A Daimler féléves jelentésében volt egy kis kép, amely a 2017-es újdonság naptárat ábrázolta. Ebből kiderült, hogy a GLE kupé és a GLC kupé kap egy kistestvért a GLA kupé személyében, amely egyébként a piac legkisebb kupé szabadidő-autója lesz. Kép még nincs az autóról, de szinte biztosra vehetjük, hogy az orra olyan lesz, mint a GLA-nak, csak a hátsó fertályon és a tető környékén számíthatunk formai változásokra. Vélhetően a műszerfalat és a motorpalettát is megörökli a GLA-tól a kis terepkupé. Az idén bemutatott új E-osztály kínálata a limuzin és a kombi után tovább bővül. Jön az emelt futóműves, légrugós, fényezetlen műanyag védőelemekkel ellátott terepkombi, az All Terrain, és érkezik egy elegáns kupé és kabrió is, öttagúvá bővítve a családot. A CLS-re valószínűleg 2018-ig kell majd várni. Hozzányúlnak a GT sportkocsihoz is, az új változat GT C néven érkezik. Nem tudni, hogy ez a C betű ráncfelvarrást vagy egy speciális kivitelt jelent-e. Az viszont biztos, hogy az S-osztály frissítésen esik majd keresztül, amely során megkapja azokat a legkorszerűbb elektronikai segédeszközöket és extrákat, amelyet az új E-osztályban debütáltak. 2017-ben érkezik a Mercedes első pickupja, a Nissan Navara-alapokra épített GLT: a prémium hatás érdekében valószínűleg igényes műszerfalat és kényelmes üléseket kap majd az igavonó 4x4-es jármű. Végül, de nem utolsósorban a harmadik generációs Smart elektromos változatai is megjelennek, a korábbinál nagyobb teljesítménnyel és hatótávolsággal.

Ha utazásról van szó, nem vagyunk restek: a magyarok tavaly összesen 17 millió 276 ezer alkalommal utaztak, 63,1%-ban 1 napos, 36,9%-ban pedig többnapos utak keretében. Utóbbiak esetében 2015-ben átlagosan 6,3 napot töltöttünk utazással, és az összes utazást figyelembe véve összesen nem kevesebb mint 633 milliárd forintot fordítottunk kiruccanásainkra – derül ki a KHS adataiból.*  A növekvő tendencia folytatódni látszik: 2016 első negyedévében 4 millió 169 ezer alkalommal utaztunk, amelynek kicsivel több mint a 38%-a volt többnapos út.* Hova utazunk legszívesebben? A turisztikai célú utazások legnépszerűbb célpontja 2016 első negyedében Ausztria volt (2 millió 225 ezer utazásból 650 ezer), ezt követi Szlovákia (426 ezer utazás) majd Németország (293 ezer alkalom), emellett a TOP 10-be bekerült az Egyesült Államok és Olaszország is.*  Míg egy 5-30 napos utazáson átlagosan 13,6 ezer forintot költünk egy nap, egy 2-4 napos (hétvégi) látogatás napi 15 ezer forintos költést jelent. Bár nálunk növekvő tendenciát mutat a külföldi utazások száma, egy felmérés szerint a megkérdezett európaiaknak csak az 54%-a tervezett nyaralást 2016-ban – ez 7%-os csökkentést jelent tavalyhoz képest. A nyári utazásra szánt átlagos európai költségvetés összege viszont emelkedett: jelenleg 2247 euró (kb. 680 ezer forint).* Mi dönt az úti cél kiválasztásánál?  Nyáron az európaiak leginkább pihenésre vágynak, és arra, hogy a családjukkal, barátaikkal tölthessék az időt, emellett az új kultúrák felfedezése is sokakat hoz lázba. Legnagyobb arányban, 42%-ban az időjárást sorolják első helyre a fő befolyásoló tényezők közül, amit egy esetleges terroristatámadás kockázata (40%), az utazásra fordítandó költségek (38%), illetve a szabadidős és kulturális programlehetőségek (36%) követnek.* Nem meglepő, hogy az európaiak elsődleges nyári célpontjai a tengerparti üdülőhelyek (65%). A Földközi-tenger például a magyarok körében is kedvelt célpont ilyenkor, ahol azonban egy nagyobb eső könnyen megkeserítheti a nyaralást. Az időpont és a helyszín kiválasztásánál segítségünkre lehet az időjárás-előrejelzés, azonban tartsuk szem előtt, hogy érhetnek minket meglepetések. „Magas beválású előrejelzés általában 4-6 napos időtávra készíthető, egy mediterrán ciklon csapadéktevékenységét illetően, vagy zivatarok kialakulásánál azonban még a következő napra is nagy bizonytalanságot rejthet az előrejelzés” – árulta el a Generalinak Molnár László meteorológus, az Országos Meteorológiai Szolgálat szolgáltatási osztályának vezetője. „A Földközi-tenger valamelyik országába készülők az ebben az időszakban jellemző száraz, napos idő ellenére akár heves záporokra, zivatarokra is számíthatnak” – tette hozzá a szakember. Ilyenkor jelenthet optimális megoldást egy tengerparti időjárás-biztosítás, amely napi 10 ezer forintot fizet az esős napok után, a csapadék szintjétől és a nyaralás hosszától függően, ráadásul most akár ingyenesen is hozzájuthatunk. * Központi Statisztikai Hivatal – Statisztikai Tükör, 2016. június 3. Központi Statisztikai Hivatal – A külföldre tett utazások száma és megoszlása Központi Statisztikai Hivatal – Statisztikai Tükör, 2016. június 3. A külföldre tett utazások száma kiemelt országok szerint, 2016. I. negyedév Holiday barometer – Survey conducted by Ipsos by phone and online, between March 23rd and May 2nd 2016, in France, Belgium, Germany, Austria, Spain, Italy, United States, Brazil. Summer Holidays of the Europeans and Americans – 16th Europ Assistance / Ipsos Barometer  

A Toyota a legelső autógyártó vállalat, egyben a legelső japán cég, amely globális vállalati együttműködési megállapodást kötött a WWF-el. A szerződés 2016. július elsejével lépett hatályba. Az együttműködés részeként a Toyota támogatást biztosít az „Élő ázsiai erdő projektnek”, amely már meglévő és tervbe vett WWF lépéseken keresztül igyekszik megőrizni Dél-kelet Ázsia trópusi esőerdőit és élővilágát. A projekt WWF által kiemelt lokációként kezelt Borneón (Kalimantan) és az indonéziai Szumátrán zajlik majd. A jövőben azonban kiterjesztik a tágabb értelemben vett Mekong-térségre. Szintén a projekt középpontjában áll a természetes nyersanyagok: a fa, a papír és a papíripari rostok, a pálmaolaj és a természetes kaucsuk fenntarthatóságának fokozása. A nem fenntartható termelés és az alapvető természeti alapanyagok felhasználása az erdőirtások egyik legfőbb oka, ami egyben a térségben élő, veszélyeztetett fajok fokozott fenyegetettségét is jelenti. A Toyota 2016 során egymillió dollárt adományoz az Élő ázsiai erdő projektnek, és összesen öt éven át biztosít támogatást a programnak. A támogatás a Toyota 2050-es Környezetvédelmi kihívásának megvalósítására irányuló törekvéseket is elősegíti: a program célja, hogy nullára csökkentsék a Toyota környezetvédelmi lábnyomát, miközben a globális környezetvédelmi problémákat szem előtt tartva értéket állítanak elő, és a társadalom számára hasznos tevékenységeket folytatnak. Az Élő ázsiai erdő projekt konkrétan a hat megoldandó feladat közül egyre, a természettel harmóniában létező társadalom jövőbeli megvalósítására igyekszik megoldást találni. A várakozások szerint nőni fog a természetes kaucsuk (az autóipari abroncsok elsődleges nyersanyaga) iránti kereslet, így az együttműködő felek tisztában vannak azzal, hogy az erdőségek ökoszisztémáinak megőrzéséhez a természetes kaucsuk fenntartható termelésére és felhasználására van szükség. A Toyota elismeri a természetes kaucsukkal kapcsolatos környezetvédelmi és társadalmi kihívásokat, és az érintett iparágakkal, illetve közösségekkel együttműködve igyekszik hozzájárulni nemzetközi szabványrendszerek kidolgozásához, illetve egyéb, a WWF által felkarolt tevékenységek támogatásához. A cikk még nem ért véget, a folytatáshoz kattintson

Az FR8 a kaliforniai Szilícium-völgyben folytatja tevékenységét, amely a feladó, a szállítmányozó vállalat és a vezető egységes informatikai felületének kialakítására irányul. Az Egyesült Államokban szerzett tapasztalatokat felhasználva fejleszti tovább európai üzleti modelljét a Volkswagen Truck & Bus. A nehéz piaci környezett ellenére a MAN Latin America a Caminhões e Ônibus és a MAN márkákkal 17 százalékos forgalombővülést tudott felmutatni az előző negyedévhez képest. A brazíliai és a további exportpiacok kereskedői hálózatának erősödése valamint a kibővült termékkínálat most kezdte éreztetni pozitív hatását. A Scania elektromos hajtású tehergépkocsija június óta rója az utat egy svédországi, két kilométer hosszú tesztpályán. Ott egy állandó felsővezeték biztosítja számára a szükséges elektromos áramot. A Scania egy újabb opcióval bővíti a Scania Maintenance szervizkínálatát: a kilométeróra állásán alapuló szervizperiódus mellett rugalmas karbantartási programot is kínál majd. Az üzemi adatok folyamatos figyelemmel követésének és értékelésének köszönhetően a járműveket elég csupán egy konkrét igény esetén berendelni a szervizbe. Ennek eredményeként csökken a szükségtelen műhelylátogatások száma illetve a megelőző karbantartási munkák is időben elvégezhetők lesznek, csökkentve ezzel a járművek állásidejét is. A rugalmas karbantartási program lehetősége 2016 végéig minden európai piacon elérhető lesz. A tavalyi éves induló időszakot követően a Volkswagen Truck & Bus 2016. második félévének elején tovább halad növekedési pályáján. A tehergépkocsi és autóbuszmárkáknak a Volkswagen Truck & Bus GmbH keretein belül megvalósult újjászervezésének köszönhetően szétváltak a tehergépkocsik és személyautók esetében alkalmazott folyamatok. A haszonjármű márkák már most sokkal intenzívebben dolgoznak együtt. A Volkswagen Truck & Bus mátrixszervezete így a terveknek megfelelően működik: a fejlesztés, a pénzügyek, a személyügyek vagy a beszerzés területei jelenleg részlegeken átívelő egységként jelennek meg. Egyedül a beszerzés összehangolásával eddig kereken 200 millió euró megtakarítást ért el a vállalat. Más területeken is szemmel látható az előrelépés: júniusban a Holding dolgozói birtokba vehették a vállalat új központját Braunschweigben.