Ezt a benzinárcsökkenést észre sem veszi, ha tankol
2016.06.10.
A csökkentéssel a benzin átlagára 343-344 forintra, a gázolajé 341-342 forintra mérséklődött.
A 95-ös benzin átlagára legutóbb szerdán változott, akkor bruttó 2 forinttal csökkent. A gázolaj múlt szerdán drágult 3 forinttal.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
MTI
A vasúti átjárókban mindig vigyázzon, ma különösen
2016.06.10.
Közleményük szerint a kampánynak és a szigorított ellenőrzéseknek köszönhetően 2014-hez képest tavaly az átjárókban 10 százalékkal kevesebb, 66 baleset történt. A balesetek majdnem mindegyikét az okozza, hogy a közlekedők megpróbálnak átérni még a vonat előtt, esetleg egy pillanatra kihagy a figyelmük.
A kampány részeként az egri vasútállomáson középiskolásoknak tart rendhagyó baleset-megelőzési órát a MÁV és a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság.
Mint írták, a balesetek hátterében száz százalékban az autóvezetők figyelmetlensége, a KRESZ előírásainak megszegése áll, vasúti berendezés meghibásodásából eredő baleset hat éve nem történt.
Közlekedik a család: Szolnokon Vinisék győztek
2016.06.10.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság 2016. június 4-én Szolnokon rendezte meg az Országos Rendőr-főkapitányság - Országos Balesetmegelőzési Bizottság által meghirdetett „Közlekedik a család” elnevezésű, felmenő rendszerű közlekedésbiztonsági vetélkedő megyei elődöntőjét. A rendezvény célja az volt, hogy felhívja a figyelmet a biztonságos és balesetmentes közlekedés fontosságára.
Fotók: police.hu
A verseny szervezői szellemi és vezetéstechnikai ismereteket igénylő feladatokkal várták a jelentkezőket. A családok először KRESZ tesztlapokat töltöttek ki, majd többek között kerékpáros ügyességi pályákon és az elsősegélynyújtás terén is összemérték tudásukat. Az érvényes vezetői engedéllyel rendelkező szülőknek gépjárművezető-oktató felügyelete mellett a közúti forgalomban is részt kellett venniük.
A rendezvény végén valamennyi résztvevő család ajándékot vehetett át a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottságától.
A megmérettetés első helyezettje képviselheti a megyét a 2016. június 18-án és 19-én a budapesti országos döntőben.
A verseny eredménye:
I. helyezett: Vinis család (Karcag)
II. helyezett: Baranyi család (Jászberény)
III. helyezett: Nagy család (Szolnok)
Ön tudja, mióta gyártanak kerékpárt Magyarországon?
2016.06.10.
A Bringológia című kiállítás egy széles közönséget érdeklő, a mindennapokban is fontos témát kíván vizsgálni. A tárlat tizenkét ország legfrissebb kerékpáros design innovációiból válogat, az anyagot történeti kontextusba is helyezve - mondta el a műtárgyak csütörtöki, sajtónyilvános kicsomagolásán az IMM főigazgató-helyettese.
Magyarországon 1929-ben a csepeli Weiss Manfréd Művekben indult be a nagyüzemi kerékpárgyártás az ostrák Puch gyár licensze alapján, erre emlékeztet majd egy korabeli Puch-bicikli.
Jékely Zsombor hozzátette, hogy a Kultúrgorilla designmenedzsment csapata - Göttler Anna, Oravecz Júlia és Tornyánszki Éva - által válogatott anyag túlnyomó része nem az Iparművészeti Múzeumból származik. A történeti tárgyak a jelenleg zárva tartó Közlekedési Múzeumból érkeztek, míg a kortárs darabok hazai és külföldi műhelyekből, Hollandiából, Ausztriából, Németországból, Dániából, Nagy-Britanniából, az Egyesült Államokból, Svédországból, Olaszországból, Belgiumból, Ausztráliából és Spanyolországból.
Tornyánszki Éva az MTI-nek elmondta: a kiállítás három nagyobb egységre épül majd. Az Egyén című szekció témája a kerépározás városi környezetben, a Tandem című rész az összefogások, vállakozások által a városi kerékpározásra gyakorolt hatást vizsgálja, míg a Critical Mass elnevezésű szekció a globális problémákra választ adó megoldásokat kutatja.
Göttler Anna a csütörtökön kicsomagolt műtárgyak közül kiemelte a bécsi Gabarage Studio Racing Ball elnevezésű csillárját, amely kidobott kerékpárgumikból készült, míg a Holland Lollo Palazzo használt bicikliláncokból épít csillárokat; a kiállításon a másfél mázsa súlyú, Drama Queen nevű darab lóg majd.
A holland van Hulsteijn műhely egyedi megrendelésre készít design kerépárokat, az IMM-ben a műhely vezetőjének saját fixije lesz látható.
Hidvégi János muzeológus a Közlekedési Múzeum több mint száz darabos kerékpár-gyűjteményéből érkezett példányokból mutatott be néhányat. Mint emlékeztetett, a kerékpár designja a jármű feltalálása óta rengeteget változott, az 1890-es évektől kezdve azonban lényegében kialakult a bicikli mai formája.
Magyarországon 1929-ben a csepeli Weiss Manfréd Művekben indult be a nagyüzemi kerékpárgyártás az ostrák Puch gyár licensze alapján, erre emlékeztet majd egy korabeli Puch-bicikli.
Az 1930-as években készült az az egyedi teherkerékpár is, amelyet vízvezeték-szerelő tulajdonosa saját maga épített vízcsövekből, míg a Dongó segédmotorral felszerelt Csepel Luxus bicikli az 1950-es éveket idézi - adott ízelítőt a november 27-ig nyitva tartó kiállításból Hidvégi János.
A telefonkihangosító használatát is betilthatják vezetés közben
2016.06.10.
Az angliai Sussex-i Egyetem kutatóinak tanulmánya 20 férfi és 40 női önkéntes bevonásával készült, akiket autószimulátorokba ültettek - írta a BBC News.
A résztvevők egy csoportja zavartalanul "vezethetett", míg a másik két csoport tagjainak a szimulátortól 90 centiméterre lévő hangosbeszélőből jövő férfihangra kellett figyelnie.
Azok a résztvevők, akik párbeszédbe elegyedtek a hanggal, majdnem egy másodperccel később reagáltak olyan történésekre, mint hogy egy gyalogos lelépett a járdáról, rossz sávba tévedt autó szembejött velük, vagy parkoló jármű tűnt fel az útkereszteződésnél.
Az eredmények szerint a kihangosított mobiltelefonon folytatott beszélgetés során egy olyan egyszerű kérdésfelvetés is, mint hogy "hol hagytad a kék aktát" képes lehet annyira elvonni a sofőr figyelmét, hogy az negyedannyira figyeljen egy adott területre, mint normális esetben. Az agya ugyanis elképzeli a szobát, ahol az aktát hagyta, ahelyett, hogy az előtte lévő veszélyekre koncentrálna.
Más tanulmányok eredményei azt sugallják, hogy a mobiltelefonálás jobban elvonja a vezető figyelmét, mint a rádióhallgatás, vagy az utasokkal folytatott beszélgetés.
Nagy-Britanniában tilos kézben tartott mobilon, vagy egyéb eszközön beszélni vezetés közben. A törvény szerint a sofőrök használhatnak kihangosított telefont, navigációt és kétirányú rádiót, ám, ha a rendőr úgy ítéli meg, hogy a vezetőnek elvonták a figyelmét és nem ura a járműnek, büntetést szabhat ki.
Az eredmények fényében a szakemberek olyan törvénymódosítást javasolnak, amely a mobiltelefonok mindenfajta használatát tiltaná a járművezetők számára.
MTI
Szépség és szörnyeteg
2016.06.09.
Az új generációs Polestar teljesítmény-optimalizáció többet kínál, mint egyszerű motorteljesítmény-növelést: a mérnökök a teljes hajtásláncot kezelésbe veszik. Azáltal, hogy optimalizálják a gázreakciót, a sebességváltás sebességét és pontosságát, a gázelvételi reakciót, valamint természetesen a motorteljesítményt, az aktív vezethetőség vadonatúj szintjét valósítják meg. Az új optimalizációs filozófia a Polestar Cyan Racing mérnökeiben és versenyzőiben született meg.
Az S90 és V90 családból elsőként a D5 modellhez lesz elérhető a Polestar optimalizáció; a T6 verzióhoz 2016 év végétől áll rendelkezésre a csomag. A Polestar optimalizáció során elvégzett módosítások a legcsekélyebb mértékben sem érintik a hivatalos károsanyag-kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási értékeket, a szervizintervallumokat, illetve a Volvo gyári garanciális konstrukcióját.
A CarGarantie forgalma növekszik: a minőség jutalma az elismerés
2016.06.09.
Jelentős fejlődés
A vállalat az elmúlt tíz évben állandóan növekedett és a 2015-ös évben is folytatta nemzetközi terjeszkedését: az aktuális eredmények a forgalom 220 millió euróról 234 millióra történő emelkedését mutatják.
A CarGarantie közel 50 évnyi tapasztalatával és 2,1 millió garanciaszerződést felölelő állományával Európa vezető garanciaspecialistái közé tartozik. Több mint 30 gyártó és importőr, valamint mintegy 23 000 szakképzett autókereskedő bízik meg Európa-szerte a biztosító szakmai tudásában. A használt és új autók, valamint motorkerékpárok és e-bike-ok igényekre szabott garanciatermékei mellett a vállalat a gépjárműkereskedőknek professzionális ügyfélkötődési csomagokat is kínál, amelyek segítenek a kereskedőnek visszahozni az ügyfelet az autószalonba, szervizbe. A járműgarancia-szakbiztosító különleges hangsúlyt fektet továbbá a garanciával kapcsolatos átfogó szolgáltatásokra, hogy a CarGarantie-partnerek teljes mértékben a saját fő üzleti területükre összpontosíthassanak.
CarGarantie Magyarország
A CarGarantie Magyarországon 12 éve képviselteti magát, jelenleg mintegy 200 gépjárműkereskedővel, valamint 10 márka: a BMW, BMW Motorrad, Harley-Davidson, Isuzu, KTM, Mazda, Mercedes-Benz, Opel, Suzuki és Volvo importőrével együttműködve.
Nemzetközi jelenlét
A CarGarantie mára 18 európai országban, valamint Kínában folytat aktív tevékenységet, és tizenegy telephelyen mintegy 450 munkatársat foglalkoztat. Terveiben szerepel, hogy további országokban lép piacra, többek között Dániában és az ázsiai térségben. A vállalat nemzetközi szervezetének köszönhetően partnerei igényeihez mérten országokon átnyúló programokat is képes megvalósítani. Példa erre a Mazda és Volvo márkával vagy a motorkerékpáros területen a BMW Motorrad, KTM és Harley-Davidson céggel folytatott, egész Európára kiterjedő együttműködés.
Axel Berger, a CarGarantie igazgatóságának elnöke:
„Örömünkre szolgál, hogy Magyarországon is kiterjesztettük piaci jelenlétünket és számos új együttműködési szerződést sikerült kötnünk a kereskedőkkel és importőrökkel. A gépjármű kiegészítő-garancia szolgáltatások vezető szolgáltatójaként arra törekszünk, hogy partnereinket a lehető legelőnyösebben támogassuk üzleti tevékenységükben, és folyamatosan új mércét állítsunk fel. Forgalmi adataink alakulása azt mutatja, hogy e célkitűzéseink helyesek.”
NFM: az energetikai jogszabály-módosítások hozzájárulnak az e-mobilitás elterjedéséhez
2016.06.09.
A közlemény szerint a Jedlik Ányos Tervhez kapcsolódó energetikai jogalkotási feladatok teljesítését eredményesnek értékelte az államtitkár. Aradszki András elmondta: a szaktárca kedvezőbb szabályozási környezetet alakított ki, így egyszerűbbé váltak az engedélyezési eljárások. Már csak egyszerűsített töltőpont-üzemeltetői engedély szükséges a villamosenergia-kereskedőknek és az elektromos töltőállomás-üzemeltetőknek, ha töltőponton, villamosenergia-értékesítés keretében történik a töltés.
Hozzátette, elkészült a töltőpont-engedélyezés szabályairól rendelkező módosítási javaslat is, amelyről hamarosan szintén kormányzati döntés várható.
Az államtitkár szerint a jelenlegi fogyasztási igények az elektromos közlekedés elterjedése miatt valószínűleg megváltoznak. Ahhoz, hogy tartani lehessen az e-mobilitás fejlődési ütemét, fel kell készíteni a hazai villamosenergia-rendszert a megnövekedő fogyasztás biztonságos, fenntartható és környezetkímélő ellátására - hangsúlyozta.
Jelenleg az atomerőművi villamosenergia-termelés az egyetlen olyan technológia, amely ipari mértékben, megbízhatóan, alacsony szén-dioxid-kibocsátás mellett, megfizethető áron termel villamos energiát, Magyarországnak ezért érdeke, hogy az atomenergia jelenlegi részaránya hosszú távon is megmaradjon a hazai villamosenergia-ellátásban - mondta az NFM közleménye szerint a Budapesti Corvinus Egyetemen megrendezett E-mobilitás konferencián az államtitkár.
(MTI)
Halálos balesetet szenvedett egy magyar nő Ausztriában
2016.06.09.
A baleset Riednél történt, a Linz felé vezető irányban. Egy útépítés miatt eddig tisztázatlan okból négy jármű ütközött. Három teherjármű és a magyar nő személygépkocsija. Ez utóbbi a felismerhetetlenségig összeroncsolódott, miután egy kamion és egy kisáruszállító közé szorult.
A magyar nő – akinek életkorára nem tér ki a jelentés, -a helyszínen meghalt. További öt sérültből hármat súlyos állapotban szállítottak kórházba.
Az autópályán 17 kilométeres dugó alakult ki a baleset miatt.
Fotók: orf.at
Alonso védi a Ferrarit
2016.06.09.
Korábban azt nyilatkozta, csak akkor bánja meg, hogy elhagyta Maranellót, ha volt csapata világbajnok lesz a következő két évben. De olyat is mondott, továbbra sem érzékel gyökeres változást a Scuderiánál, hiszen még mindig csak üldözik a Mercedest. Fernando Alonso ugyanakkor már többször is jelezte, sikertelenségük és nem túl örömteli válásuk ellenére mindig is közel fog állni a szívéhez a Ferrari – a nehézségeik miatti káröröm pedig távol tőle.
Az Auto Bild Motorsport nemrégiben a vörösök vártnál gyengébb évkezdése kapcsán kialakult kisebbfajta „krízisről” kérdezte, ám a kétszeres világbajnok védelmébe vette az olaszokat. „A Ferrari jobb lett idén, mint tavaly volt” – visszhangozta ugyanazt, amit Sebastian Vettel is hajtogatott az elmúlt hetek csalódásai után. „A Ferrari mindent jól csinál, de a Mercedes egyszerűen túl erős. Az előnyük a hibridmotorok terén már 2014-ben olyan nagy volt, hogy még ma is profitálnak belőle. De a karosszéria terén várható 2017-es változások révén a mezőny felzárkózhat, és a Ferrari akkor újra erős lehet.”
Alonso azt azért elismerte, kicsit sem bánja, hogy ma nem neki kell bosszankodnia amiatt, hogy a Ferrari elmarad a várakozásoktól. „Fájdalmas lett volna egy hatodik vagy hetedik szezont is a Red Bull és a Mercedes mögött autózva teljesíteni. Szerettem volna szép emlékeket megőrizni a Ferrariról, nem pedig fájó emlékeket. És Sebastian és Kimi remekül összeillenek – még úgy is, hogy továbbra sincs esélyük a bajnoki címre” – vélekedett a spanyol, aki végül hozzátette, a 2017-es változásoktól tesz függővé, szerződése lejárta után is folytatja-e a királykategóriában.
(Auto Bild Motorsport, telesport.hu)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
