Így volt ez az új Seat Ateca fejlesztése során is, amikor megközelítőleg 500 potenciális vásárló fejtette ki véleményét az újdonság külső-belső tulajdonságairól, formájáról, a felhasznált anyagokról, de még az ajtók és kapcsolók használatakor hallható hangot is véleményezik. A meghívottak hosszas szemrevételezés után egy táblagépen rögzítik véleményüket, ami fontos visszajelzés a fejlesztés folyamatában. A fejlesztés és tesztelés mintegy két évet vesz igénybe az autó piaci megjelenése előtt, és a SEAT gyárba meghívott vásárlók Product Clinic programjával, vagyis az autó "klinikai vizsgálatával" zárul. Enrique Pastor, a SEAT termék-stratégiai és piackutatási vezetője szerint erre azért van szükség, hogy "a még lehetséges módosítások időszakában vegyük észre az autó esetlegesen fejleszthető elemeit". A több száz vásárló kisebb csoportokban vizsgálta az új SEAT Atecát, voltak akik a szöveteket vették részletes elemzés alá, mások a belső borítások illatát tesztelték, míg megint csak mások a hátsó lábtérről, az ülések felépítéséről vagy éppen a csomagtartó befogadó képességéről rögzítették véleményüket. Az új SEAT bemutatása előtt három Product Clinic programra került sor, az elsőben az eredeti tervek életképességét vizsgálták, a másodikban a termék jellemzőit, míg a harmadikban az új autó piaci pozícionálását értékelték. Mindhárom esetben voltak olyan meglátások, melyek alapján a vásárlói vélemények alapján módosítottak a terveken. Ezzel kapcsolatban Enrique Pastor megemlítette, hogy "az egyik esetben az értékelésekben azt állapították meg, hogy a vezető üléspozíciója túl alacsony, és ennek alapján döntöttek megemeléséről, sőt még az is előfordulhatott volna, ha a végső értékelés nagyon rossz, a piaci bevezetést is elhalasztották volna". De ilyen még nem fordult elő a SEAT-nál.

A három szlovákiai autógyárban 2015-ben több mint 1 millió 38 ezer gépkocsi készült, 3 százalékkal több, mint 2014-ben, így újabb rekord született az ágazatban. A trend alapján Szlovákiának jó esélye van arra, hogy 2016-ban megőrizze világelsőségét az egy főre eső gépkocsigyártásban. A szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) adatai szerint ez a szám 2015-ben 184 darabra emelkedett ezer lakosra számítva, míg egy évvel korábban 179 volt. Tavaly a Volkswagen Slovakia üzemének gyártósorain több mint 397 ezer, a KIA Motors Slovakia üzemében több mint 338 ezer, a PSA Peugeot Citroen nagyszombati gyárában több mint 303 ezer darab autó készült. A bővülés a nagyszombati PSA esetében volt a leggyorsabb ütemű, 18,7 százalék, míg a KIA 4, a pozsonyi Volkswagenben pedig közel 1 százalékkal növelte termelését. A nagyszombati PSA ez évi terveiben eredetileg 290 ezer kocsi gyártása szerepelt, ám ezt a megrendelések magas számára való tekintettel 315 ezerre módosították. A zsolnai KIA sajtóosztályának közlése szerint idén a tavalyihoz hasonló számú gépkocsi gyártását tervezik.  Figyelembe véve azonban, hogy a cég szlovákiai üzemének indulása óta minden évben sikerült megdöntenie az előző évi gyártási rekordot, feltételezhető, hogy ez a sorozat az idén sem szakad meg. A pozsonyi Volkswagen nem hozza nyilvánosságra gyártási terveit, ám a korábbi évek statisztikái az általuk gyártott gépkocsik számának emelkedését valószínűsítik. Szlovákiában az autóipar az elmúlt másfél-két évtizedben egyértelműen a gazdaság legjelentősebb húzóágazatává vált. Tavaly a szlovák autóipar közvetlenül már 80 ezer embert foglalkoztatott, közvetve pedig több mint 200 ezer embernek adott munkát. Az autóipari ágazat termelése 2015-ben a szlovák GDP több mint 12 százalékát a szlovák ipar teljesítményének 44 százalékát adta, az ipari exportban 35, a teljes kivitelben 26 százalékkal részesült tavaly. Bár egyes elemzői vélemények szerint az autóipar a gazdaságon belüli ilyen magas részesedése nem csekély kockázati tényező, már most tudni lehet, hogy az ágazat részesedése az ipari teljesítményen belül tovább nő. Ennek egyik fő mozgatórúgója a Jaguar Land Rover új szlovákiai gyára, amely a tervek szerint 2018-ban kezdi meg a termelést.  A leendő negyedik szlovákiai autógyár, Nyitra mellett építendő üzeméről tavaly decemberben írták alá a beruházási szerződést a brit autómárka és a szlovák kormány vezető képviselői. A Jaguar Land Rover új üzemének gyártósorain a tervek szerint már az első évben 150 ezer gépkocsi készül majd.

  Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek igazgató tanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja elmondta, hogy „Termék offenzívánk és vevőközpontú megoldásaink egyre nagyobb fontosságra tesznek szert. Szeretnénk köszönetet mondani ügyfeleinknek az irántunk és a termékeink iránt folyamatosan megnyilvánuló nagy bizalomért!”   A németországi piacon idén január és április között 39 100 kishaszonjárművet szállítottak ki. Ez 4 százalékos növekedést jelent a tavalyi adathoz képest. A márka értékesítése ugyancsak nőtt az európai kulcspiacoknak számító Olaszországban, (32,5 %-os éves növekedés és 3 700 eladott gépkocsi), Spanyolországban (25,2 %-os éves növekedés és 4 300 eladott gépkocsi) és Franciaországban (7,9 %-os éves növekedés és 6 400 eladott gépkocsi). A kelet- és közép-európai térség ugyancsak 4 sikeres hónapot tudhat maga mögött: az itt leszállított 10 900 gépkocsi a tavalyi adattal összehasonlítva 4,1 százalékos növekedés jelent.   Az Európán kívüli piacok közül a kiszállítások idén Argentínában (9,4 %-kal emelkedtek a kiszállítások, és elérték a 7 000 egységet) továbbá Törökországban (1.2 %-kal emelkedtek a kiszállítások, és elérték a 9 900 egységet) növekedtek a tavalyi év azonos időszakához képest.     A továbbra is nehéz helyzet miatt a következő piacokon az értékesítések csökkenést mutattak:   Afrika- (13,2 %-os éves csökkenés és 4 900 eladott gépkocsi),  Ázsia - Csendes Óceánia- (7,0 %-os éves csökkenés és 6 600 eladott gépkocsi),  Közel-Kelet (2,6 %-os éves csökkenés és 10 800 eladott gépkocsi), és Dél-Amerika (0.4 %-os éves csökkenés és 12 300 eladott gépkocsi).   A Volkswagen Haszonjárművek által 2016. január és április között kiszállított gépkocsik darabszámainak megoszlása modellek szerint:   - 64 500 a T-modell sorozatból (tavaly 58 900; 9,4 százalékos növekedés) - 50 700 gépkocsi a Caddy modell sorozatból (tavaly 48 800; 3,9 százalékos növekedés) - 24 200 gépkocsi az Amarok modell sorozatból (tavaly 24 400; 0,9 százalékos csökkenés) és  - 15 300 gépkocsi a Crafter modell sorozatból (tavaly 15 500; 1,8 százalékos növekedés).