Világos, letisztult és ügyfélközpontú kialakítás – így jellemezhetnénk azt a márkaarculatot, amellyel a 2000. átalakított ŠKODA kereskedés, az isztambuli Doğuş Oto Maslak bemutatótermében is találkozhatunk. A kereskedés 435 négyzetméteres kiállítóterével az egyik legnagyobb Törökországban. Ezen kívül a Doğuş Oto Maslak különböző szolgáltatások széles skálájával is hódít. A többi, már korábban az új arculati megjelenést alkalmazó ŠKODA partnerhez hasonlóan, itt is egy kellemes, világos és barátságos környezet illetve tágas bemutatótér fogadja a látogatókat. A megújult környezettel kapcsolatos legfrissebb visszajelzések azt mutatják, hogy az új megjelenést az ügyfelek igen pozitívan fogadták. Az új vállalati arculattal bíró kereskedések többsége elégedetten számolt be az új és a használt autók, az eredeti alkatrészek és az egyéb kiegészítők értékesítésének növekedéséről, a szerviztevékenység bővüléséről. Az új megjelenés várhatóan az ügyfél-elégedettségre is pozitív hatással lesz. Jelenleg 42 országban – többek között Kínában, Taiwanon és az Egyesült Arab Emírségek államában - találkozhatunk az új vállalati arculat szerint megálmodott, modern építészeti megoldásokkal bíró ŠKODA kereskedésekkel. Számos országban – így Csehországban, Olaszországban, Portugáliában és Magyarországon is – a külső arculatváltás már teljes egészében lezajlott. Németországban, amely Kína után a márka második legnagyobb piaca, az év végéig várhatóan mind az 580 kereskedői egység alkalmazza az új vizuális megjelenés arculati elemeit. Magyarországon jelenleg 16 márkakereskedés van belül is átépítve, és a tervek szerint ez a szám évvégéig meg fog duplázódni. Az ügyfelekkel való személyes, közvetlen és nyitott kommunikáció áll az új bemutatótermi koncepció középpontjában. Ezt jól tükrözi a kereskedés összképe is, amelynek mind a külső homlokzata, mind a belső tere úgy került kialakításra, hogy az az ügyfelek számára hívogató és átlátható legyen. A lehető legvilágosabb és leginkább áttekinthető bemutatótermi élmény elérése érdekében az építészek mottója a „az ügyfelek számára legfontosabb elemekre való egyszerűsítés” volt. A formaterv egyszerű formákra épül, a ŠKODA márka elegáns fehér és frissességet hozó zöld színeit használja, modern világítási megoldásokkal kiegészítve. Könnyen azonosítható részletek könnyítik meg a bemutatótermen belüli tájékozódást. A továbbfejlesztett ügyfélszolgálaton belül az értékesítés és a szerviztevékenység jobban kapcsolódik egymáshoz, amelyet a kereskedések átalakítása és a vállalati és értékesítési folyamatok optimalizálása tett lehetővé. A ŠKODA kereskedések 19 százalékát teljesen újjáépítették, ezeknek a fele pedig új helyre is költözött. Az új bemutatótermi arculat a ŠKODA növekedési stratégiájának fontos pillére. Az elmúlt néhány évben a vállalat 121 éves történetének legnagyobb modelloffenzíváját indította el, amelynek legfrissebb újdonsága az új ŠKODA Superb bemutatója. A ŠKODA azonban már dolgozik a jelenlegi modelloffenzíva következő nagy eseményén: az év második felében a márka egy nagyobb SUV modellel jelenik meg, amely a ŠKODA KODIAQ névre hallgat.  

Mint arról beszámoltunk, ámokfutó zavarta meg egy reagionális vonaton utazók békés estéjét Würzburg közelében. Lapjelentések szerint 21 emberre támadt rá, mindenféle szúró és vágó eszközökkel. Fotó: focus.de A férfit menekülés közben a rendőrök lelőtték - jelenti a focus.de A lap értesüléseit a bajor belügyminiszter megerősítette: a támadó halott. Kiléte egyelőre nem ismert.  A helyszínen sok a mentőautó, rendőr és helikopterek is köreznek az éjszakában. Nem tudni még, terrorista merénylet volt-e a támadás vagy egy őrült cselekedete? - 23.34-kor ez a nagy kérdés.  A Bild 23.45-kor három súlyos sérültről ír, 14 utas pedig sokkot kapott, kórházba viszik őket.  A vonat Treuchtlingen-Würzburg között közlekedett, a támadás a nyílt pályán történt.  Éjfél előtt nyolc perccel a német online oldalakon egyelőre nincs újabb hír.  Joachim Herrmann bajor belügyminiszter éjfél előtt két perccel bejelenti, hogy a támadó egy 17 éves afgán menekült volt. 

Amikor elindultunk az idén nyaralni, a feleségem legalább tíz féle időjárás jelentést böngészett folyamatosan az interneten, mert nagyon tartott a beharangozott rendkívüli hidegfronttól. Nem alaptalanul. Úti célunk az idén Balatonfüred volt, ahol – ha nem jött volna a front – részt vettem volna az öböl átúszáson. A mém forrása: SZABEE Baljós árnyak Ha már a címben is Csillagok Háborúja koppintás volt, jó lesz ez alcímnek. Kedden és szerdán még kint strandoltunk a parton, szürcsölgettük a limonádét, „élveztük” a 35 fokos kánikulát. Az ilyen, napokig tartó hőségnek általában csúnya vége van, de hogy ennyire csúnya, azt nem gondoltuk volna. Füred honlapja például így számolt be a helyi apokalipszisről, de – mivel a tévéstábok a vitorlásverseny miatt úgyis helyben voltak már – a híradóba is bekerült a város, mint az a hely, amelyet a legjobban megtépázott az orkán szerda este. A szobánkba érve sorra visszahívtam mindenkit, aki keresett és közben az ablakon át figyeltem, ahogyan az egyre erősebb szél fekete felhőket sodor a város fölé. Néztem az interneten a radarképet, de egyetlen beszámolóban, riasztásban sem tűnt fel, hogy jégeső jöhet. A birodalom odavág Még telefonban voltam, amikor egyszer csak leszakadt az ég. Hát én ekkora disznót még nem láttam, de más állatban sem ekkorát! Persze hajlamosak vagyunk mindig az aktuális vihart a legnagyobbnak gondolni, de vízszintesen álló faágakat, repkedő fémkeretes nyugágyakat és ilyen, az ablakokat és ajtókat döngető orkán erejű szelet én még nem láttam. Letettem a telefont, de akkor már késő volt, elindult a jég is. Egy percig csak jégdara volt, akkor még reménykedtem, de aztán megindultak a cseresznye, kicsit később a dió méretű jégdarabok is az égből. Akkor már tudtam, hogy itt a vég, ezt nem úszom meg, pedig két éve egyszer már körbejártam a jégverés témát itt az Anyukám is érteni fogja rovatban. Kárfelmérés Amikor elvonult a vihar nagyja, a panzió lakóival együtt kimerészkedtünk a parkolóba. Mindenki az autójához sietett és próbálta alacsony szögből nézni a vízszintes felületeket, hogy mekkora a kár. Az első pillanatban az én kocsim nem tűnt annyira vészesnek, aztán egy szilikon lappal lehúztam a vizet a felületről… Néhány hónapja Győrben volt egy szakértői konferencia, és ebédidőben elvittel Lacihoz az autómat, mert tavaly, a teljes karosszéria felújítás után néhány héttel egy vihar rádobott egy ágat a tetőre, ami csúnyán behorpasztotta a lemezt. Több mint egy évig nézegettem a sérülést, mire végre a jó referenciával rendelkező horpadásjavító közelében volt dolgom. Másfél órán keresztül kalapálták azt az egy sérülést, de végül is tökéletes lett a végeredmény, semmit sem lehetett észrevenni rajta. Erre tessék! Megszámoltam: 75 darab kisebb-nagyobb deformáció keletkezett a kocsin, de azt mondom én még jól jártam. Ahogyan az előző videón is látható, azok a kocsik, amelyek a súlycsökkentés és korrózió megelőzés jegyében már alumínium karosszéria elemeket tartalmaznak (például a Mercedes-Benz GLK és az A6-os Audi), sokkal nagyobb kárt szenvedtek el, mint az én régi, sindelfingeni acélból készült autóm. Hogyan tudtam volna elkerülni a bajt? Tudom, ha nagyanyám sárga lenne és lenne áramszedője, akkor Ő lenne a villamos, és amúgy is, kár a múlton rágódni, ami megtörtént, az megtörtént és kész. De nem hagyott nyugodni a gondolat, hogy mit kellett volna tenni, hogy ez a legalább 150 ezer forintos kár ne következzen be. A CLK szerencsére érintetlen maradt Már érkezéskor felfigyeltem egy nagyon szép állapotban lévő CLK Mercire. Össze is haverkodunk a tulajdonossal, kölcsönösen dicsérgetve egymás autóját. Aztán a jégvihar utáni első találkozáskor, azonnal azt kérdeztem, mekkora a kár. Irigykedve hallgattam a válaszát, hogy tulajdonképpen semmi, mert Ő éppen valami benzinkúton állt, amikor beütött menykő, így egyetlen jégverési nyom sem éktelenkedik a gyönyörű fényű karosszérián. A pokrócos megoldás lehetősége is aggasztott egy darabig, mert azt gondoltam, hogy ha letakarom az autót, akkor a kisebb jégdarabok nem tudnak kárt tenni a lemezekben, de hamar rájöttem, hogy ez a vihar akkora szél társaságában érkezett, hogy egy szemvillanás alatt lefújta volna a „pajzsokat” a kocsiról. Aprólékos munka, de az eredmény önmagáért beszél Ha éppen úton lettem volna, az megint már dolog, mert a szélirányt figyelembe véve hamar találtam volna egy olyan helyet, ahol egy ház fala megvéd a bajtól, vagy egy benzinkút fedele is tökéletes lett volna. De így, hogy a szobában telefonálgattam lecsúsztam arról a lehetőségről is, hogy a helyi bevásárlóközpont fedett parkolójába gyorsan átguruljak. Akkor mi a megoldás? Első körben azt mondanám, hogy legyünk szerencsések. A jégviharok általában csak nagyon kis helyen pusztítanak egyszerre, ha 2 kilométerrel arrébb vagyok, már nem történik ilyen nagy baj. Aztán ott van az elővigyázatosság. Akinek fontos, hogy ne fordulhasson elő ilyesmi, annak úgy kell szállodát választani, hogy legyen fedett parkolóhely az autó számára, illetve otthon is meg kell oldani a garázskérdést, mert a garázs amúgy is jelentősen csökkenti egy karosszéria igénybevételét, öregedését. Ez egy régebbi kép, csak illusztráció Igazából egyetlen lehetőség volt, hogy megússzam, az, ha a legrosszabbra készülve már jó előre elviszem a kocsit biztonságos helyre, de hát a fene se gondolta, hogy ekkora vihar jön… Na, ezután másképp lesz. Hogyan lehet javítani? A legegyszerűbb megoldás, hogy ha a krátereket kitöltő anyaggal feltöltik, megcsiszolják a felületet és az egész elem kap egy új fényezést. Ennek a módszernek a hátránya, hogy festékréteg mérővel a javítás mindenképpen kimutatható, ami csökkenti a jármű értékét, sőt, ha önhibánkon kívül újra sérül az elem, akkor a károkozó kötelező biztosítása alapján rendezett kárnál a biztosító úgynevezett avulást vesz figyelembe, tehát a fényezési költségeknek csak egy bizonyos hányadát térítni, például a felét. Arról már nem is beszélve, milyen nehéz pontosan eltalálni egy kocsi színét. Az interneten is nagyon gyorsan találunk fényezés nélküli jégkár javítókat, akik – úgy, mint a fenti képen a szakember – a mélyedésből előbb domborulatot csinál, majd kis kalapácsával addig ütögeti a lemezt, amíg az tökéletesen sima nem lesz. Ennél a módszernél nincs szükség fényezésre, cserébe az ára elég magas. Az én esetemben most nem hinném, hogy az utóbbi megoldást választom. Ennek két oka van. Az egyik, hogy 75 darab horpadás javítását nincs kedvem kifizetni, a másik, hogy az én autóm már amúgy is fényezve volt korábban, és nem sokat fog számítani, hogy mekkora rétegek mérhetők a karosszérián. (Azért aki ilyesmivel foglalkozik, és nagyon szeretne bizonyítani, az írjon bátran! :) ) Jégeső esetén Akinek nincsen garázsa, az otthon is, nyaralás közben is kísérje figyelemmel az időjárás jelentést, és a jégeső legkisebb valószínűsége mellett már jó előre vigye védett helyre az autóját. Idegen helyen érdemes ezeket a helyeket már előre fürkészni, mert ha a múlt héten tudom, hogy 200 méterrel odébb van egy mélygarázs, akkor éles helyzetben gyorsan tudtam volna reagálni. Jégmentes nyaralást mindenkinek!