre. Mert ahogy már beszámoltunk róla, egyetlen magyar csapatként indult és nyert a BME Formula Racing Team a németországi e-Race versenyen. ráadásul Neumünsterben a vetélytársak szavazatai alapján megkapták a a legjobb csapat címet is, amit autójukkal és a srácok összeszokott munkájával érdemeltek ki. Ahogy a prológon, úgy a nagy futamon sem vallottak szégyent. És ez még nem a teljes mezőny... Silverstone A Formula Student versenyre nem elég kiutazni, de az autónak meg is kell felelnie a szigorú és többlépcsős gépátvételen, melynek vannak különleges részei: a mérlegelésen 228 kilogrammot nyomott az FRT autója, aztán jött még az esőteszt, melyen a villamoshajtásúaknak is meg kellett felelni, ahogy a dőléspórbán, ahol a leszíjazott kocsit egy speciális állványon döntötték meg 45, majd 60 fokban. Nem kevésbé fontos a design és költségprezentáció, a gyorsulás, a fékteszt és az energiahatékonyság, mindent értékelnek és mérnek a szigorú és szakértő bírák, akiknek pontjaiból állt össze a végeredmény: a győzelmet a Stuttgarti Egyetem csapata nyerte, majd a Karlsruhe és a TU Graz következett, a BME csapata az abszolút értékelésben nyolcadik helyezést ért el, ami a népes és kemény mezőnyben tényleg elismerésre méltó. Ahogy az is, hogy a félszáz elektromos autó között másodikok lettek. Pedig akadtak gondjaik, mert a verseny napján tönkrement a töltőjük, de a magyar csapatot kisegítette a német e-gnition Hamburg csapat, ami tényleg fair-play díjas gesztus volt egy vetélytárstól. De ilyen a mezőny és ilyenek a srácok, akik nemcsak egymással akarnak megmérkőzni, de tapasztalatokat, tudást és barátokat is szereznek, mondta az Autószektornak Boriszov Dániel csapatkapitány. Végig jó volt a hangulat, annak ellenére, hogy hosszú, meg fárasztó volt az 1800 kilométeres utazás és bizony olykor úgy érezték a külföldiek, hogy a népes mezőny meghaladta a rendezők kapacitását. Indul a magyar versenygép Vakáció? Na és! Bár a vizsgaidőszaknak vége, és újra itthon van a csapat, de továbbra sincs pihenő, mert jönnek a következő megmérettetések. Silverstone után magyar pályán is rajthoz állnak a július 28-i Formula Student East-en és sorozat zárófutamán, az augusztus 20-i hétvégén ugyancsak Gönyűben megrendezésre kerülő Formula Student Hungaryn. Abszolút 8. hely a 130 autós mezőnyben, és második a félszáz villanyautó között Silvertsone-i FRT eredmények A BME Formula Racing Team a 2016-os Silverstone-i Formula Student versenyen 107 induló közül az általános értékelés alapján az abszolút 8. helyezést érte el. Részeredmények: - hatékonyság: 2. hely - mérnöki tervezés: 7. hely - költségterv prezentáció: 37. hely - üzleti terv prezentáció: a 49. hely - gyorsulás: a hibás teljesítményhatárolás miatt törölve - Skid pad: 22. hely - Autox: 15. hely - Endurance:14. hely Depócsendélet A Formula Student Silverstone eredmények Helyezés Iskola                                           Pontszám 1 University of Stuttgart IC                                              851.1 2 Karlsruhe Institute of Technology (KIT IC)                     744.7 3 TU Graz                                                                        709.0 4 University of Bath IC                                                     707.8 5 Wroclaw University of Technology                                689.8 6 Chalmers University of Technology                               678.2 7 CTU Prague                                                                  677.8 8 Budapest University of Technology and Economics    631.5 9 University of Hertfordshire                                           628.3 10 171 Edith Cowan University                                        621.2 Dőlésteszt Háttér Az első Formula Student versenyt az USA-ban rendezték 1981-ben, napjainkban ezer csapat vesz részt a globális sorozatban. A szabályzat szerint olyan szériaérett prototípust kell készíteni, melynek használói nem professzionális pilóták. Az autóknak nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, de árban is piacképesnek kell lenni. A sorozat belsőégésű motorosokkal indult, de a járműipari trendeknek megfelelően egyre több csapat épít villamoshajtású autót. A szponzorok célja, hogy már a diploma megszerzése előtt gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a mérnökhallgatók, akik ezért keresettek az ágazatban.

Gépjárműipari tesztmérnököket is képeznének Zalaegerszegen

2016.07.21.
Szalai István a helyi mechatronikai képzés hallgatóinak közreműködésével kifejlesztett E-Forma-1-es elektromos versenyautó bemutatása kapcsán beszélt arról, hogy az új szakként indítandó tesztmérnökképzést már idén tanfolyami formában is megvalósítják. Ez utóbbi a Flex International igényére építve, a cég zalaegerszegi telephelyén indul szeptemberben. A jelenleg mintegy száz hallgatóval működő zalaegerszegi mechatronikai képzés számára rendkívül jelentős lesz a városban megvalósuló járműipari tesztpálya. Erre a lehetőségre azzal is készülnek, hogy szeptembertől két új laboratórium segíti az oktatást és ezzel együtt a kutatás-fejlesztési tevékenységet. Vigh László (Fidesz) országgyűlési képviselő azt hangsúlyozta, hogy az innovatív elektromos versenyautó fejlesztésével Zalaegerszeg "elindult a jövőbe". A zalai campus hallgatóinak közreműködésével végzett fejlesztés hozzájárul a károsanyagmentes közlekedés megvalósításához - mondta. A politikus arra hívta fel a figyelmet, a világ előtt álló egyik legnagyobb kihívás, hogy fogyóban vannak az energiaforrások. A zalaegerszegi elektromosautó-fejlesztés pedig kiválóan kapcsolódik a jövő iparágaihoz, illetve a városban megépülő tesztpályához. Büki Barnabás, aki hallgatóként részt vett a versenyautó fejlesztésében, az MTI érdeklődésére elmondta: jelenleg 120 voltos elektromotor hajtja a szinte hangtalan autót, de 400 voltos vezérlésre szeretnék átalakítani. A 93 kW teljesítményű, 400 Nm-es nyomatékkal rendelkező kocsi 80 kilométeres óránkénti sebességre képes, és az akkumulátorai 40-45 perces menetidőt tesznek most lehetővé.   (MTI)

A legendák egymásra találnak

2016.07.21.
És ez a sorozat immár harminc éve folyamatosan visszatér a Hungaroringre – ezzel a pálya a harmadik azon versenyek sorában (a legendás Monte-Carlo és Monza után), amelyek megszakítás nélkül rendeznek futamot a világbajnok sorozatban, s ez igazán nagy dicsőség. Ez a nagyszabású esemény a legendás Nissan pick-upot, az új Navarát választotta az idei 31. futam „rescue car”-jának. A kiválasztási folyamat során kiemelt szempont volt a vontatási teljesítmény, a terhelhetőség és a kényelem. Ezen 3 szempont alapján kimagaslott a mezőnyből a 2016-os év Nemzetközi Pick-up díj nyertese. A Navara 80 éves történelme alatt már többször bizonyította rátermettségét hasonló szerepben autós gyorsasági versenyeken, ezért a  Nissan magyarországi képviselete büszkén vállalta a felkérést és örömmel biztosít 3 új Nissan Navarát a legendás hungaroringi futamra.

A Rolls-Royce fekete bombázói

2016.07.21.
Wraith Black Badge A 624 lóerős Wraith már eddig is a legerősebb Rolls-Royce volt, amit a patinás brit cég valaha készített, most azonban ehhez a teljesítményhez a Rolls-Royce mérnökei hozzápakoltak további 70 Nm-nyi nyomatékot, aminek eredményeképpen a Wraith forgatónyomatéka elérte a 870 Nm-t. A nagyobb teljesítmény miatt a cég mérnökei az autó futóművéhez is hozzányúltak, valamint a sebességváltóját is sportosabbra hangolták. A névnek megfelelően természetesen a fényezés sem maradt érintetlen, így az egész autó, sőt még a motorháztetőn lévő Spirit of Ecstasy jelvény is feketébe öltözött. A Rolls-Royce szerint pedig az autóra felkerült több festék és lakkréteg a legmélyebb, legsötétebb és legintenzívebb fekete szín, amit valaha is egy autó viselt. A Wraith belterében szerencsére már nem annyira sötét a helyzet a fekete-piros bőrüléseknek, valamint a repülőgép minőségű szénszálas elemeknek köszönhetően. Ghost Black Badge A nagy testvérhez hasonlóan a Ghost teljesítményét is megnövelték a Rolls-Royce mérnökei a sportosabb viselkedés érdekében. A Ghost Black Badge teljesítménye így 40 lóerővel és 40 Nm-rel nőtt elérve a 603 lóerőt és a 820 Nm-t. Az autó teljesítményleadása is sokkal sportosabbá vált az átalakított 8 sebességes automata váltónak köszönhetően. Kívül a Ghost a Wraith-hez hasonlóan fekete fényezést, jelvényt és 21 colos abroncsokat kapott. A beltérben azonban ha a szénszálas elemek nem is változtak a Wraith fekete-vörös színvilágával szemben a Ghost kabinja azonban már fekete-kék bőrözést kapott.  

Hétfőn megváltozik a Petőfi híd budai fel- és lehajtóinak forgalmi rendje

2016.07.21.
Aki észak felé tart, annak ebben az időszakban Pesten a Közraktár utca-Pesti alsó rakpart, Budán az Irinyi József utca-Budafoki út-Szent Gellért rakpart útvonal használata ajánlott. A budai rakpartok felől pedig az Irinyi József utca-Október huszonharmadika utca útvonalat a Műegyetem rakparton, a Bertalan Lajos utcán és a Budafoki úton haladva lehet legkönnyebben megközelíteni - közölték. Az északi fel- és lehajtó lezárása miatt módosul a 153-as autóbusz útvonala: nem érinti az Egyetemváros-A38 hajóállomás és a Petőfi híd, budai hídfő megállóhelyet. A megváltozott vonalszakaszon a buszra a 33-as és a 133A megállóiban lehet felszállni.  A BKK azt is jelezte, hogy augusztus 3-ától várhatóan 14-éig egyirányúsítják a Petőfi híd déli fel- és lehajtóját a rakpartok irányába. A rakpart felől ebben az időszakban a Petőfi híd a Bertalan Lajos utca-Stoczek utca-Egry József utca-Karinthy Frigyes út-Irinyi József utca vagy a Magyar tudósok körútja-Warga László út-Bogdánfy út útvonalon közelíthető meg. A Buda felé közlekedőknek a Rákóczi híd használatát javasolják.

Magyar Nagydíj - Forgalmi változások lesznek a hétvégén Mogyoród környékén

2016.07.21.
 Mint írták, a Hungaroringet Budapest irányából alapvetően az elmúlt évek gyakorlata szerint lehet majd megközelíteni. Az M3-as autópálya fővárosból kivezető oldalán az M0-s autóút csomópontja és a Ring pihenőhely között (13-18 kilométerszelvény) a leállósávon külön forgalmi sávot alakítanak ki a VIP-vendégek részére. Ezen keresztül csak ők közelíthetik meg a versenypályát, a többi látogató a 19-es kilométerszelvénynél létesített ideiglenes lehajtónál kanyarodhat a Hungaroringhez vezető összekötő útra. A verseny helyszíne a mogyoródi csomópont (23-as kilométerszelvény) felől szintén megközelíthető. A közútkezelő felhívta a figyelmet arra, hogy az M3-as autópálya a 10-es kilométerszelvénytől csak díj megfizetése ellenében vehető igénybe. A Liszt Ferenc-repülőtér felől az elmúlt évekhez hasonlóan az M31-es autópályán át is megközelíthető a Hungaroring. Az M5-ös felől érkezők az M0-s autóút 54-es csomópontjánál tudnak ráhajtani az M31-esre, majd azon végighaladva az M3-as autópálya mogyoródi csomópontján át érhetik el a versenypályát. Az ideiglenes forgalmi rendet sárga színű tájékoztató, illetve változtatható jelzésképű táblák fogják jelezni. Kiemelték, hogy az M31-es autópálya irányából jövők is csak díjfizetés ellenében használhatják az M3-as autópályát. A verseny befejezése után a mogyoródi csomópontnál, illetve az M3-as 19-es kilométerszelvénynél létesített ideiglenes felhajtónál lehet ráhajtani Budapest felé az autópályára. Ez utóbbi felhajtásnál az M3-as (gödöllői csomópont) - M31-es - M0-s útvonalon érhető el Budapest. A Hungaroring környékén a forgalom irányítását a rendőrség koordinálja, kérik az autósokat, hogy a versenypálya körüli utak minél gyorsabb kiürítéséhez kövessék a hatóságok utasításait. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. felhívta a figyelmet arra is, hogy az M3-as autópálya Budapestről Gödöllő felé vezető szakaszán hosszabb menetidőre kell számítani szombat és vasárnap délelőtt, valamint csütörtök délután, az ingyenes boxutca-látogatás idején. A Budapestre vezető szakasz forgalma szombaton az időmérő edzés után, 14 és 15 óra között, vasárnap pedig a verseny végeztével, 16 és 18 óra között fog jelentősen megnövekedni. A torlódások elkerülése érdekében vasárnap délután az M3-ason Nyíregyháza felől Budapestre tartóknak Gödöllőtől az M31-es autópálya - M0-s autóút útvonalat ajánlják.

Már másodszor a legmegbízhatóbb márka Nagy-Britanniában a ŠKODA

2016.07.21.
Másodszor végezték el 2016-ban a J.D. Power UK Vehicle Dependability Study (VDS) tekintélyes felmérését, amely a 2013 és 2015 között forgalomba helyezett, azaz jelenleg 12-36 hónapos gépkocsikra összpontosít. A J.D. Power Nagy-Britannia-szerte mintegy 13 ezer járműtulajdonos válaszait gyűjtötte össze, amelyeket a járművükkel az elmúlt 12 hónap során adódott problémákkal kapcsolatos kérdésekre adtak. A J.D. Power nyolc kategóriára osztva – motor és sebességváltó, a jármű külseje, vezetési élmény, kijelzők és kezelőelemek, infotainment, ülések, klímaberendezés és utastér – összesen 177 problémát vizsgált. A VDS tanulmány rangsora a 100 autóra jutó problémák számából adódik, így az alacsonyabb mutató jelzi a jobb minőséget. Mindössze 66 pontjával a ŠKODA vezeti a rangsort, mégpedig 13 pont előnnyel a második helyezett előtt. A cseh gyártó ezzel 11 ponttal felülmúlta saját tavalyi eredményét. A résztvevő márkák átlagpontszáma 113-ra adódott. A ŠKODA kiváló minősége az egyes kategóriákban is meggyőzte a vásárlókat. A ŠKODA FABIA a kisautók, a ŠKODA YETI pedig a kompakt SUV-modellek mezőnyében végzett az élen, míg a ŠKODA OCTAVIA az alsó középkategóriában elért második helyével tette teljessé a márka kiváló szereplését. Nyugat-Európában a második, világszerte pedig a negyedik legnagyobb piacaként Nagy-Britannia meghatározó jelentőségű a ŠKODA számára.

Továbbra is bíznak a vásárlók a dízel autókban

2016.07.21.
Egy korábbi sajtóközleményünkben már beszámoltunk arról, hogy hazánkban nem érintette negatívan a használt autók árát a dízel motorokkal szerelt gépkocsikkal kapcsolatos probléma, amíg az érintett használt autók eladási ára Európa szerte 0,7 százalékot csökkent, hazánkban átlagosan 0,4 százalékot nőtt - derült ki az EurotaxGlass's Magyarország adataiból. Ezúttal arra voltunk kíváncsiak, hogy miként gondolkodnak a lehetséges vásárlók erről a kérdésről, tehát, hogy milyen szempontokat vesznek figyelembe a használt autók vásárlásakor. A HVG és a Das WeltAuto által elvégzett kutatásból kiderült, hogy a következő két évben a felmérésben részt vevők közel ötven százaléka tervez használt gépjármű vásárlást, és erre a projektre a legtöbben 1-3 millió forintot költenének.  A használt autók esetében szinte teljesen ellentétes a trend az új autóknál tapasztaltakéval, itt ugyanis az vevők nagy részre magánszemélyként, készpénzre vásárolna autót. E területen egyébként a korábbiakhoz képest nőtt a céges vásárlások száma, ugyanis bővültek a céges használt autós finanszírozási formák - ezáltal kedvezőbb feltételekkel juthatnak a vevők másodkézből származó kocsikhoz. A leendő vásárlók hatvan százaléka mondta azt, hogy használt gépkocsiként inkább benzines modellt választanának, harminc százalékuk venne dízelt, a többiek alternatív hajtás felé kacsingatnak. A megkérdezettek mindössze tíz százaléka jelezte azt, hogy a dízel autókkal kapcsolatos problémák miatt inkább benzines modellhez fordulna. Az eredmények alapján a bizalmi kérdés inkább ott merül fel, hogy ki, hol vásárolna használt gépkocsit. A vásárlók mindössze 4 százaléka fordulna ugyanis nepperekhez, 16 százaléka hozna külföldről autót, míg 40-40 százalékban jelölték meg a válaszolók a magánszemélyeket és az országos hálózattal rendelkező cégeket a vétel forrásaként. Ez utóbbi mellett a garancia szól, a vásárlók nagy részének ugyanis fontos, hogy az új autókhoz hasonló garanciával vehessék át a kocsijukat. 

Jöhet a levegőtisztító autó

2016.07.21.
A Qlear egy olyan koncepció, amelynek célja a hihetetlen mértékű kínai légszennyezés problémájának felszámolása. Hát, nem éppen kis fába vágták ezúttal a fejszét! Hiszen tudjuk jól, hogy Kínában mára milyen méreteket öltött a szmog és hogy mennyien betegednek meg emiatt. Ezt a gondot az utakon közlekedő rengeteg autó csak fokozza. Ez a jármű viszont képes lenne javítani a helyzeten, hiszen egy speciális szmog tisztító technológiával kívánják felszerelni. Így egyszerre nyújtana luxusszintű utazási élményt és tenné élhetőbbé a nagyvárosokat. A Qlear kimondottan futurisztikus és esztétikus dizájnnal bír. Ha ehhez valóban párosulna ez a bizonyos levegőtisztító technológia – ami elvileg menet közben és például a pirosnál állva is működne – akkor bizony forradalmi áttörésről beszélhetünk majd! A tervek szerint egyébként 2025-ben jelenhetnek meg, elsőként a kínai piacon.

Stian Paulsen a SEAT Leon Eurocup versenysorozat új éllovasa

2016.07.21.
A szombati első verseny, amely igen gazdag volt előzési manőverekben és biztonsági autós szakaszokban, végül a norvég Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) győzelmét hozta. Ő vette át az első helyet a versenyen vezető Niels Langeveldtől (Baporo Motorsport), miután a Cup Racer versenyautók között történt versenybaleset miatt a biztonsági autót a pályára küldték. A verseny első pillanatától kezdve pörgős küzdelmet láthatott a közönség, amelyet a gumik egyre csökkenő hőmérséklete és a tapadás hiánya nehezített az élen haladó számára, így megnyílt az út Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) előtt, aki a vezetést nem is engedte ki a kezéből a verseny leintéséig. Lourenço Beirao (PCR Sport) és Alex Morgan (Wolf-Power Racing) szintén éltek a lehetőséggel és végül a versenyt a második és harmadik helyen zárták. A francia versenyzőnő Marie Baus-Coppens (JSB Competition) kategóriájának leggyorsabbja volt és most először állhatott a SEAT Leon Eurocup dobogójára. Ha a szombati verseny látványos volt, akkor a SEAT Leon Eurocup vasárnapi fordulója egyenesen lélegzetelállító küzdelmet hozott. Előzések, nagy visszatérések, fordulatok kísérték a szezon legjobb versenyét egészen az utolsó kanyarig. A győzelemnek végül Mikel Azcona (PCR Sport) örülhetett, aki ugyan az első helyről rajtolhatott, majd három másodpercre növelte előnyét az üldözőkkel szemben, mégis lebilincselő küzdelmet vívott Paulsennel (Stian Paulsen Racing). Utóbbi egy nagy visszatérés után igyekezett az élen haladó spanyolt egészen a kockás zászlóig megszorongatni. Azcona remekül védekezve hárította a támadásokat és megérdemelt győzelmet aratott. Mögötte Lucas Orrock (Wolf-Power Racing) végzett, akit igen küzdelmes összecsapást követően intettek le a harmadik helyen, így okos versenyzéssel a szezon során először állhatott fel a dobogóra. Az olasz Carlota Fedelli (SEAT Motorsport Italia) volt kategóriájának legjobbja, így a hölgyek versenyében ő végzett a dobogó legfelső fokán. A két érzelemgazdag olasz futam után Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) áll a pontverseny élén 151 ponttal Niels Langeveld (Baporo Motorsport – 137 pont) és Mikel Azcona (PCR Sport – 117 pont) előtt. A hölgyek versenyét az 50 pontos Lucile Cypriano (JSB Competition) vezeti annak ellenére, hogy a francia versenyzőnő nem állt rajthoz Olaszországban.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója